弧形车轮滑板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种弧形车轮滑板。它包括轮桥架、滚轮、足踏板、轮板连接轴。所述轮桥架呈弧形，在轮桥架上并排安放多列滚轮，处于中间的滚轮是垂直滚轮，处于外侧的滚轮是倾斜滚轮，多组滚轮相互交错排布，轮弧侧面投影相交，通过降低轮弧交叉点，有效控制较高障碍对纵向上处于后方滚轮的二次冲击，通过对滚轮的合理分布排列将滚轮和轮桥架构成一个整体的弧形车轮，将弧形车轮通过轮板连接轴连接在足踏板上，构成一个有较高过垂直墙能力和过壕能力的弧形车轮滑板。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及滚动装置，特别涉及滑板。技术背景目前的各种滑板，采用了多种滚动排列方式；有为了增加滑板的横向稳定性而采 用的双排四轮式，有为了增加纵向平稳过渡能力而采用的单排两轮式等。但都未能增加轮 径高度提高滑板的过垂直墙能力和过壕。滑行轮通常安装在踏板下方，而踏板高度的升高 会增加踏板的重心，相应增加踏板滑行时的平衡难度，踏板的高度因此受到限制，滑板的轮 径高度也受到相应的限制。对滑板来说，较为重要的过垂直墙能力也因此一直受到踏板高 度的制约，未能得到提高。这是目前滑板存在的主要问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种有较高过壕能力和较高过垂直墙能力的滑板，为达到此 目的，本专利技术采用如下方案本专利技术的技术方案是采用包括滚轮、轮轴、轮桥架、足踏板、轮板连接轴等构成弧 形车轮滑板，所述轮桥架呈弧形，在轮桥架上设置至少两列以上滚轮组，将多个滚轮构成的 滚轮组均勻地，纵向排列安放在有一定弧度的轮桥架上，将轮桥架上的全部滚轮组当作一 个整体滚轮来使用，每列滚轮组由两个以上滚轮构成，滚轮通过轮轴安放在轮桥架上，相邻 并排的滚轮在纵向上前后交错排列，所述足踏板通过轮板连接轴连接在弧形车轮上。所述 轮板连接轴是一个有一定倾角的转轴。轮桥架上并列处于两侧的滚轮组，其滚轮横向相对 呈仰倾状，滚轮触地点尽量靠近纵向中心线位置。所述滚轮上设置有减振防滑轮胎或胶条。 所述滚轮的轮轴上设置有传动齿轮。弧形车轮滑板由轮轴、轮桥架、滚轮组等部分构成。所 述桥轮架可做成一个大圆弧的弧线形轮桥架，将至少两列以上的滚轮组排列在轮桥架上， 将其中一列滚轮组作为基准滚轮组，将其它列滚轮组作为辅助滚轮组，可以分列在基准滚 轮组两侧，每列滚轮组呈纵向均勻排列，两个滚轮间的轮轴跨度应尽量缩短，为了有效减少 障碍对后方滚轮的二次冲击力，并列的滚轮相互交错分布排列，辅助滚轮组的数量应该根 据过障需要和弧形车轮的总体宽度而定，将基准滚轮组的两个相邻滚轮的触地点作为一个 基准跨度，如果弧形车轮有两排滚轮组，就在此基准跨度中间设二分之一平分参考线作为 辅助滚轮的触地点。如果弧形车轮有三排滚轮组，就在此基准跨度中间设三分之一平分参 考线，将两条横向的平分参考线分别作为左右辅助滚轮的触地点，以此类推，如果弧形车轮 有四排以上滚轮组，则在基准跨度中间可设四分之一、五分之一等等平分参考线，然后将辅 助滚轮按照基准跨度的参考线位置排列轮轴中心线，辅助滚轮与基准滚轮在纵向上交错安 放。辅助滚轮与基准滚轮互不干涉而侧面轮弧投影相交，基准滚轮组与辅助滚轮组共同在 轮桥架上构成一个具有大圆弧线和较低高度的弧形车轮，该弧形车轮可被当作一个整体车 轮来使用，如果是两排滚轮组构成的弧形车轮，其结构是两列滚轮组在轮桥架上交错排列， 轮弧侧面投影相交，两列滚轮组之间还可以在轮桥架上呈相互仰倾角对称交错排列，两排或两排以上滚轮组构则将两侧滚轮设计成向内的仰倾角倾斜状。两侧的辅助滚轮的触地 点，应尽量向中间基准轮的触地点靠拢。将滑板的足踏板通过连接轴安放在弧形车轮上，踏 板与弧形车轮的连接轴可以是一个有一定倾角的旋转轴，通常的倾角可采用45度角，将弧 形车轮连接在滑板下的轮板连接轴上，即构成一个有较高通过能力的弧形车轮滑板。所述 轮板连接轴可具有一定倾角，弧形车轮滑板可以做成四轮滑板，也可以做成两轮滑板，以及 其它任何合适数量弧形车轮的滑板。根据上述说明可以看出，本专利技术所述的弧形车轮滑板，采用多列滚轮组，其滚轮交 错排列在轮桥架上，并列的滚轮组，其滚轮的触地点呈纵向交错排列，轮弧呈侧面投影相 交，轮弧交叉点的高度就是垂直墙障碍相对后轮的高度，在过垂直墙障碍时，滚轮组的滚轮 在依次翻越高过轮弧投影交叉点的垂直墙时，后一滚轮不必从垂直墙的最低处开始翻越， 而是从垂直墙的中部就开始翻越，有效地减小了较高垂直墙对滚轮组的二次冲击，采用弧 形车轮的滑板在翻越较高障碍时，由于有较大圆弧的轮桥架和其上的滚轮组，是作为一个 整体滚轮来表现的，因此，滑板的通过能力比相同高度的普通圆形滚轮更高，其缓冲能力也 更强。本方案的积极效果在于利用轮桥架的大圆弧线段和滚轮组构成一个低高度的弧 形车轮，其圆弧线段可在10厘米高度取30厘米以上圆弧直径的一小段做成轮桥架，通过在 轮桥架上合理排列滚轮组，组成整体高度比普通滑板低，而越障能力比普通滑板更高的弧 形车轮滑附图说明图1为轮桥架与滚轮的结构示意图。图2为弧形车轮的主视图。图3为垂直滚轮和倾斜滚轮的触地点排布仰视图。图4为垂直滚轮与倾斜滚轮的在轮桥架上的分布示意图。图5为弧形车轮的结构正视图。图6为弧形车轮滑板主视图。图7为弧形车轮滑板斜视图。图8为弧形车轮滑板局部仰视图图中⑴为垂直滚轮，(2)为倾斜滚轮，(3)为轮桥架，⑷为支撑架，(5)为轮板 连接轴，(6)为足踏板，(7)为足踏板连接轴。具体实施方式下面结合图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8对实施例进行具体说明。该实 施例为一个弧形车轮滑板，由垂直滚轮(1)、倾斜滚轮(2)、轮桥架(3)、支撑架(4)、轮板连 接轴(5)、足踏板(6)、足踏板连接轴(7)等构成。所述轮桥架(3)纵向呈一个较大的弧线 形，在其上纵向均勻排列安装垂直滚轮(1)和倾斜滚轮(2)，所述垂直滚轮(1)和倾斜滚轮 (2)的滚轮触地点(5)呈纵向交错分布。处于垂直滚轮(1)左右的倾斜滚轮(2)，其滚轮触 地点(5)分别处于垂直滚轮(1)两轮轴间跨度三分之一平分参考线一前一后的位置上，所 述倾斜滚轮(2)呈向两侧仰倾状安放在轮桥架(3)上，所述倾斜滚轮(2)的滚轮触地点(5)向垂直滚轮⑴靠拢。所述轮桥架⑶上设置有用于安放轮板连接轴(5)的支撑架(4)，将 前后两个足踏板(6)通过足踏板连接轴(7)连接成一个整体，在前后两个足踏板(6)下，分 别加装弧形车轮，所述弧形车轮通过轮板连接轴(5)与足踏板(6)相连接。权利要求弧形车轮滑板，包括滚轮、轮轴、轮桥架、足踏板、轮板连接轴，其特征在于所述轮桥架呈弧形，在轮桥架上设置至少两列以上滚轮组，每列滚轮组由两个以上滚轮构成，滚轮通过轮轴安放在轮桥架上，相邻并排的滚轮在纵向上前后交错排列，所述足踏板通过轮板连接轴连接在弧形车轮上。2.根据权利要求1至所述的弧形车轮滑板，其特征在于所述轮板连接轴是一个有一 定倾角的转轴。3.根据权利要求1所述的弧形车轮滑板，其特征在于轮桥架上并列处于两侧的滚轮 组，其滚轮横向相对呈仰倾状，滚轮触地点靠近纵向中心线位置。4.根据权利要求1至3之一所述的弧形车轮滑板，其特征在于滚轮上设置有减振防 滑轮胎或胶条。5.根据权利要求1至3之一所述的弧形车轮滑板，其特征在于所述滚轮的轮轴上设 置有传动齿轮。专利摘要本技术涉及一种弧形车轮滑板。它包括轮桥架、滚轮、足踏板、轮板连接轴。所述轮桥架呈弧形，在轮桥架上并排安放多列滚轮，处于中间的滚轮是垂直滚轮，处于外侧的滚轮是倾斜滚轮，多组滚轮相互交错排布，轮弧侧面投影相交，通过降低轮弧交叉点，有效控制较高障碍对纵向上处于后方滚轮的二次冲击，通过对滚轮的合理分布排列将滚轮和轮桥架构成一个整体的弧形车轮，将弧形车轮通过轮板连接轴连接在足踏板上，构成一个有较高过垂直墙能力和过壕能力的弧形车轮滑板。文档编号A63C17/本文档来自技高网...

【技术保护点】
弧形车轮滑板，包括滚轮、轮轴、轮桥架、足踏板、轮板连接轴，其特征在于：所述轮桥架呈弧形，在轮桥架上设置至少两列以上滚轮组，每列滚轮组由两个以上滚轮构成，滚轮通过轮轴安放在轮桥架上，相邻并排的滚轮在纵向上前后交错排列，所述足踏板通过轮板连接轴连接在弧形车轮上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙继华，
申请(专利权)人：孙继华，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]