２０Ｗ～３０Ｗ小功率高强度气体放电灯制造技术

本实用新型专利技术提供了一种方便在整车上安装且无任何附加装置的低成本、光照效果好的２０Ｗ～３０Ｗ小功率高强度气体放电灯。由电弧管２和石英玻璃管３所组成；电弧管２包括２个电极４，２个互成１８０度角的直径收缩且密封的封接颈５，由两个封接颈５构成的密闭的放电空间６，电弧管２和石英玻璃管３通过缩封颈７融封后形成空间８，其特征在于：２个电极４之间的距离Ｅａ为３．０ｍｍ～４．５ｍｍ，放电空间６的长度Ｃ为６．０ｍｍ～８．１ｍｍ，高度Ｈ为１．５ｍｍ～２．６毫米，空间８内可以抽真空或在空间８内填充隔热气体。本实用新型专利技术配套２０Ｗ～３０Ｗ镇流器使用时，其产生的光通量不大于２３００流明，能够有效地减少眩光和光污染的产生，十分适合作为现有车辆大灯的替换光源。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车用的照明装置，尤其涉及一种20W 30W小功率高强度 气体放电灯。
技术介绍
随着社会的不断进步和发展，汽车做为现代社会的标志也越来越受到人们的关注 和喜爱。做为汽车照明用的高强度气体放电金属卤化物灯(通常为氙气灯)，由于其具有高 光效、高亮度和高显色性的优点，越来越受到汽车驾驶者的青睐。更多的汽车生产厂商都已 经将在汽车上安装高强度气体放电金属卤化物灯作为整车的卖点和亮点。现时市面上汽车 照明用的高强度气体放电金属卤化物灯的功率普遍都是35W，这样的车用大灯具有高强度 气体放电金属卤化物灯的所有优点。但是，因为其光通量很高，容易产生眩光和造成光污 染，有可能对其他车辆的驾驶员造成不良影响，于是35W的高强度气体放电灯在汽车上的 应用受到一定的限制。虽然通过缩小电弧管的泡壳的尺寸可以将高强度气体放电灯的功率降低至一个 适合于车用的功率水平，该功率水平经测试为25W，但是，体积越小的泡壳其加工难度和成 本就越高。现有35W电弧管的泡壳的放电空间尺寸为长度7. 65士0. 2mm，高度3. 2士0. 2mm, 若将功率降为25W，理论上对应的泡壳的放电空间尺寸应该为长度5. 8士0. 2mm,高度 1. 8士0. 2mm。对于在产35W高强度气体放电灯电弧管的企业来说，生产放电空间如此细小 的25W高强度气体放电灯电弧管需要更换和调试大批设备，成本比较高昂。并且单纯地按 照理论来缩小泡壳的放电空间尺寸只能降低电弧管的功率，并不能使电弧管产生最理想的 光线。于是需要一种在25W功率水平左右能发挥最好光照效果的且生产成本相对低廉的高 强度气体放电灯。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种方便在整车上安装且无任何附加装置的低成本、光 照效果好的20W 30W小功率高强度气体放电灯。为达到上述目的，本技术采取以下的技术方案本技术包括作为外部壳体的石英玻璃管以及被密封在石英玻璃管内的电弧 管。由电弧管2和石英玻璃管3所组成；电弧管2包括2个电极4，2个互成180度角的直 径收缩且密封的封接颈5，由两个封接颈5构成的密闭的放电空间6，电弧管2和石英玻璃 管3通过缩封颈7融封后形成空间8，其特征在于2个电极4之间的距离fe为3. Omm 4. 5mm，放电空间6的长度C为6. Omm 8. 1mm，高度H为1. 5mm 2. 6mm，空间8内可以抽 真空或在空间8内填充隔热气体。本技术创新点在于具体参数的设计和空间8的设计，高强度气体放电灯和电 弧管的内部结构及电路结构可采用现有技术。本技术的进一步优选范围是当石英玻璃管与电弧管之间的空间8被抽成真空时，电弧管上泡壳的放电空间6尺寸为长度7. 65士0. 4mm,高度2. 1 士0. 4mm ；当石英玻 璃管与电弧管之间的空间8被注入隔热气体时，电弧管上泡壳的放电空间6尺寸为长度 7. 0 士 0. 4mm,高度 2. 0 士 0. 4mm。以上所述放电空间的形状可以为球状、椭球状或管状。以上所述隔热气体可以是氩气或氮气，或者氩气与氮气的混合气体。以25W灯为例，现有技术中要求25W电弧管的泡壳尺寸比35W电弧管的泡壳尺寸 更小的原因在于在生产过程中会有空气被封存在石英玻璃管与电弧管之间的空间中，较 大的泡壳尺寸通过空气进行散热的速度也较快，使得泡壳内气体放电时的工作温度不能保 持在所要求的水平，于是需要通过缩小泡壳的尺寸以降低泡壳的散热速度，保证气体放电 时的工作温度不至于过低。本技术通过把石英玻璃管与电弧管之间的空间抽成真空， 或向该空间充入隔热气体的方式，使得泡壳上的热量散发变慢，从而使得25W电弧管的泡 壳尺寸即使大于理论规格，仍可满足气体放电时所要求的温度水平，却无需对现有设备进 行较大规模的更换和调试，降低了生产难度以及节省了生产成本。本技术配套20W 30W镇流器使用时，其产生的光通量不大于2300流明，能 够有效地减少眩光和光污染的产生，十分适合作为现有车辆大灯的替换光源。由于产品的 尺寸接近现有技术35W灯，降低了生产的难度，便于利用现有设备生产，同时也使成本有所 降低，并能解决现有高强度气体放电金属卤化物灯在装配在整车上需要附加装置的问题， 降低了费用，在将其安装在汽车上时也比较容易。附图说明图1是本技术实施例1的结构示意图；图2是本技术和现有技术泡壳尺寸的对比图。附图标记说明小功率高强度气体放电金属卤化物灯1、电弧管2;石英玻璃管 3 ；、电极4 ；封接颈5 ；放电空间6 ；缩封颈7 ；空间8。具体实施方式以下结合附图和实施例对本
技术实现思路
作进一步说明。实施例1如图1所示，本技术的小功率高强度气体金属卤化物放电灯1其由电弧管2 和一支石英玻璃管3所组成；电弧管2包括2个电极4，2个电极4之间的距离fe为3. Omm 4. 5mm，这样的设计使玻壳冷端温度维持在放电需要的区间，灯具有很好的发光效率。2个 互成180度角的直径收缩且密封的封接颈5，由两个封接颈5构成的密闭的放电空间6，放 电空间6的长度C为7. 65 士0. 2mm，高度H为2. 1 士0. 2mm，这样的尺寸设计提高了灯的工作 温度，使灯具有更高的发光效率；放电空间6的形状类似球形、椭球形或管状，这样的结构 使得灯的光通输出也得到了很大的提高，其填料包括250微克 270微克的NaI和ScI3， 300微克 350微克Hg、常温下压力为6X IO5帕斯卡的Xe。石英玻璃管3起到很好的固定 和保护灯电弧管2的作用，并且能够虑紫外辐射，石英玻璃管3在A处的形状类似球形、椭 球形或管状，这样的结构可以提高灯的光通输出，电弧管2和一支石英玻璃管3通过缩封颈 7融封后形成空间8，空间8内可以抽真空或在空间8内填充隔热气体调节小功率高强度气体放电金属卤化物灯的工作温度，使得灯在工作时具有更高的发光效率。上述的结构设计 使灯在配套25W 30W镇流器使用时产生的光通量不大于2300流明。如图1所示，本实施例汽车氙气灯包括作为外部壳体的石英玻璃管1以及被密封 在石英玻璃管1内的电弧管2。石英玻璃管1与电弧管2之间被抽成真空，电弧管2上设有 椭球状的泡壳3，在泡壳3内填充有Nal、ScI3、Hg、Xe，伸入泡壳3内的两个电极4之间的 距离Ea=4. 4mm。本实施例的泡壳的放电空间尺寸为长度C=7. 65mm,高度H=2. 1mm。经实 验证明，本实施例的氙气灯与25W镇流器连接后，其光通量为2050LM流明，且泡壳内气体放 电时的工作温度能保持在800 900° C的温度范围内。实施例2本实施例与实施例1的不同之处在于石英玻璃管与电弧管之间被充入了氩气或 氮气，并且泡壳的放电空间尺寸为长度C=7. 0mm，高度H=2. 0mm。经实验证明，本实施例的 氙气灯与25W镇流器连接后，其光通量为2100LM流明，且泡壳内气体放电时的工作温度能 保持在780 900° C的温度范围内。如图2所示，本技术设计相对于现有技术，在同等达到25W功率的情况下，本 技术的泡壳尺寸可以明显大于现有技术，因此大大降低了生产难度以及节省了生产成 本。本说明书列举的仅为本技术的较佳实施方式，凡在本技术的工作原理和 思路下所做的等同本文档来自技高网...

【技术保护点】
２０Ｗ～３０Ｗ小功率高强度气体放电灯，由电弧管（２）和石英玻璃管（３）所组成；高强度气体放电灯电弧管（２）包括两个电极（４），两个互成１８０度角的直径收缩且密封的封接颈（５），由两个封接颈（５）构成的密闭的放电空间（６），电弧管（２）和石英玻璃管（３）通过缩封颈（７）融封后形成空间（８），其特征在于：两个电极（４）之间的距离Ｅａ为３．０ｍｍ～４．５ｍｍ，放电空间（６）的长度Ｃ为６．０ｍｍ～８．１ｍｍ，高度Ｈ为１．５ｍｍ～２．６毫米，空间（８）内抽真空或注入隔热气体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：洪为华，李金春，朱顺超，
申请(专利权)人：广东雪莱特光电科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]