【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种发动机部件，尤其涉及一种等强度活塞销。
技术介绍
如图1所示，目前传统的活塞销鉴于制造方面的方便，普遍采用的是等截面的 结构，但是随着技术的发展，柴油发动机向着高速、高强化的方向发展，等截面的活塞 销由于质量较大，在活塞的往复运动时产生的惯性力也更大，限制了高速柴油发动机的 发展。
技术实现思路
为了解决以上问题，本技术提供一种质量更小的新型等强度活塞销。本技术的技术方案如下。一种等强度活塞销，其中，两端面处各有一锥孔，锥孔端面处的孔径大于靠近 中心处的孔径；与锥孔相连的为圆柱形台阶孔，两台阶孔之间为连皮孔，锥孔、台阶 孔、连皮孔的轴线与活塞销的轴线一致。端面外缘都设有端面倒角，锥孔外缘设有锥孔倒角。本技术采用锥孔和台阶孔的设计方案，内孔由锥孔、台阶孔和连皮孔组 成，锥孔和台阶孔由冲头模具同时挤压形成，连皮孔是钻通的，相比同等载荷能力的传 统等截面的活塞销，质量可明显的减少，降低了惯性力。端面倒角利于装配，锥孔倒角 有效的防止了应力集中。附图说明图1为传统活塞销的结构示意图。图2为本技术的结构示意图。图中，锥孔1、台阶孔2、连皮孔3、端面倒角4、锥孔倒角5。具体实施方式以下结合附图与具体实施例对本技术作进一步的详细说明。如图1所示，传统的活塞销鉴于制造方面的方便，普遍采用的是等截面的结 构。一种等强度活塞销，其中，两端面处各有一锥孔1，锥孔1端面处的孔径大于靠 近中心处的孔径；与锥孔1相连的为圆柱形台阶孔2，两台阶孔2之间为连皮孔3，锥孔 1、台阶孔2、连皮孔3的轴线与活塞销的轴线一致。端面外缘都设有端面倒角4，锥孔1外缘设有锥孔倒角5。权利...
【技术保护点】
一种等强度活塞销，其特征在于：两端面处各有一锥孔（１），锥孔（１）端面处的孔径大于靠近中心处的孔径；与锥孔（１）相连的为圆柱形台阶孔（２），两台阶孔（２）之间为连皮孔（３），锥孔（１）、台阶孔（２）、连皮孔（３）的轴线与活塞销的轴线一致。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曾小春，姜立镇，卢川，段翔，骆旭薇，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]
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