本实用新型专利技术属于重量矩测试领域，涉及对小量程力矩秤的改进。它包括一个由油阻尼器［１］、滑动砝码［２］、力传感器［６］、支点［７］、秤杆［１３］、转接法兰盘［１４］、数据采集器［８］和计算机［９］组成的小量程力矩秤以及叶片夹具［１０］，其特征在于，有一个由第二力传感器［３］、力值显示器［４］组成的辅助测试机构，第二力传感器［３］位于叶片夹具［１０］的正上方或者正下方，第二力传感器［３］的力感应杆［１１］与叶片夹具［１０］垂直连接，第二力传感器［３］的壳体通过连杆［１２］与小量程力矩秤的底座连接。本实用新型专利技术能扩展小量程力矩秤的测量量程，解决了某型航空发动机超量程叶片重量矩的测量难题，降低了测量费用，保证了测量进度，满足了某型航空发动机的研制要求。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于重量矩测试领域，涉及对小量程力矩秤的改进。
技术介绍
航空发动机转子叶片重量矩测试是科研生产的重要环节之一。某型航空发动机风 扇转子叶片设计计算叶片重量矩约9，000, 000g. mm,叶片重量约为3. 6kg。远远超出了现有 小量程力矩秤的测量量程。国内具有大量程力矩秤的单位寥寥无几，不但路途遥远，而且测 量费用昂贵，测量进度无法保证，严重影响了某型航空发动机科研计划的完成。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种能扩展小量程力矩秤测量量程的大叶片重量矩超 量程测试装置，以解决某型航空发动机超量程叶片重量矩的测量难题，降低测量费用，保证 测量进度，满足某型航空发动机的研制要求。本技术的技术方案是大叶片重量矩超量程测试装置，包括一个由油阻尼器、 滑动砝码、力传感器、支点、秤杆、转接法兰盘、数据采集器和计算机组成的小量程力矩秤以 及叶片夹具，从力传感器的力感应杆与秤杆的连接点到支点的距离为L1，从支点到转接法 兰盘秤杆连接面的距离为L2，叶片夹具固定在转接法兰盘的夹具连接面上；其特征在于， 有一个由第二力传感器、力值显示器组成的辅助测试机构，第二力传感器位于叶片夹具的 正上方或者正下方，第二力传感器的力感应杆与叶片夹具垂直连接，第二力传感器的壳体 通过连杆与小量程力矩秤的底座连接，第二力传感器的输出端通过导线与固定在小量程力 矩秤底座上的力值显示器的输入端连接，从第二力传感器的力感应杆与叶片夹具的连接点 到转接法兰盘秤杆连接面的距离为L3，从第二力传感器的力感应杆的轴线延长线到被测试 叶片质心的距离为L4。本技术的优点是能扩展小量程力矩秤的测量量程，解决了某型航空发动机 超量程叶片重量矩的测量难题，降低了测量费用，保证了测量进度，满足了某型航空发动机 的研制要求。附图说明图1是本技术的结构原理示意图。图中，G是被测试叶片的质量。具体实施方式下面对本技术做进一步详细说明。参见图1，大叶片重量矩超量程测试装置， 包括一个由油阻尼器1、滑动砝码2、力传感器6、支点7、秤杆13、转接法兰盘14、数据采集 器8和计算机9组成的小量程力矩秤以及叶片夹具10，从力传感器6的力感应杆与秤杆13 的连接点到支点7的距离为L1，从支点7到转接法兰盘14秤杆连接面的距离为L2，叶片夹 具10固定在转接法兰盘14的夹具连接面上；其特征在于，有一个由第二力传感器3、力值显示器4组成的辅助测试机构，第二力传感器3位于叶片夹具10的正上方或者正下方，第 二力传感器3的力感应杆11与叶片夹具10垂直连接，第二力传感器3的壳体通过连杆12 与小量程力矩秤的底座连接，第二力传感器3的输出端通过导线与固定在小量程力矩秤底 座上的力值显示器4的输入端连接，从第二力传感器3的力感应杆11与叶片夹具10的连 接点到转接法兰盘14秤杆连接面的距离为L3，从第二力传感器3的力感应杆11的轴线延 长线到被测试叶片5质心的距离为L4。本技术的工作原理是超出小量程力矩秤量程的部分由辅助测量装置承载。 通过对辅助测量装置的测量结果进行计算得出超量程叶片的重量矩值。测试时，将超量程 叶片5安装到重量矩测量夹具10上，通过辅助装置的力感应杆11配合小量程力矩秤调整 滑块2，使小量程力矩秤的秤杆处于水平状态，此时，超量程重量矩值负担到辅助装置上。计 算公式如下<formula>formula see original document page 4</formula>式中，F1为计算机9显示的力传感器6的力值，F2为力值显示器4显示的第二力 传感器3的力值，G为叶片质量。本技术的一个实施例中，第二力传感器3和力值显示器4采用成品件。权利要求大叶片重量矩超量程测试装置，包括一个由油阻尼器、滑动砝码、力传感器、支点、秤杆、转接法兰盘、数据采集器和计算机组成的小量程力矩秤以及叶片夹具，从力传感器的力感应杆与秤杆的连接点到支点的距离为L1，从支点到转接法兰盘秤杆连接面的距离为L2，叶片夹具固定在转接法兰盘的夹具连接面上；其特征在于，有一个由第二力传感器、力值显示器组成的辅助测试机构，第二力传感器位于叶片夹具的正上方或者正下方，第二力传感器的力感应杆与叶片夹具垂直连接，第二力传感器的壳体通过连杆与小量程力矩秤的底座连接，第二力传感器的输出端通过导线与固定在小量程力矩秤底座上的力值显示器的输入端连接，从第二力传感器的力感应杆与叶片夹具的连接点到转接法兰盘秤杆连接面的距离为L3，从第二力传感器的力感应杆的轴线延长线到被测试叶片质心的距离为L4。专利摘要本技术属于重量矩测试领域，涉及对小量程力矩秤的改进。它包括一个由油阻尼器、滑动砝码、力传感器、支点、秤杆、转接法兰盘、数据采集器和计算机组成的小量程力矩秤以及叶片夹具，其特征在于，有一个由第二力传感器、力值显示器组成的辅助测试机构，第二力传感器位于叶片夹具的正上方或者正下方，第二力传感器的力感应杆与叶片夹具垂直连接，第二力传感器的壳体通过连杆与小量程力矩秤的底座连接。本技术能扩展小量程力矩秤的测量量程，解决了某型航空发动机超量程叶片重量矩的测量难题，降低了测量费用，保证了测量进度，满足了某型航空发动机的研制要求。文档编号G01L3/00GK201575880SQ200920266700公开日2010年9月8日 申请日期2009年12月4日 优先权日2009年12月4日专利技术者万东强, 刘中华, 张宁, 赵兴民, 陈贵林 申请人:西安航空动力股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
大叶片重量矩超量程测试装置，包括一个由油阻尼器［１］、滑动砝码［２］、力传感器［６］、支点［７］、秤杆［１３］、转接法兰盘［１４］、数据采集器［８］和计算机［９］组成的小量程力矩秤以及叶片夹具［１０］，从力传感器［６］的力感应杆与秤杆［１３］的连接点到支点［７］的距离为Ｌ１，从支点［７］到转接法兰盘［１４］秤杆连接面的距离为Ｌ２，叶片夹具［１０］固定在转接法兰盘［１４］的夹具连接面上；其特征在于，有一个由第二力传感器［３］、力值显示器［４］组成的辅助测试机构，第二力传感器［３］位于叶片夹具［１０］的正上方或者正下方，第二力传感器［３］的力感应杆［１１］与叶片夹具［１０］垂直连接，第二力传感器［３］的壳体通过连杆［１２］与小量程力矩秤的底座连接，第二力传感器［３］的输出端通过导线与固定在小量程力矩秤底座上的力值显示器［４］的输入端连接，从第二力传感器［３］的力感应杆［１１］与叶片夹具［１０］的连接点到转接法兰盘［１４］秤杆连接面的距离为Ｌ３，从第二力传感器［３］的力感应杆［１１］的轴线延长线到被测试叶片［５］质心的距离为Ｌ４。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵兴民，刘中华，陈贵林，万东强，张宁，
申请(专利权)人：西安航空动力股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]
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