取力器测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种取力器测试装置，包括箱体，所述箱体内安装有相互啮合的主动齿轮与从动齿轮，通过所述主动齿轮的中心线与所述从动齿轮的中心线的平面倾斜设置，所述箱体上设置有与该平面平行的连接板；所述主动齿轮安装在主动轴上，所述主动轴的一端与驱动机构相连，其另一端设置有花键孔；所述从动齿轮上同轴安装有过渡齿轮，所述连接板开有与所述过渡齿轮位置相对应的安装孔。本实用新型专利技术设置有倾斜的连接板及标准的花键孔，连接板用于连接底置取力器，花键孔用于连接后置取力器，可一机多用，通用性强。测试时可两台取力器同时测试，也可单台测试。本实用新型专利技术结构紧凑，装拆方便，大大地提高了测试效率。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及专用车辆传动装置的测试工装，具体地说是一种取力器测试装置。
技术介绍
取力器是设置在专用车辆变速箱与液压系统齿轮泵之间的传递动力的装置。取力 器一般分为后置取力器与底置取力器两大类，后置取力器采用花键式输入，底置取力器采 用齿轮式输入。为了保证取力器的性能，必须对取力器进行测试。现有的取力器测试工装多为单轴式专用取力器测试工装，是针对上述两大类取力 器分别单独设计。其工作过程是通过电机带动单轴转动，从而带动取力器输入轴或取力器 的输入齿轮转动，在取力器的输出部分连接上适当的外部负载(如使用齿轮泵加载)，来测 试取力器的使用寿命，连续运行500小时无故障为合格品。该种测试工装的通用性不强，测 试时间较长，占用空间大，效率低，不能满足一机多用的需求。
技术实现思路
本技术针对上述问题，提供一种可同时适用于后置取力器与底置取力器测试 的通用取力器测试装置。按照本技术的技术方案一种取力器测试装置，包括箱体，所述箱体内安装有 相互啮合的主动齿轮与从动齿轮，通过所述主动齿轮的中心线与所述从动齿轮的中心线的 平面倾斜设置，所述箱体上设置有与该平面平行的连接板；所述主动齿轮安装在主动轴上， 所述主动轴的一端与驱动机构相连，其另一端设置有花键孔；所述从动齿轮上同轴安装有 过渡齿轮，所述连接板开有与所述过渡齿轮位置相对应的安装孔。所述主动轴的花键孔的外侧设置有端盖。所述主动轴通过圆锥滚子轴承安装在所述箱体的侧壁上，所述主动轴的驱动机构 一侧的圆锥滚子轴承的外侧设置有油封座，所述油封座内安装有油封。所述主动轴的驱动机构一侧的轴端固定有连接法兰，所述连接法兰上连接有连接器。所述过渡齿轮镶嵌在所述从动齿轮上，所述从动齿轮通过圆锥滚子轴承安装在惰 轮上，所述惰轮的一端固定连接在接盘上，所述接盘固定连接在所述箱体侧壁上。所述连接板上设置有取力板，所述取力板与所述连接板之间设置有密封垫片。所述箱体上设置有液位计。所述箱体上设置有呼吸塞。所述箱体的侧壁上设置有进油口及出油口，所述出油口的位置高于所述进油口的 位置。所述箱体的顶部设置有加油孔，所述箱体的底部设置有放油孔。本技术的技术效果在于本技术设置有倾斜的连接板及标准的花键孔，连接板用于连接底置取力器，花键孔用于连接后置取力器，可一机多用，通用性强。测试时 可两台取力器同时测试，也可单台测试。本技术结构紧凑，装拆方便，大大地提高了测 试效率。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1中的A-A剖视图。图3为图1后视图。图4为图1中的B向视图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的说明。如图1 图4所示，本技术是一种取力器测试装置，包括箱体1。箱体1的顶 部设置有加油孔M，箱体1的底部设置有放油孔26。加油孔M用于添加齿轮油，放油孔沈 用于放掉箱体1的废油，加油孔M与放油孔26不使用时，用螺塞及密封垫圈堵住。箱体1 的侧壁上设置有液位计25，液位计25可有效观察箱体1内储油的高度。箱体1上还设置有 呼吸塞29，呼吸塞四用以平衡箱体1内的压力。箱体1的侧壁上设置有进油口 27及出油口 28，出油口观的位置高于进油口 27的 位置。进出油口可通过进油管接入风机油冷却系统，使箱内的齿轮处于循环状态，以降低油 温。进油口 27及出油口观不使用时，也用螺塞及密封垫圈堵住。箱体1内安装有相互啮合的主动齿轮2与从动齿轮15，通过主动齿轮2的中心线 与从动齿轮15的中心线的平面倾斜设置，箱体1上设置有与该平面平行的连接板12。倾斜 设置的目的是为了降低箱体1的高度，并且便于安装测试底置取力器，方便润滑底置取力 器的输入齿轮。连接板12上设置有取力板19，以便于底置取力器齿轮中心距以及安装孔位置的 调节。取力板19通过内六角螺钉30固定在连接板12上，并用圆柱销31定位。取力板19 与连接板12之间设置有密封垫片20。取力板19与底置取力器之间设置有密封纸垫片18， 用来密封。主动齿轮2安装在主动轴3上，主动轴3通过圆锥滚子轴承22安装在箱体1的两 个侧壁上的轴孔内，轴孔内设置有加强圈。主动轴3的一端与驱动机构相连，驱动机构可以 采用电机或其他动力；该侧的圆锥滚子轴承22的外侧设置有油封座4，油封座4与轴孔加 强圈之间设置有0型密封圈，油封座4内安装有油封5。0型密封圈及油封5对主动轴3起 密封作用，防止箱体1漏油。主动轴3的另一端设置有花键孔21。花键孔21采用标准矩形 花键，便于各种后置取力器的安装。花键孔21的外侧设置有端盖23，起防尘作用。主动轴3的驱动机构一侧的轴端还可以固定有连接法兰6，连接法兰6上连接有连 接盘7。设置连接法兰6与连接盘7的目的是便于与不同种类的驱动机构相连。从动齿轮15上同轴安装有过渡齿轮14，过渡齿轮14镶嵌在从动齿轮15上。连接 板12开有与过渡齿轮14位置相对应的安装孔13。从动齿轮15通过圆锥滚子轴承16安装在惰轮17上，惰轮17的一端通过六角法兰面螺栓8、组合密封垫圈9及六角头螺母10固定连接在接盘11上，形成悬臂式结构，接盘 11通过螺栓固定连接在箱体1侧壁上，并且设置有起密封作用的0型密封圈。从动齿轮15 采用悬臂式惰轮结构，装拆方便，增强了互换性，便于更换过渡齿轮14。本技术的主动轴3由密封垫片，0形圈以及油封与箱体，主动轴构成相应的静 密封与动密封，保证测试阶段不漏油，本技术设置有倾斜的连接板12及标准的花键孔21，同时具备了后置取力器 与底置取力器的传动特点，可一机多用，适用于测试两种不同类型的取力器，通用性强。测 试底置取力器时，底置取力器装于倾斜的连接板12上，取力器的输入齿轮与过渡齿轮14相 啮合；测试后置取力器时，后置取力器的输入轴与与主动轴3后端的花键孔21相连接。测 试时可两台取力器同时测试，也可单台测试。本技术结构紧凑，装拆方便，大大地提高 了测试效率。权利要求1.一种取力器测试装置，包括箱体(1)，其特征是所述箱体(1)内安装有相互啮合的 主动齿轮(2)与从动齿轮(15)，通过所述主动齿轮(2)的中心线与所述从动齿轮(15)的中 心线的平面倾斜设置，所述箱体(1)上设置有与该平面平行的连接板(12)；所述主动齿轮 (2)安装在主动轴(3)上，所述主动轴(3)的一端与驱动机构相连，其另一端设置有花键孔(21);所述从动齿轮(15)上同轴安装有过渡齿轮(14)，所述连接板(12)开有与所述过渡齿 轮(14)位置相对应的安装孔(13)。2.按照权利要求1所述的取力器测试装置，其特征是所述主动轴(3)的花键孔(21) 的外侧设置有端盖(23)。3.按照权利要求1所述的取力器测试装置，其特征是所述主动轴(3)通过圆锥滚子 轴承(22)安装在所述箱体(1)的侧壁上，所述主动轴(3)的驱动机构一侧的圆锥滚子轴承(22)的外侧设置有油封座(4)，所述油封座(4)内安装有油封(5)。4.按照权利要求1所述的取力器测试装置，其特征是所述主动轴(3)的驱动机构一侧 的轴端固定有连接法兰(6)，所述连接法兰(6)上连接有连接盘(J)。5.按照权利要求1所述的取力器测试装置，其特征是所述过渡齿轮(14)镶嵌在所述 从动齿轮(15)上，所述从动齿轮(15)通过圆锥滚子轴承(1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种取力器测试装置，包括箱体（１），其特征是：所述箱体（１）内安装有相互啮合的主动齿轮（２）与从动齿轮（１５），通过所述主动齿轮（２）的中心线与所述从动齿轮（１５）的中心线的平面倾斜设置，所述箱体（１）上设置有与该平面平行的连接板（１２）；所述主动齿轮（２）安装在主动轴（３）上，所述主动轴（３）的一端与驱动机构相连，其另一端设置有花键孔（２１）；所述从动齿轮（１５）上同轴安装有过渡齿轮（１４），所述连接板（１２）开有与所述过渡齿轮（１４）位置相对应的安装孔（１３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈浩军，
申请(专利权)人：无锡英特帕普威孚液压有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]