车用无线收发装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种车用无线收发装置，属于机电类。收发装置包括复数个发送模组及复数个接收模组，各发送模组及各接收模组布设在车体内，各发送模组上分别设有发射单元；各接收模组上分别设有接收单元；各发送模组及各接收模组由无线通讯协定所连接。优点在于：加装或改装车用电子装置时省时省力，且提升车用电器的安全性；具有精确且经济的警示、防盗功能；应用范围广，实用性强。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机电类，特别涉及一种车用无线收发装置。
技术介绍
众所周知，早期人们的交通工具大多是脚踏车为主，脚踏车的便 利性对于近距离来说相当便利，不过对于需要远距离的人来说相当不 方便，随即机踏车开始普及，机踏车无需人力，完全使用机械原理， 且用油量省，后期愈来愈多人使用机踏车代步，但随着工业发展愈来 愈佳，经济起飞，人们生活品质随着提高，汽车买卖愈来愈多，汽车 普及化随着成熟，买车的人也比以往还要多，因此，汽车已经成为家 家户户必备交通工具之一。汽车在后期对于机械自动产品也趋向与汽车合并，原先一般手摇 式窗户，经过自动产品结合后，也变为自动窗户，只需按钮窗户即刻 作动，直到停止按钮后窗户即停止，而后也出现在汽车天窗，当天窗 需要作动时，也只需按钮即刻作动，对于照后镜也是出现电动照后镜， 只需按钮即可作动。如附图1所示， 一般常用的车体配线的立体示意图，车内布设有 数条电线l，该等电线l连接在各电子装置ll，当使用者使用车内的 电子装置ll时，利用电线l来传达讯息，使电子装置ll启动，当车内的机械电动产品愈多，所需要布的线则愈多；上述机械电动产品在使用时，仍存在下列问题 当汽车使用机械电动产品的频率愈来愈高，对于传导电线1也愈来愈多，复杂度也高于旧式车型，对于车内改装电子装置11，布线就是一大困难点，并且旧线路需要对码，导致浪费许多时间，需要加以改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车用无线收发装置，解决了常用 车体配线复杂且愈来愈多，线路需要对码，浪费时间等问题。本技术的技术方案是收发装置包括复数个发送模组及复数 个接收模组，所述各发送模组及各接收模组布设在车体内，各发送模 组上分别设有发射单元；各接收模组上分别设有接收单元；各发送模 组及各接收模组由无线通讯协定所连接；其中，接收模组进一步设有警示灯；发送模组进一步设有计时单元；无线通讯协定为IEEE系列及FRID其中之一。本技术的优点在于加装或改装车用电子装置时省时省力， 且提升车用电器的安全性；具有精确且经济的警示、防盗功能；应用 范围广，实用性强。附图说明图1为常用车体配线的立体示意图； 图2为本技术的立体示意图； 图3为本技术的局部示意图之一； 图4为本技术的局部示意图之二； 图5为本技术的实施例示意图之一； 图6为本技术的实施例示意图之二； 图7为本技术的实施例示意图之三； 图8为本技术的实施例示意图之四。具体实施方式如附图2至附图4所示，本技术车用无线收发装置包括复数 个发送模组3及复数个接收模组4，该等发送模组3及接收模组4由 导线耦接，其中该等发送模组3内分别设有发射单元31,发射单元 31由电性组件32与发送模组3相接，该等接收模组4上设有接收单元41，接收单元41与接收模组4由第二电性组件42相接，并且该 等发送模组3及接收模线4分别布设在车体2内，第一发送模组3进 一步可设有计时单元30，该计时单元30可调整方向灯闪烁的间隔时 间。如附图5所示，第一发送模组3设在汽车方向杆5上，且第一接 收模组40设在方向灯51上，并且第一发送模组3及第一接收模组 40由无线通讯协定来做无线连结，该无线通讯协定为正EE系列及 FRID其中之一；藉此，当使用者将方向杆5向下移动时，第一发送 模组3随即发送讯号至第一接收模组40,第一接收模组40收到讯号 后，随及传送讯息至左方向灯，使其做出闪灯的动作；当使用者按下门锁钮52进，同时第二发送模组301随及发送讯 号至第二接收模组401，第二接收模组401接收讯号后，即传送讯息 至警示灯53，警示灯53随即开始做亮灯的动作，成功指示乘客是否 可拉出外把手上车入座。如附图6所示，第三发送模组402设在车体2内，且该第三接收 模组402设在车体2外任一位置，第三接收模组402延伸设有警示灯 体6，该第三接收模组402与警示灯体6相耦接，且警示灯体6具有 扬声装置61，警示灯体6由电性连结电线62导通；当车体2靠近第 三接收模组402时，车体2上的第三发送模组302即会感应到第三接 收模组402，此时第三发送模组302即发送讯号至第三接收模组402， 第三接收模组402即传讯息至警示灯体6，该警示灯体6收到讯息后 即刻做闪灯动作，达到可不用通讯机即可通知车体2以外地方的乘 客，驱使乘客看见警示灯体6在作动时，即得知车子已靠近，无需再 使用其他方式通告，具有便利进步性；再者，第三接收模组402及警示灯体6也可与车用防盗器做连结， 当车体2遭受外力破坏时，车体2内的第三发送模组302即刻传送讯 号至第三接收模组402，第三接收模组402收到讯号后即传讯息至警示灯体6，使至警示灯体6开始作动，当车主看见警示灯体6在作动 时，即可得知车体2遭受破坏，兼具防盗、瞀示、指示、危难求援等 功能，非常的方便。如附图7所示，车体2内布设有大灯7上的第四发送模组700、 照地灯71上的第五发送模组710、小夜灯72上的第六发送模组720、 倒车灯73上的第七发送模组730、电门开关74上的第八发送模组740 及车门灯75上的第九发送模组750，且车体2内另外布设有在后视 镜8内的第四接收模组800、车门把手81上的第五接收模组810、玻 璃防水条82上的第六接收模组820、车侧护条83上的第七接收模组 830、倒车摄影机84上的第八接收模组840、尾门饰板85上的第九 接收模组850、前保险杆86上的第十接收模组860及后保险杆87上 的第十一接收模组870，由上述得知，该等模组也可应用于上述装置 上，达到无需电线即可动作的目的。如附图8所示，公车9上装设有第十二接收模组90，且该车牌 91上接有第十发送模组910，第十发送模组910与发光元件92耦接， 当车牌91上的第十发送模组910侦测到公车9上的第十二接收模组 90后，公车9愈靠近车牌91，则车牌91上的发光元件92亮圈愈近 渐多，乘客可免除频繁的伸颈目视公车进站过程。权利要求1、一种车用无线收发装置，收发装置包括复数个发送模组及复数个接收模组，其特征在于所述各发送模组及各接收模组布设在车体内，各发送模组上分别设有发射单元；各接收模组上分别设有接收单元；各发送模组及各接收模组由无线通讯协定所连接。2、 根据权利要求1所述的车用无线收发装置，其特征在于所 述的接收模组进一步设有警示灯。3、 根据权利要求1所述的车用无线收发装置，其特征在于所 述的发送模组进一步设有计时单元。4、 根据权利要求1所述的车用无线收发装置，其特征在于所 述的无线通讯协定为IEEE及FRID其中之一。专利摘要本技术涉及一种车用无线收发装置，属于机电类。收发装置包括复数个发送模组及复数个接收模组，各发送模组及各接收模组布设在车体内，各发送模组上分别设有发射单元；各接收模组上分别设有接收单元；各发送模组及各接收模组由无线通讯协定所连接。优点在于加装或改装车用电子装置时省时省力，且提升车用电器的安全性；具有精确且经济的警示、防盗功能；应用范围广，实用性强。文档编号B60R16/02GK201280105SQ200820072209公开日2009年7月29日 申请日期2008年8月4日 优先权日2008年8月4日专利技术者黄正男 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用无线收发装置，收发装置包括复数个发送模组及复数个接收模组，其特征在于：所述各发送模组及各接收模组布设在车体内，各发送模组上分别设有发射单元；各接收模组上分别设有接收单元；各发送模组及各接收模组由无线通讯协定所连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄正男，
申请(专利权)人：黄正男，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]