摩托车前轮固定蝶刹盘锁及摩托车制造技术

本实用新型专利技术公开一种摩托车前轮固定蝶刹盘锁及摩托车，包括锁体和原配专用螺钉，其将锁体直接套装于机车前叉杆上，并利用原配专用螺钉与前叉杆上自带的螺孔相螺合来完成锁体的固定，使得本实用新型专利技术之锁具在安装于摩托车上时，无需改动摩托车自身结构，锁具的安装变得简单易行，并具有极佳之适配性。此外，本实用新型专利技术乃仅仅安装于单边之机车前叉杆上即可，其结构紧凑、体积小巧，不会占用空间资源，没有传统之钢丝链条锁和Ｕ形锁过于笨重带来的负担，而且即使在摩托车紧密放置的停车场，也不会受到两侧之摩托车的影响，起到节省空间的作用，而可有效提升其市场竞争力。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车防盗锁具领域技术，尤其是指一种摩托车前轮固定蝶刹盘 锁。
技术介绍
目前，现有的摩托车锁主要包括有钢丝链条锁和U形锁，其系将金属链条或U形锁 杆穿插过摩托车后轮的轮毂间，通过限制后轮的转动而达到锁住摩托车，实现防盗的功能。然而，上述习知之摩托车锁具存在有诸多不足之处，特别是在停车场，摩托车需要 紧密地并排放置，以节省有限的场地资源，此时上述钢丝链条锁或U形锁的使用变得极其 不便，开锁时需要将锁具从车上取下，上锁时又需要再装上，而无论是开锁还是上锁都会受 到两侧紧靠之摩托车的阻碍，不小心常常会被车上的污泥弄脏衣服或手。此外，通常该钢丝 链条锁或U形锁的重量都不轻，对于女性来说，取下或装上都是一件非常麻烦的事情，给使 用者带来诸多不便。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种摩托车前轮固定蝶刹盘锁，其直接固装于摩托 车前轮的前叉杆上，并利用锁销伸入前轮蝶刹盘中实现上锁，开锁或上锁时，不需要将锁具 从车身上卸下或装上，达到使用方便的目的。本技术的主要目的是提供一种摩托车前轮固定蝶刹盘锁，其利用摩托车前 叉杆上自带的螺孔进行组装固定，组装时，无需改变摩托车之车身构件的原有结构，组配方 便，适配性佳。为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案—种摩托车前轮固定蝶刹盘锁，包括一可套装于摩托车前叉杆上的锁体和可螺合 于前叉杆上自带之螺孔中将锁体固定于前叉杆上的原配专用螺钉，该锁体内设置有锁芯， 锁芯的输出端具有可横向伸入摩托车前轮之蝶刹盘中的活动锁销。作为一种优选方案，所述锁体上设置有便于该原配专用螺钉穿过的第一定位孔。作为一种优选方案，所述锁体上设置有可套装于摩托车前轮轴上的第二定位孔。一种带有如前述之蝶刹盘锁的摩托车，摩托车前轮之蝶刹盘旁的前叉杆上套装有 一锁体，该锁体通过原配专用螺钉固定于前叉杆上，该原配专用螺钉穿过锁体后螺合于前 叉杆上自带的螺孔中；以及，锁体内设置有锁芯，锁芯之输出端的活动锁销垂直于蝶刹盘伸 缩；上锁状态时，活动锁销伸入蝶刹盘上自带的孔洞中；开锁状态时，活动锁销缩回于锁体 内。本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术 方案可知，其主要系通过将锁体直接套装于机车前叉杆上，并利用原配专用螺钉与前叉杆 上自带的螺孔相螺合来完成锁体的固定，使得本技术之锁具在安装于摩托车上时，无 需改动摩托车自身结构，锁具的安装变得简单易行，并具有极佳之适配性。此外，本技术乃仅仅安装于单边之机车前叉杆上即可，其结构紧凑、体积小巧，不会占用空间资源，没 有传统之钢丝链条锁和U形锁过于笨重带来的负担，而且即使在摩托车紧密放置的停车 场，也不会受到两侧之摩托车的影响，起到节省空间的作用，而可有效提升其市场竞争力。 为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，以下结合附图与具体实施例来对 本技术进行详细说明附图说明图1是本技术之实施例的应用立体状态图；图2是本技术之实施例的一局部分解示图。附图标识说明10、锁体11、第一定位孔12、第二定位孔20、锁芯21、锁销30、原配专用螺钉40、摩托车前叉杆41、肋条42、螺孔50、蝶刹盘51、孔洞60、摩托车前轮轴。具体实施方式请参照图1和图2所示，其显示出了本技术之较佳实施例的具体结构，包括有压铸制成的金属锁体10和设置于该锁体内的锁芯20。其中，该锁体10系利用一原配专用螺钉30锁固于摩托车前叉杆40上，并与该摩 托车前叉杆40紧密配合，利用摩托车前叉杆40上之自带的肋条41作定位。同时，原配专 用螺钉30系穿过锁体10上的第一定位孔11后螺合于前叉杆40上自带的螺孔42中。该 螺孔42最好系摩托车前叉杆40自带之螺孔，由此可不需要另外再于摩托车前叉杆40上 加工制作螺孔，使锁体10的组装更为方便；当然，不同之摩托车款式会有不同位置、大小或 数量的自带螺孔42，因此，本实施例可依需要而依自带螺孔42的位置、大小或数量的改变 而变化，而不仅局限于图中所示的自事螺孔42的位置、大小和数量。同时，锁体10的下端 最好系通过一第二定位孔12直接套装于摩托车前轮轴60上，使锁体10的安装定位更为牢 固可靠，并且该摩托车前轮轴60能采用原配专用螺栓为最佳。该原配专用螺钉30亦不是普通之十字螺钉、一字螺钉等，其系螺钉供应商通过线 切割等加工方式而特制的螺钉，只可通过与该原配专用螺钉30原配之专用工具才可进行 螺钉30的拆装。因此，可有效防止偷盗者通过普通的工具将螺钉30卸下，达到防盗之功 能。锁芯20的输出端具有可横向伸入摩托车前轮之蝶刹盘50中的活动锁销21，并该 活动锁销21垂直于蝶刹盘50伸缩。上锁状态时，活动锁销21伸入蝶刹盘50上自带的孔 洞中；开锁状态时，活动锁销21缩回于锁体10内。由于锁芯20内部之其他结构系习知之 现有技术，本实施例在此不再赘述。当欲锁住摩托车时，用户只需用手轻轻按下锁芯20，或用脚轻轻地踢一下锁芯 20，该锁芯20的锁销21即弹出20-30mm，伸出的锁销21插伸入摩托车之蝶刹盘50上的孔 洞51中，限制住摩托车前轮的转动，实现上锁。若要行车时，则需要用钥匙反转锁芯20四分之一周，锁销21即自动退回锁体10内，实现开锁功能。综上所述，本技术的设计重点在于，其主要系通过将锁体直接套装于机车前 叉杆上，并利用原配专用螺钉与前叉杆上自带的螺孔相螺合来完成锁体的固定，使得本实 用新型之锁具在安装于摩托车上时，无需改动摩托车自身结构，锁具的安装变得简单易 行，并具有极佳之适配性。此外，本技术乃仅仅安装于单边之机车前叉杆上即可，其结 构紧凑、体积小巧，不会占用空间资源，没有传统之钢丝链条锁和U形锁过于笨重带来的负 担，而且即使在摩托车紧密放置的停车场，也不会受到两侧之摩托车的影响，起到节省空间 的作用，而可有效提升其市场竞争力。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术的技术范围作 任何限制，故凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变 化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。权利要求一种摩托车前轮固定蝶刹盘锁，其特征在于包括一可套装于摩托车前叉杆上的锁体和可螺合于前叉杆上自带之螺孔中将锁体固定于前叉杆上的原配专用螺钉，该锁体内设置有锁芯，锁芯的输出端具有可横向伸入摩托车前轮之蝶刹盘中的活动锁销。2.根据权利要求1所述的摩托车前轮固定蝶刹盘锁，其特征在于所述锁体上设置有 便于该原配专用螺钉穿过的第一定位孔。3.根据权利要求1所述的摩托车前轮固定蝶刹盘锁，其特征在于所述锁体上设置有 可套装于摩托车前轮轴上的第二定位孔。4.一种带有如权利要求1所述之摩托车前轮固定蝶刹盘锁的摩托车，其特征在于摩 托车前轮之蝶刹盘旁的前叉杆上套装有一锁体，该锁体通过原配专用螺钉固定于前叉杆 上，该原配专用螺钉穿过锁体后螺合于前叉杆上自带的螺孔中；以及，锁体内设置有锁芯， 锁芯之输出端的活动锁销垂直于蝶刹盘伸缩；上锁状态时，活动锁销伸入蝶刹盘上自带的 孔洞中；开锁状态时，活动锁销缩回于锁体内。专利摘要本技术公开一种摩托车前轮固定蝶刹盘锁及摩托车，包括锁体和原配专用螺钉，其将锁体直接套装于机车前叉杆上，并利用原配专用螺钉与前叉杆上自带的螺孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车前轮固定蝶刹盘锁，其特征在于：包括一可套装于摩托车前叉杆上的锁体和可螺合于前叉杆上自带之螺孔中将锁体固定于前叉杆上的原配专用螺钉，该锁体内设置有锁芯，锁芯的输出端具有可横向伸入摩托车前轮之蝶刹盘中的活动锁销。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李吉源，
申请(专利权)人：李吉源，
类型：实用新型
国别省市：44