汽车制动主缸装配及检测生产线制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车制动主缸装配及检测生产线。本实用新型专利技术缸体批号打标机和出油嘴钢球压装机配合，出油嘴钢球压装机还分别与第二活塞装入缸体机和第一活塞装入缸体机配合，装中心阀机分别与第二活塞总成装配检测机和第一活塞总成装配检测机配合，第二活塞总成装配检测机还与第二活塞装入缸体机配合，第一活塞总成装配检测机还与第一活塞装入缸体机配合，运动测试机、双气密性测试机、进油接头和油杯装配机、密封性和回位时间测试机、装防尘盖工作台、检查打包工作台依次配合，运动测试机还分别与第二活塞装入缸体机和第一活塞装入缸体机配合，第二活塞装入缸体机和第一活塞装入缸体机配合。本实用新型专利技术结构设计合理、设备组合合理、协调性好。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车制动主缸装配及检测生产线。
技术介绍
随着汽车装配技术的提升，汽车装配工艺装备也随之迅速发展。零部件装配线 向模块化、自动化、柔性化和虚拟化方向发展，以满足多品种生产和自动化装配要求。 试验检测设备已开始应用光、机、电一体化技术，并采用计算机测控，有些检测设备具 有专家系统和智能化功能，向微机控制、数字化、高精度、智能化、自动化方向发展。 螺栓紧固设备向定转矩一转角的多头螺栓扭紧机方向发展。专用装配设备向高精度、适 应性强、自动化方向发展，一台专机应能适应2 3种产品的生产要求，以适应多品种生 产的要求。以静扭扳手和定转矩电动扳手替代冲击式气动扳手是装配工具的发展趋势。 一些产量大、零件数量少的零部件装配线趋于采用全自动装配线。但现有技术的汽车制动主缸装配及检测生产线，各设备之间选用和组合不合 理，协调性差，不利于提高装配工艺装备的整体制造水平。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述缺点，而提供 一种结构设计合理、设备组合合理、协调性好的汽车制动主缸装配及检测生产线。本技术解决上述问题所采用的技术方案是一种汽车制动主缸装配及检测 生产线，其特征在于包括缸体批号打标机、出油嘴钢球压装机、装中心阀机、第二活 塞总成装配检测机、第一活塞总成装配检测机、第二活塞装入缸体机、第一活塞装入缸 体机、运动测试机、双气密性测试机、进油接头和油杯装配机、密封性和回位时间测试 机、装防尘盖工作台、检查打包工作台；缸体批号打标机和出油嘴钢球压装机配合，出 油嘴钢球压装机还分别与第二活塞装入缸体机和第一活塞装入缸体机配合，装中心阀机 分别与第二活塞总成装配检测机和第一活塞总成装配检测机配合，第二活塞总成装配检 测机还与第二活塞装入缸体机配合，第一活塞总成装配检测机还与第一活塞装入缸体机 配合，运动测试机、双气密性测试机、进油接头和油杯装配机、密封性和回位时间测试 机、装防尘盖工作台、检查打包工作台依次配合，运动测试机还分别与第二活塞装入缸 体机和第一活塞装入缸体机配合，第二活塞装入缸体机和第一活塞装入缸体机配合。本技术与现有技术相比，具有以下优点和效果1、结构设计合理；2、实 现装配和检测的自动化、数据化、系统化和可追溯性，检测设备应用光、机、电一体化 技术，并采用计算机测控，极大地提高了汽车机油泵的装配质量、装配效率、保证产品 的合格率及不合格产品的可追溯性。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图。具体实施方式以下结合附图并通过实施例对本技术作进一步说明。实施例参见图1，本技术实施例包括缸体批号打标机1、出油嘴钢球压装 机2、装中心阀机3、第二活塞总成装配检测机4、第一活塞总成装配检测机5、第二活塞 装入缸体机6、第一活塞装入缸体机7、运动测试机8、双气密性测试机9、进油接头和油 杯装配机10、密封性和回位时间测试机11、装防尘盖工作台12、检查打包工作台13。缸体批号打标机1和出油嘴钢球压装机2配合，出油嘴钢球压装机2还分别与第 二活塞装入缸体机6和第一活塞装入缸体机7配合，装中心阀机3分别与第二活塞总成装 配检测机4和第一活塞总成装配检测机5配合，第二活塞总成装配检测机4还与第二活塞 装入缸体机6配合，第一活塞总成装配检测机5还与第一活塞装入缸体机7配合，运动测 试机8、双气密性测试机9、进油接头和油杯装配机10、密封性和回位时间测试机11、装 防尘盖工作台12、检查打包工作台13依次配合，运动测试机8还分别与第二活塞装入缸 体机6和第一活塞装入缸体机7配合，第二活塞装入缸体机6和第一活塞装入缸体机7配 合。具体是缸体批号打标机1为第一工位。该机以压缩空气为动力，采用气动打标机在缸 体端面或圆弧面上按要求打印产品标识。出油嘴钢球压装机2为第二工位。该机用于补偿孔式主缸缸体压钢球及出油 嘴，用钢球压装机将钢球压入缸体，用气动压机将出油嘴正确压入。PLC+触摸屏控制， 可选择手动自动模式操作。装中心阀机3为第三工位。该机装中心阀皮碗，当皮碗料仓空的时候，料仓自 动打开，防止皮碗装错。第二活塞总成装配检测机4为第四工位。第一活塞总成装配检测机5为第五工位。该机同第四工位，集自动装配、视觉 检测、气密性检测、油雾润滑于一体，PLC+触摸屏控制，与上位机通讯，将检测结果 实时显示并存档。具有装配错误、漏装报警，视觉不合格报警，气密性检测不合格报警 等功能，可选择手动自动模式操作。一机多用，可更换工装以适应补偿式主缸的装配检 测。第二活塞装入缸体机6为第六工位。该机功能将缸体油雾润滑，第二活塞部件 装入缸体。PLC+触摸屏控制，可选择手动自动模式操作。第一活塞装入缸体机7为第七工位。该机功能是将第一活塞压入缸体并装卡簧 挡圈。该装置由PLC可编程控制器和彩色触摸屏组成的控制系统进行控制，测量、显 示、合格或不合格(用指示灯报警)整个过程为全自动控制；该专机分手动、自动二种 模式，各种参数、手动/自动切换可通过触摸屏设置。运动测试机8为第八工位，为畅通性、空行程、全行程、平顺性测试专机。该 机通过设备推动活塞测试主缸的畅通性、空行程、全行程、始动力、全行程力和释放 力，通过传感器检测活塞 在运动过程中是否存在卡滞现象。该机由上、下位机控制，上位机采用工控机，下位机采用带模拟量的可控编程 器，包含两路真空测试系统及两套气压测试系统。测量气压用二级精密调压阀控制，用旋转编码器测量其位移量，气压测量采用 高精度的直压传感器测量。测量过程为手动和自动控制。压力显示在显示器上。直线 驱动采用步进电动缸。力测量采用力传感器。双气密性测试机9为第九工位和第十工，为双工位专机，用于高压气密性测试 和高真空气密性测试。该机由上、下位机控制，上位机采用工控机，下位机采用带模拟量的可控编程 器，测量气压用二级精密调压阀控制，气压测量采用高精度的直压传感器测量。测量过 程为手动和自动控制。压力显示在显示器上，合格或不合格用声光报警。进油接头和油杯装配机10为第十一工位，功能是将油杯或进油接头压入到主缸 上，将轴销或弹性圆柱销压到主缸上。该机由电气和气动控制，压进油接头及油杯采用气液增压缸进行压装，压销采 用气缸压装。根据不同产品更换工装，一机多用。密封性和回位时间测试机11为第十二工位。该机主要测试缸体活塞和皮碗的密 封性、储液罐的气密性、活塞的回位时间。该机由上、下位机控制，上位机采用工控机，下位机采用带模拟量的可控编程 器，包含两路真空测试系统及2套气压测试系统。测量气压用二级精密调压阀控制，用位移器测量其位移量，气压测量采用泄漏 仪检测。测量过程为手动和自动控制。压力显示在显示器上。气缸驱动，气动封堵。 合格或不合格用声光报警。装防尘盖工作台12为第十三工位。检查打包工作台13为第十四工位。上述各机均配置废品流道及废品箱。压装后不合格品通过该流道流出，并由专 门人员取出。并且不合格品只有从该流道流出后，该工位可以继续操作。本实施例按照工艺流程，按T字形排列，其中第一活塞总成和第二活塞总成的 装配检测同时进行，通过临时存放台，分别进入第二活塞装入缸体机6和第一活塞装入 缸体机7装配检测。根据各工位节拍，每两台机器之间均有一个临时存放台，方便周 转。生产工艺流程本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车制动主缸装配及检测生产线，其特征在于：包括缸体批号打标机、出油嘴钢球压装机、装中心阀机、第二活塞总成装配检测机、第一活塞总成装配检测机、第二活塞装入缸体机、第一活塞装入缸体机、运动测试机、双气密性测试机、进油接头和油杯装配机、密封性和回位时间测试机、装防尘盖工作台、检查打包工作台；缸体批号打标机和出油嘴钢球压装机配合，出油嘴钢球压装机还分别与第二活塞装入缸体机和第一活塞装入缸体机配合，装中心阀机分别与第二活塞总成装配检测机和第一活塞总成装配检测机配合，第二活塞总成装配检测机还与第二活塞装入缸体机配合，第一活塞总成装配检测机还与第一活塞装入缸体机配合，运动测试机、双气密性测试机、进油接头和油杯装配机、密封性和回位时间测试机、装防尘盖工作台、检查打包工作台依次配合，运动测试机还分别与第二活塞装入缸体机和第一活塞装入缸体机配合，第二活塞装入缸体机和第一活塞装入缸体机配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐顺士，张志刚，赵志龙，
申请(专利权)人：浙江凌翔科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86