【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轻型轨道交通领域，尤其是一种轻型轨道交通车辆的导向系统。
技术介绍
目前，随着城市人口数量的急剧增长，城市交通系统越来越复杂，轻型轨道交通例 如有轨电车作为一种传统、高效、安全的交通方式在世界上的很多城市都在广泛应用。车辆 行驶不可避免会遇到弯道，车辆转弯需导向系统，现有的轻型轨道车辆的导向系统为转向 架，转向架安装于车体下部，车轮固定于转向架上；转向架是能相对车体回转的一种装置， 它承载了车体的全部重量，保证车辆能顺利地通过弯道；转向架由附属装置、构架、一系弹 簧悬挂装置、二系弹簧悬挂装置、牵引杆等组成。转向架的缺点在于造价高，施工时必须临 时性的破坏路面，更换不方便。
技术实现思路
针对以上现有的轻型轨道交通车辆导向系统的不足，本技术的目的是提供一 种新型的可替代现有的转向架的轻型轨道车辆导向系统。本技术的目的是通过采用以下技术方案来实现的一种轻型轨道交通车辆导 向系统，其包括一端与车辆的转向机构连接的导向轴、两个通过轮轴连接的导向轮、设置于 路面上的引导槽，导向轴、导向轮及轮轴均位于转向机构的底部；导向轴的另一端与轮轴的 中部连接；引导槽嵌设于路面地表下，其在路面地表处设有开口，导向轴通过开口伸入至引 导槽内，导向轮可在引导槽内转动。作为本技术优选的技术方案，所述开口的宽度略大于引导轴的径向尺寸，以 供引导轴活动。作为本技术优选的技术方案，所述导向轮为万向轮。作为本技术优选的技术方案，所述导向轮的直径远小于车轮的直径。相对于现有技术，本技术提供了一种轻型轨道交通车辆的导向系统，其可替 代现有的转向架，成本低，安装和拆卸简单易行，实用性强。以下结...
【技术保护点】
一种轻型轨道交通车辆导向系统，其特征是：包括一端与车辆的转向机构连接的导向轴、两个通过轮轴连接的导向轮、设置于路面上的引导槽，导向轴、导向轮及轮轴均位于转向机构的底部；导向轴的另一端与轮轴的中部连接；引导槽嵌设于路面地表下，其在路面地表处设有开口，导向轴通过开口伸入至引导槽内，导向轮可在引导槽内转动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：宋有洲，
申请(专利权)人：中联运北京立体快巴科技发展有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]
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