本实用新型专利技术公开了一种车船用增力装置，包括增力器外壳（２）、撞击部件（５）、弹簧钢板（４）、管套（３）、杠杆支柱（６）、杠杆（７）以及置于增力器外壳上罩（９）内层壳体上的杠杆导杆（８）；撞击部件（５）固定在中轴（１）上，弹簧钢板（４）固定在管套（３）内，管套（３）及杠杆支柱（６）分别固定在增力器（１０）内壳上；弹簧钢板（４）一端依次连接第一连接部件（１１）和第二连接部件（１２），上端连接部件（１３）及下端连接部件（１４）与撞击部件（５）相连。本实用新型专利技术具有自动助力、省力增效、结构简单、经济实惠等功效。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车船用增力装置。
技术介绍
自行车、三轮车、摩托车、电动车等是一种价格低廉乘骑便捷的交通工具，已得到 广泛应用，目前上述车辆已有多种结构和形状，成为城乡居民便捷的代步工具，随着社会科 技的进步和经济的发展，全球能源危机的出现和人们对环境保护意识的增强，人们对自行 车、三轮车、摩托车、电动车质量和数量的需求在明显增加，现有的车辆尤其是自行车，骑起 来费时、费力、行驶慢，已成为明显的缺陷，不能满足人们的乘骑要求，甚至跟不上时代的发 展了，为了追求快节奏的生活需要，特别是城乡居民越来越期盼着省力和载重量大、爬坡力 强劲、方便快捷、健身时尚、环保经济的各种车辆的生产和使用。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是设计一种增力快速、方便实用、用途广泛的增力直ο为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是在中轴部位增加一个增力 器装置，增力器装置包括增力器外壳、撞击部件、弹簧钢板、管套、杠杆支柱、杠杆以及置于 增力器外壳上罩内层壳体上的杠杆导杆，撞击部件固定在中轴上，其两端分别与上端连接 部件及下端连接部件连接；弹簧钢板固定在管套内，管套及杠杆支柱固定在增力器内壳上， 弹簧钢板一端依次连接第一连接部件和第二连接部件，杠杆连接部件连接于所述的杠杆的 上端部。由于在一般车辆的中轴部位加装了一个增力器，骑车时登动中轴，增力器内的撞击 部件把相对应的弹簧钢板压弯，再让弹簧钢板脱离上端连接部件的推动，使其爆发强劲的 反弹力，这种较大的反弹力通过导杆传递到杠杆的上部，通过杠杆连接部件进一步把力量 放大，最后传送到中轴上，达到使车变轻变快的增速目的；进一步，所述的撞击部件是钢结构或塑料结构或铝结构或木制结构制成；进一步，所述的管套是钢或塑料或铝或木制结构制成。本技术达到的有益效果是由于弹簧钢板的反弹力传送到中轴上，使中轴增 加了一个外来的力量，可以减少或减轻脚蹬的力量，从而达到增力的目的。附图说明图1为本技术用于自行车时的总体结构示意图；图2为图1中增力器内部结构示意图；图3为图1中增力器的外盖结构示意图；1-中轴 2-增力器外壳 3-管套 4-弹簧钢板 5-撞击部件 6_杠杆支柱 7-杠杆8-杠杆导杆9-增力器外壳上罩10-增力器11-第一连接部件12-第二连 接部件13-上端连接部件14-下端连接部件15-杠杆连接部件。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用 新型，并非用于限定本技术的范围。根据图1至图3所示，本技术的车船用增力装置，在中轴1部位增加了一个增 力器10装置，该增力器10装置包括增力器外壳2、撞击部件5、弹簧钢板4、管套3、杠杆支 柱6、杠杆7以及置于增力器外壳上罩9内层壳体上的杠杆导杆8 ；所述的撞击部件5固定 在中轴1上，其两端分别与上端连接部件13及下端连接部件14连接；弹簧钢板4固定在管 套3内，管套3及杠杆支柱6固定在增力器内壳上，所述的弹簧钢板4 一端依次连接第一连 接部件11和第二连接部件12，杠杆连接部件15连接于所述的杠杆7的上端部。在骑车时，蹬动中轴1，固定在中轴上的撞击部件5就会随着中轴1转动，与撞击部 件5连接的上部连接部件13就撞击弹簧钢板4的第二连接部件12，由于弹簧钢板4是固定 在管套3上的，管套3又是固定在增力器内壳上的，所以弹簧钢板4无法跟着转动，与撞击 部件5连接的上端连接部件13就只能推着弹簧钢板4的第二连接部件12前进，迫使弹簧 钢板4的竖段发生弯曲。当弹簧钢板4弯曲到撞击部件5的下端连接部件14时，就脱离了 上端连接部件13的推动，弹簧钢板4的第一连接部件11及第二连接部件12就向后爆发出 强大的反弹力，由于弹簧钢板4的第一连接部件11正抵着杠杆导杆8，杠杆导杆8的末端又 正对着杠杆7的下端部，这样就给杠杆造成强有力的撞击力，与杠杆7相连的杠杆连接部 件15又正抵着中轴的齿间，这样就把弹簧钢板4和杠杆7所产生的强大力量统统传给了中 轴，使中轴拥有了超常强劲的力量，使车具有虽然蹬得慢但行驶速度快的优越性能。以上所述仅为本技术的实施方式，并非限制本技术的专利范围，凡是运 用本技术说明书及附图内容所作的等效变换，直接或间接运用在其它相关的技术领 域，均同理包括在本技术的专利范围内。权利要求1.一种车船用增力装置，包括中轴(1)，其特征在于，在中轴(1)部位增加一个增力器 (10)装置，所述的增力器(10)装置包括增力器外壳(2)、撞击部件(5)、弹簧钢板(4)、管 套(3)、杠杆支柱(6)、杠杆(7)以及置于增力器外壳上罩(9)内层壳体上的杠杆导杆(8)； 所述的撞击部件(5)固定在中轴(1)上，其两端分别与上端连接部件(1 及下端连接部件 (14)连接；弹簧钢板固定在管套(3)内，管套C3)及杠杆支柱(6)固定在增力器内壳 上，所述的弹簧钢板(4) 一端依次连接第一连接部件(11)和第二连接部件(12)，杠杆连接 部件(1 连接于所述的杠杆(7)的上端部。2.根据权利要求1所述的车船用增力装置，其特征在于，所述的撞击部件(5)是钢结构 或塑料结构或铝结构或木制结构。3.根据权利要求1所述的车船用增力装置，其特征在于，所述的管套(3)是钢或塑料或 铝或木制结构。专利摘要本技术公开了一种车船用增力装置，包括增力器外壳(2)、撞击部件(5)、弹簧钢板(4)、管套(3)、杠杆支柱(6)、杠杆(7)以及置于增力器外壳上罩(9)内层壳体上的杠杆导杆(8)；撞击部件(5)固定在中轴(1)上，弹簧钢板(4)固定在管套(3)内，管套(3)及杠杆支柱(6)分别固定在增力器(10)内壳上；弹簧钢板(4)一端依次连接第一连接部件(11)和第二连接部件(12)，上端连接部件(13)及下端连接部件(14)与撞击部件(5)相连。本技术具有自动助力、省力增效、结构简单、经济实惠等功效。文档编号B62M1/10GK201825203SQ201020546199公开日2011年5月11日 申请日期2010年9月26日 优先权日2010年9月26日专利技术者邢怀玉 申请人:朱丽丽, 邢怀玉本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车船用增力装置，包括中轴（１），其特征在于，在中轴（１）部位增加一个增力器（１０）装置，所述的增力器（１０）装置包括增力器外壳（２）、撞击部件（５）、弹簧钢板（４）、管套（３）、杠杆支柱（６）、杠杆（７）以及置于增力器外壳上罩（９）内层壳体上的杠杆导杆（８）；所述的撞击部件（５）固定在中轴（１）上，其两端分别与上端连接部件（１３）及下端连接部件（１４）连接；弹簧钢板（４）固定在管套（３）内，管套（３）及杠杆支柱（６）固定在增力器内壳上，所述的弹簧钢板（４）一端依次连接第一连接部件（１１）和第二连接部件（１２），杠杆连接部件（１５）连接于所述的杠杆（７）的上端部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邢怀玉，
申请(专利权)人：邢怀玉，朱丽丽，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]
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