机动三轮车转向机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机动三轮车转向机构，包括方向柱以及套装在所述方向柱上的车头管，所述车头管两端分别设置有转向轴承，所述的转向轴承为圆锥滚子轴承。本实用新型专利技术的优点在于将转向轴承采用圆锥滚子轴承，由于圆锥滚子排列在圆锥形内圈和外圈滚道之间，所有圆锥滚子的表面投影线都在轴承轴线的同一点相聚，这种设计特别适合承受复合负载（径向和轴向），这样即可从根本上提高其承载能力，从而延长转向机构的使用寿命，即延长了机动三轮车的整车使用寿命。同时将车头管两端的轴承安装台设置为扩管结构，非焊接或车削加工而成，即直接将其冲压成型，不仅加工简便，保持了材料原有机械性能，也增加了机械强度，并节约了原材料，降低了材料成本。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机动三轮车，尤其是涉及一种机动三轮车转向机构。
技术介绍
机动三轮车作为广大农村载货或载客的工具，整车的安全性能与承载能力是制造厂家和机动车使用者的共同要求；减少加工难度和降低成本则是制造厂赢得市场竞争的法宝。传统的机动三轮车转向机构(转向系统)采用的是推力球轴承，由于承载能力差，直接影响了机动车的使用寿命，增加了使用者的维修成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可有效延长使用寿命的机动三轮车转向机构。 为实现上述目的，本技术可采取下述技术方案 本技术所述的机动三轮车转向机构，包括方向柱以及套装在所述方向柱上的车头管，所述车头管两端分别设置有转向轴承，所述的转向轴承为圆锥滚子轴承。 所述转向轴承设置于所述车头管管口扩管而成的轴承安装台内，非车削加工而成。 本技术的优点在于将转向轴承采用圆锥滚子轴承，由于圆锥滚子排列在圆锥形内圈和外圈滚道之间，所有圆锥滚子的表面投影线都在轴承轴线的同一点相聚，这种设计特别适合承受复合负载(径向和轴向)，这样即可从根本上提高其承载能力，从而延长转向机构的使用寿命，即延长了机动三轮车的整车使用寿命。车头管两端的轴承安装台为扩管结构，直接其冲压扩管成型，替代了常规的焊接、车削成型，不仅加工简便，保持材料的原有性能，增加了机械强度，并节约了原材料，降低了材料成本。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式如图所示，本技术所述的机动三轮车转向机构，包括安装在下连接板5上的方向柱1以及套装在所述方向柱1上的车头管2，所述车头管2两端分别设置有转向轴承3，为提高其承载能力，延长转向机构的使用寿命，所述的转向轴承3设置为圆锥滚子轴承；为提高强度，并使其加工简便节约原材料，所述转向轴承3设置于所述车头管3管口扩管而成的轴承安装台4内，因此车头管2与轴承安装台4之间为整体结构，在车头管2上端的方向柱1上设置有锁紧螺母6。权利要求一种机动三轮车转向机构，包括方向柱(1)以及套装在所述方向柱(1)上的车头管(2)，所述车头管(2)两端分别设置有转向轴承(3)，其特征在于所述的转向轴承(3)为圆锥滚子轴承。2. 根据权利要求1所述的机动三轮车转向机构，其特征在于所述转向轴承(3)设置于所述车头管(3)管口扩管而成的轴承安装台(4)内。专利摘要本技术公开了一种机动三轮车转向机构，包括方向柱以及套装在所述方向柱上的车头管，所述车头管两端分别设置有转向轴承，所述的转向轴承为圆锥滚子轴承。本技术的优点在于将转向轴承采用圆锥滚子轴承，由于圆锥滚子排列在圆锥形内圈和外圈滚道之间，所有圆锥滚子的表面投影线都在轴承轴线的同一点相聚，这种设计特别适合承受复合负载(径向和轴向)，这样即可从根本上提高其承载能力，从而延长转向机构的使用寿命，即延长了机动三轮车的整车使用寿命。同时将车头管两端的轴承安装台设置为扩管结构，非焊接或车削加工而成，即直接将其冲压成型，不仅加工简便，保持了材料原有机械性能，也增加了机械强度，并节约了原材料，降低了材料成本。文档编号B62K21/00GK201520376SQ20092025808公开日2010年7月7日 申请日期2009年11月13日 优先权日2009年11月13日专利技术者冯根山 申请人:长葛市鸿雁实业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动三轮车转向机构，包括方向柱（１）以及套装在所述方向柱（１）上的车头管（２），所述车头管（２）两端分别设置有转向轴承（３），其特征在于：所述的转向轴承（３）为圆锥滚子轴承。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯根山，
申请(专利权)人：长葛市鸿雁实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]