消防车罐体总成与底车主梁的组合结构制造技术

消防车罐体总成与底车主梁的组合结构，罐体总成由罐体分总成、泵房分总成和罐体附梁三部分组成，罐体分总成的底部与罐体附梁间由若干橡胶隔振器组件联接，罐体附梁由底车主梁支承、且两者间通过连接件刚性联接，泵房分总成由底车主梁支承、且两者间通过连接件刚性联接。当消防车在运行中突然刹车时，橡胶隔振器组件可以减缓和削弱罐体分总成对罐体附梁的冲击力，消防车底车的主梁与罐体附梁之间通过的刚性联接，可确保罐体附梁受冲击时，不移动位置；由于罐体总成分成三部分独立组成，因而可简化各部分的结构要求，降低各结构的尺寸、形、位公差要求，降低加工、装配难度。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

消防车罐体总成与底车主梁的组合结构
本技术涉及消防车罐体总成与底车主梁的组合结构。技术背景现有消防车罐体总成与底车主梁的组合结构为罐体分总成与泵房分总成为一 体，罐体附梁与罐体分总成的底部焊接为一体，罐体附梁由底车主梁支承、且两者间通 过连接件刚性联接。现有的这种消防车罐体总成与底车主梁的组合结构存在的不足是 当消防车在运行中刹车时，罐体附梁会受到一定的冲击力(P = MV，P冲击力；M消防 车承载质量；V刹车时消防车速度)，当这种冲击力达到一定量时，有可能使罐体附梁与 罐体分总成之间的焊接处被撕裂，当罐体分总成装载的质量越大时，生产加工及装配的 难度越大，在特定情况下，受到的冲击力也越大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种消防车罐体总成与底车主梁的组合结构，该组 合结构可提高整车的抗震、抗冲击能力，同时又能增加罐体分总成装载的质量，且该组 合结构的加工难度降低、装配质量容易保证。为实现上述目的，本技术采用以下方案罐体总成由底车主梁支承，罐体 总成由罐体分总成、泵房分总成和罐体附梁三部分组成，罐体分总成的底部与罐体附梁 间由若干橡胶隔振器组件联接，罐体附梁由底车主梁支承、且两者间通过连接件刚性联 接，泵房分总成由底车主梁支承、且两者间通过连接件刚性联接。由上述方案可见，罐体分总成与罐体附梁之间由橡胶隔振器组件联接。当消防 车在运行中突然刹车时，橡胶隔振器组件可以减缓和削弱罐体分总成对罐体附梁的冲击 力，消防车底车的主梁与罐体附梁之间的刚性联接，可确保罐体附梁受冲击时，不移动 位置；由于罐体总成分成三部分独立组成，因而可简化各部分的结构要求，降低各结构 的尺寸、形、位公差要求，降低加工、装配难度。本技术结构合理、可靠，它具有抗震、抗冲击性好，加工、装配难度低的 特点。附图说明图 1、本技术一实施例的结构示意图图 2、图1的A部放大图；图 3、图2的B-B剖视图；图 4、图2的C-C剖视图；图 5 、图1的D-D剖视图；图 6、图5的E部放大图。具体实施方式以下结合实施例及附图进一步说明本技术。参见图1、图2罐体总成由罐体分总成4、泵房分总成3和罐体附梁6三部分组成，罐体分总成 4的底部与罐体附梁6间由若干橡胶隔振器组件7联接，橡胶隔振器组件7为现有产品。 罐体附梁6由底车主梁1支承、且两者间通过连接件刚性联接。在底车主梁1后部外侧 固定有夹板2，夹板2与罐体附梁6间由联接件联接。夹板2的设置及与罐体附梁6间的 联接为现有结构。参见图2、图3在底车主梁1的前部外侧固定有连接板5，连接板5与罐体附梁6间由螺栓12、 螺母13联接。参见图2、图4罐体分总成4与罐体附梁6间的联接结构为在罐体分总成4底部的两侧固定有 支撑梁8，在罐体附梁6的外侧固定有支撑架9，支撑梁8与支撑架9间由橡胶隔振器组 件7联接。联接罐体附梁6与底车主梁1的连接件由“U”形螺栓11、螺母10、压板 14组成，在罐体附梁6上开有通孔虹，压板14穿过通孔虹，“U”形螺栓11围在底车 主梁1的外侧且其两端穿过压板14与螺母10联接。参见图5、图6泵房分总成3由底车主梁1支承、且两者间通过连接件刚性联接的方式为在泵 房分总成3的底部固定有支撑梁15，支撑梁15的底部固定有支撑架16，支撑架16与底 车主梁1间通过螺栓17、螺母18联接。权利要求1.消防车罐体总成与底车主梁的组合结构，罐体总成由底车主梁支承，其特征在 于罐体总成由罐体分总成、泵房分总成和罐体附梁三部分组成，罐体分总成的底部与 罐体附梁间由若干橡胶隔振器组件联接，罐体附梁由底车主梁支承、且两者间通过连接 件刚性联接，泵房分总成由底车主梁支承、且两者间通过连接件刚性联接。2.根据权利要求1所述的消防车罐体总成与底车主梁的组合结构，其特征在于在 罐体分总成底部的两侧固定有支撑梁，在罐体附梁的外侧固定有支撑架，支撑梁与支撑 架间由橡胶隔振器组件联接。3.根据权利要求1所述的消防车罐体总成与底车主梁的组合结构，其特征在于联 接罐体附梁与底车主梁的连接件由“U”形螺栓、螺母、压板组成，在罐体附梁上开有 通孔，压板穿过通孔，“U”形螺栓围在底车主梁外侧且其两端穿过压板与螺母联接。4.根据权利要求1所述的消防车罐体总成与底车主梁的组合结构，其特征在于在 泵房分总成的底部固定有支撑梁，支撑梁的底部固定有支撑架，支撑架与底车主梁间通 过螺栓、螺母联接。专利摘要消防车罐体总成与底车主梁的组合结构，罐体总成由罐体分总成、泵房分总成和罐体附梁三部分组成，罐体分总成的底部与罐体附梁间由若干橡胶隔振器组件联接，罐体附梁由底车主梁支承、且两者间通过连接件刚性联接，泵房分总成由底车主梁支承、且两者间通过连接件刚性联接。当消防车在运行中突然刹车时，橡胶隔振器组件可以减缓和削弱罐体分总成对罐体附梁的冲击力，消防车底车的主梁与罐体附梁之间通过的刚性联接，可确保罐体附梁受冲击时，不移动位置；由于罐体总成分成三部分独立组成，因而可简化各部分的结构要求，降低各结构的尺寸、形、位公差要求，降低加工、装配难度。文档编号A62C27/00GK201807117SQ201020548640公开日2011年4月27日 申请日期2010年9月27日 优先权日2010年9月27日专利技术者王江河 申请人:蚌埠华隆消防设备有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
消防车罐体总成与底车主梁的组合结构，罐体总成由底车主梁支承，其特征在于：罐体总成由罐体分总成、泵房分总成和罐体附梁三部分组成，罐体分总成的底部与罐体附梁间由若干橡胶隔振器组件联接，罐体附梁由底车主梁支承、且两者间通过连接件刚性联接，泵房分总成由底车主梁支承、且两者间通过连接件刚性联接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王江河，
申请(专利权)人：蚌埠华隆消防设备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]