一种高速铁路钢系杆拱桥的槽形钢桥面结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速铁路钢系杆拱桥的槽形钢桥面结构，包括系梁（１）、横梁（２）、桥面体系和桥面板（４），所述桥面体系和桥面板（４）之间设置有防腐防水层（１２），所述桥面板（４）与系梁（１）端头为弯形顶板，通过焊接形成槽形，所述系梁（１）与横梁（２）之间通过节点板（８）采用螺栓连接，所述桥面板（４）的底面设置有纵向Ｕ肋（６）、板肋（７）和倒Ｔ形肋（５）。本实用新型专利技术构思巧妙、结构合理，刚度符合高速铁路钢系杆拱桥要求。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于桥梁建造领域，具体讲涉及一种高速铁路钢系杆拱桥的槽形钢桥 面结构。
技术介绍
随着我国电气化铁路的飞速发展，特别是高速电气化铁路的建设，系杆拱桥广泛 应用于高速铁路。系杆拱桥是由拱肋、系梁、吊杆和桥面结构等协同工作的结构体系。系杆 拱桥按照材料的不同，可分为混凝土系杆拱桥、钢系杆拱桥和钢混凝土组合系杆拱桥。在 铁路钢桥设计中，桥面的结构设计是其中一项重要内容，是确保行车安全、舒适和降低钢桥 结构噪音的关键措施。铁路桥梁常见的桥面型式有3种明桥面、钢桥面和混凝土桥面，适 合高速铁路桥梁的一般为后两种。高速铁路钢系杆拱桥桥面形式需结合线路技术标准，采 用有砟桥面，或无砟桥面。桥面板可以是置于纵横梁上的混凝土道砟槽板，也可以是钢混结 合桥面板，或正交异性钢桥面板。目前，正交异性钢桥面系大多采用有砟道床，但国外早期也曾采用无砟直接支承 式轨道结构，无砟直接支承式即为钢轨通过垫块直接放在钢桥面板上，钢轨处钢桥面板下 设置纵梁。有砟正交异性板钢桥面系则为钢桥面板同时作为承砟槽，列车活载通过桥枕及 道砟均勻分布到整个桥面板上。有砟正交异性板钢桥面系按其钢桥面板的支承方式有以下 3种类型(1)由纵梁、横梁、横肋(横隔板)支承的钢桥面板体系；(2)由纵、横梁支承的正 交异性钢桥面板系；(3)下弦杆和钢桥面板结合的低高度桥面系。正交异性钢桥面结构纵 横两个方向刚度不同，同一方向不同位置桥面刚度也存在差异，这些因素形成了正交异性 钢桥面板的刚度及变形的不均勻性。同时，由于正交异性整体钢桥面与弦杆的连接形式和 整体截面形式，正交异性钢桥面的刚度不能完全适合高速铁路钢系杆拱桥，因此需要结合 高速铁路钢系杆拱桥特点进一步优化。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于针对上述存在的问题，提供一种构思巧妙、结构合 理，刚度符合高速铁路钢系杆拱桥要求的高速铁路钢系杆拱桥的槽形钢桥面结构。为实现上述目的，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种高速铁路钢系杆拱桥的槽形钢桥面结构，包括系梁、横梁、桥面体系和桥面 板，所述桥面体系和桥面板之间设置有防腐防水层，所述桥面板与系梁端头为弯形顶板，通 过焊接形成槽形，所述系梁与横梁之间通过节点板采用螺栓连接，所述桥面板的底面设置 有纵向U肋、板肋和倒T形肋。作为优选方式，所述横梁的腹板为变高度截面，与桥面板形成“人”字形排水坡。作为优选方式，所述桥面板的底面设置有排水管。作为优选方式，所述桥面体系包括检查作业通道、挡砟墙、接触网立柱基础、道砟 和轨枕，所述检查作业通道设置于两根系梁之间，接触网立柱基础通过法兰盘设置于系梁的端头顶部平板上，所述检查作业通道的盖板的一端设置于挡砟墙的加宽平台上。本技术采用槽形钢桥面结构，既承载高速铁路道砟，又同时作为主横梁、次横 梁、U肋、板肋和倒T形肋的上翼缘板，共同参与受力，满足了高速铁路对钢系杆拱桥构造和 刚度要求。主横梁、次横梁与系梁端头，通过节点板采用高强螺栓连接；钢桥面板与系梁端 头弯形顶板，及各节段间钢桥面板均通过焊接连接，安装简单方便。主横梁、次横梁的腹板 为变高度，与槽形钢桥面板共同形成“人”字形排水坡，钢桥面上涂装防腐防水层，雨水通过 排水管集中排到桥墩处地面水沟，满足高速铁路桥梁钢桥面耐久性要求。两根系梁内侧分 别布置作业通，接触网立柱基础通过法兰盘置于系梁端头顶部平板上，挡砟墙兼挡砟和放 置作业通道盖板之用，满足高速铁路桥面布置要求，且桥面布置紧凑合理。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是本技术构思 巧妙、结构合理，刚度符合高速铁路钢系杆拱桥要求。附图说明图1是本技术主横梁处断面结构示意图；图2是本技术次横梁处断面结构示意图。图中标记1-系梁、2-主横梁、3-次主横、4-钢桥面板、5-倒T形肋、6-纵向U肋、 7-板肋、8-节点板、9-加劲肋、10-检查作业通道、11-挡砟墙、12-防腐防水层、13-道砟、 14-轨枕、15-排水管。具体实施方式以下结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施 例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释 本技术，并不用于限定本技术。实施例如图1、2所示，一种高速铁路钢系杆拱桥的槽形钢桥面结构，包括系梁1、 主横梁2、次横梁3、桥面体系和桥面板4，所述桥面体系和桥面板4之间设置有防腐防水层 12，所述桥面板4与系梁1端头为弯形顶板，通过焊接形成槽形，所述系梁1与横梁2之间 通过节点板8采用螺栓连接，所述桥面板4的底面设置有纵向U肋6、板肋7和倒T形肋5。所述横梁2的腹板为变高度截面，与桥面板4形成“人”字形排水坡。所述桥面板 4的底面设置有排水管15。所述桥面体系包括检查作业通道10、挡砟墙11、接触网立柱基 础、道砟13和轨枕14，所述检查作业通道10设置于两根系梁1之间，接触网立柱基础通过 法兰盘设置于系梁1的端头顶部平板上，所述检查作业通道10的盖板的一端设置于挡砟墙 11的加宽平台上。系梁1、主横梁2和次横梁3、加劲肋9、桥面板4及其底面的纵向U肋6、板肋7和 倒T形肋5，均在工厂按设计分段制造，然后运至工地，在支架上安装。先安装系梁1、吊杆 和拱肋，再安装桥面节段。主横梁2、次横梁3与系梁1端头，通过节点板8采用高强螺栓连 接；桥面板4与系梁1端头弯形顶板，及各节段间桥面板均通过焊接连接。然后施工钢桥板 防腐防水涂装、挡砟墙11、检查作业通道10，最后铺设道砟13、轨枕14、钢轨，安装接触网立 柱等。 以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本 技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术 的保护范围之内。权利要求1.一种高速铁路钢系杆拱桥的槽形钢桥面结构，包括系梁(1)、横梁(2)、桥面体系和 桥面板(4)，其特征在于所述桥面体系和桥面板(4)之间设置有防腐防水层(12)，所述桥 面板(4)与系梁(1)端头为弯形顶板，通过焊接形成槽形，所述系梁(1)与横梁(2)之间通 过节点板(8)采用螺栓连接，所述桥面板(4)的底面设置有纵向U肋(6)、板肋(7)和倒T形 肋(5)。2.如权利要求1所述的一种高速铁路钢系杆拱桥的槽形钢桥面结构，其特征在于所 述横梁(2)的腹板为变高度截面，与桥面板(4)形成“人”字形排水坡。3.如权利要求1所述的一种高速铁路钢系杆拱桥的槽形钢桥面结构，其特征在于所 述桥面板(4)的底面设置有排水管(15)。4.如权利要求1所述的一种高速铁路钢系杆拱桥的槽形钢桥面结构，其特征在于所 述桥面体系包括检查作业通道(10)、挡砟墙(11)、接触网立柱基础、道砟(13)和轨枕(14)， 所述检查作业通道(10)设置于两根系梁(1)之间，接触网立柱基础通过法兰盘设置于系梁 (1)的端头顶部平板上，所述检查作业通道(10)的盖板的一端设置于挡砟墙(11)的加宽平 台上。专利摘要本技术公开了一种高速铁路钢系杆拱桥的槽形钢桥面结构，包括系梁(1)、横梁(2)、桥面体系和桥面板(4)，所述桥面体系和桥面板(4)之间设置有防腐防水层(12)，所述桥面板(4)与系本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速铁路钢系杆拱桥的槽形钢桥面结构，包括系梁（１）、横梁（２）、桥面体系和桥面板（４），其特征在于：所述桥面体系和桥面板（４）之间设置有防腐防水层（１２），所述桥面板（４）与系梁（１）端头为弯形顶板，通过焊接形成槽形，所述系梁（１）与横梁（２）之间通过节点板（８）采用螺栓连接，所述桥面板（４）的底面设置有纵向Ｕ肋（６）、板肋（７）和倒Ｔ形肋（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭建勋，陈列，袁明，艾智能，魏建，李慧君，徐勇，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：90