快速自行车制造技术

一种快速自行车，包括车架、前后车轮、主动齿轮和被动齿轮。在车架中部、主动齿轮的上侧增设一加速齿轮，该加速齿轮通过两根链条分别与主动齿轮及被动齿轮相连接。本实用新型专利技术与现有技术相比较，具有结构简单、使用方便、成本低廉、能大幅提高行驶速度及故障率低的优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车，具体涉及一种快速自行车。
技术介绍
现有自行车的构造主要是由车架，前后车轮，主动大齿轮，被动小齿轮及传动 链条组成。其运行原理是转动较大的主动齿轮，通过链条传动带动较小的被动齿轮与 自行车后轮转动，使自行车前行。这类自行车为人们的生活带来方便，但是它尚存在 有运行速度慢的缺陷，现有的变速自行车，虽然其运行速度有了大幅提高，但其结构复 杂，成本及故障率较高。
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单、成本低 廉的快速自行车。其技术方案是包括车架、前后车轮、主动齿轮和被动齿轮。在车架中部、主 动齿轮的上侧增设一加速齿轮，该加速齿轮通过两根链条分别与主动齿轮及被动齿轮相 连接。其中，所述加速齿轮由一个大齿轮及同轴连接一起的一个小齿轮组成，其固定 在车架中部、主动齿轮的上侧且能转动。所述加速齿轮中的大齿轮通过一根链条与被动 齿轮相连接；其小齿轮通过另一根链条与主动齿轮相连接。本技术与现有技术相比较，具有结构简单、使用方便、成本低廉、能大幅 提高行驶速度及故障率低的优点。附图说明附图是本技术一种实施例的结构示意图。具体实施方式参照附图，一种快速自行车，包括车架1、前后车轮3、2、主动齿轮4和被动齿 轮5。在车架1中部、主动齿轮4的上侧增设一加速齿轮6，该加速齿轮6通过两根链条 分别与主动齿轮4及被动齿轮5相连接。其中，所述加速齿轮6由一个大齿轮及同轴连 接一起的一个小齿轮组成，其固定在车架1中部、主动齿轮4的上侧且能转动。所述加 速齿轮6中的大齿轮通过一根链条与被动齿轮5相连接；其小齿轮通过另一根链条与主动 齿轮4相连接。运行时，转动自行车上的主动齿轮4，通过链条带动本装置上加速齿轮6的小齿 轮转动，由于本装置的小齿轮和大齿轮是同轴同速转动，大齿轮的转动再通过另一根链 条带动自行车的被动齿轮5和自行车后轮2转动，实现了自行车二次加速的目的。本实 用新型大幅提高了自行车的速度，省时省力。适用于平原城市及喜欢运动型人群。权利要求1.一种快速自行车，包括车架、前后车轮、主动齿轮和被动齿轮，其特征在于在 车架中部、主动齿轮的上侧增设一加速齿轮，该加速齿轮通过两根链条分别与主动齿轮 及被动齿轮相连接。2 根据权利要求1所述的快速自行车，其特征在于所述加速齿轮由一个大齿轮及 同轴连接一起的一个小齿轮组成，其固定在车架中部、主动齿轮的上侧且能转动。3.根据权利要求1或2所述的快速自行车，其特征在于所述加速齿轮中的大齿轮通 过一根链条与被动齿轮相连接；其小齿轮通过另一根链条与主动齿轮相连接。专利摘要一种快速自行车，包括车架、前后车轮、主动齿轮和被动齿轮。在车架中部、主动齿轮的上侧增设一加速齿轮，该加速齿轮通过两根链条分别与主动齿轮及被动齿轮相连接。本技术与现有技术相比较，具有结构简单、使用方便、成本低廉、能大幅提高行驶速度及故障率低的优点。文档编号B62M11/02GK201800864SQ20102055279公开日2011年4月20日 申请日期2010年10月9日 优先权日2010年10月9日专利技术者黄河 申请人:黄河本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种快速自行车，包括车架、前后车轮、主动齿轮和被动齿轮，其特征在于：在车架中部、主动齿轮的上侧增设一加速齿轮，该加速齿轮通过两根链条分别与主动齿轮及被动齿轮相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄河，
申请(专利权)人：黄河，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]