建筑、道路工程伸缩缝用弹塑体装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种建筑、道路工程伸缩缝用弹塑体装置，包括现浇混凝土层和设置在现浇混凝土层上端的沥青混凝土铺装层，现浇混凝土层中心开设有伸缩缝，伸缩缝内部填充有海绵体或泡沫体，沥青混凝土铺装层中心开设有槽口，槽口中填充有伸缩弹性体和碎石，槽口中还设置有盖板；现浇混凝土层上部左右对称设置有下膨胀螺栓，沥青混凝土铺装层内侧左右对称设置有侧膨胀螺栓，侧膨胀螺栓和下膨胀螺栓的端部之间设置有钢筋。本发明专利技术结构简单、设计合理且施工方便快捷，能很好的满足伸缩缝性能要求，不需装设专门伸缩构件，有效解决了小伸缩量下其它伸缩装置安装使用期限短的问题，同时具有承受车辆荷载，弹性好，表面平整美观的特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于建筑及道路伸缩缝
，尤其是涉及一种建筑、道路工程伸缩缝 用弹塑体装置。
技术介绍
伸缩缝，是建筑工程常用名词之一，其主要作用是防止房屋因气候变化而产生裂 缝。其通常的做法为沿建筑物长度方向每隔一定距离预留缝隙，将建筑物从屋顶、墙体或 楼层等地面以上构件全部断开，建筑物基础因其埋在地下受温度变化影响小，不必断开。对 不同的结构体系，伸缩缝间的距离不同，我国现行规范《混凝土结构设计规范》中对此有专 门规定。伸缩缝是避免建筑物过长(一般50米以上)，由于长度方向伸缩带来的内力较大， 热胀冷缩损坏建筑物构体的一种施工手法，接近建筑物的中间点为理想，但同时考虑使用 上要求，一般从地梁做起。地下建筑和地下室等处的伸缩缝，出于防水要求，常在防水结构 层的外侧或底部加铺玻璃布油毡、橡胶片、镀锌铁皮或紫铜片，以及采用内埋式或可卸式止 水带(如橡胶、塑料和金属等)，并用浙青砂浆、浙青麻丝或浸浙青木丝板等填嵌缝隙。这种 方式往往由于砂石杂物占据缝隙而使防水性能受到破坏，外表不美观。另外，油毡、玻璃布、 铁皮和铜片等耐老化及强度均有限，使用年限较短。伸缩缝又是桥梁构造中的重要组成部分。在气温变化、混凝土收缩、活载作用、桥 梁墩台的沉降及徐变等因素影响下，桥跨结构会产生变形，从而使梁端产生位移。为适用这 种位移并保持桥上行驶车辆的平顺性，必须在桥面的两端之间以及梁端与桥台背墙之间设 置横向伸缩缝。桥梁伸缩缝一旦损坏，就会导致跳车、噪音和漏水，影响行车安全及缩短桥 梁使用寿命。而桥梁施工缝的质量与施工过程中的质量控制有很大的关系。目前，桥梁上常用的伸缩缝有1.钢板式伸缩缝，钢板式伸缩缝有两种形式一是锌铁皮U型伸缩缝，其多用于 人行道上，造价低，施工方便；二是搭接板式伸缩缝，其有一定的强度，可以承受较大车轮荷 载，但耐久性、行驶性和吸震性很差。2.填塞式伸缩缝，这种伸缩缝的伸缩量较小，约为0mm-25mm，其所使用的材料多 为油毛毡和浙青，这种伸缩缝施工工艺简单，造价低，一般多见于小跨径旧桥。该伸缩缝在 热涨时填充物会被挤出，而冷缩时挤出的填料又不能复原，并且由于防水性会由于砂石杂 物占据缝隙而受到破坏，同时会造成板体钢筋锈蚀，使用年限较短。3. 土工布伸缩缝，土工布伸缩缝是锌铁皮U型伸缩缝的改良型，具备经济性、施工 简易性及行车舒适性等优点，理论上讲优于其它类型的伸缩缝，但老化性能较差。4.板式橡胶伸缩缝，由于橡胶材料的密易性和吸震性，使得其防水性能和减少噪 声的性能较好，但是由于其安装孔的密封性较差，造成漏水，同时由于伸缩缝的安装缺陷， 使得伸缩缝在使用一段时期后跳出路面，造成行车的颠簸。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种建筑、道 路工程伸缩缝用弹塑体装置，其结构简单、设计合理且施工方便快捷，能很好的满足伸缩缝 性能要求，不需装设专门伸缩构件，有效解决了小伸缩量下伸缩缝安装使用期限短的问题， 同时具有承受车辆荷载，弹性好，表面平整美观的特点。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是一种建筑、道路工程伸缩缝用弹 塑体装置，其特征在于包括现浇混凝土层和设置在现浇混凝土层上端的浙青混凝土铺装 层，所述现浇混凝土层中心开设有伸缩缝，所述伸缩缝内部填充有海绵体或泡沫体，所述浙 青混凝土铺装层中心开设有槽口，所述槽口中填充有伸缩弹性体和碎石，所述碎石均勻分 布在伸缩弹性体中，所述槽口中还设置有盖板，所述盖板位于所述伸缩缝上端，所述盖板与 海绵体或泡沫体固定连接；所述现浇混凝土层上部左右对称设置有下膨胀螺栓，所述浙青 混凝土铺装层内侧左右对称设置有侧膨胀螺栓，所述侧膨胀螺栓和下膨胀螺栓的端部均位 于伸缩弹性体内，所述侧膨胀螺栓和下膨胀螺栓的端部之间设置有钢筋，所述侧膨胀螺栓 和下膨胀螺栓均与钢筋固定连接。上述的建筑、道路工程伸缩缝用弹塑体装置，其特征在于 胶、塑料和浙青制作成型。上述的建筑、道路工程伸缩缝用弹塑体装置，其特征在于 中心的固定卡与海绵体或泡沫体固定连接。上述的建筑、道路工程伸缩缝用弹塑体装置，其特征在于 均涂设有粘合剂。上述的建筑、道路工程伸缩缝用弹塑体装置，其特征在于 之间以及钢筋与下膨胀螺栓之间的连接方式均为焊接。本专利技术与现有技术相比具有以下优点1、结构简单、设计合理，该弹塑体装置包括现浇混凝土层和设置在现浇混凝土层 上端的浙青混凝土铺装层，现浇混凝土层中心开设有伸缩缝，伸缩缝内部填充有海绵体或 泡沫体，浙青混凝土铺装层中心开设有槽口，槽口中填充有伸缩弹性体和碎石，槽口中还设 置有盖板，现浇混凝土层上部左右对称设置有下膨胀螺栓，浙青混凝土铺装层内侧左右对 称设置有侧膨胀螺栓，侧膨胀螺栓和下膨胀螺栓均与钢筋固定连接。2、施工方便快捷，对于建筑物，可直接安装于槽口中，与路面或桥面形成连续体， 不需安装膨胀螺栓及钢筋等，表面平整无缝，缝面美观平整，不会造成污物在缝内堆积；对 于道桥，可与碎石、钢筋和膨胀螺栓等组合作为一个伸缩装置，组成整体装置的加强体，来 满足小伸缩量的要求，且行车比有缝的桥更加平稳、舒适，便于维护清理。3、能很好的满足伸缩缝性能要求，不需装设专门伸缩构件，有效解决了小伸缩量 下伸缩缝安装使用期限短的问题。4、还具有承受车辆荷载，弹性好，表面平整美观以及良好的密封防水性能和耐酸 碱性能。5、不会因施工而影响车的行驶，且能吸收全方位的振动和变形，对建筑物和桥梁 的减振极为有利，特别是解决了弯坡斜桥的伸缩与变形的问题。下面通过附图和实施例，对本专利技术做进一步的详细描述。所述伸缩弹性体采用橡 所述盖板通过设置在其 所述槽口的内侧和底部 所述侧膨胀螺栓与钢筋附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图。附图标记说明I-伸缩弹性体；2-钢筋；4-盖板；5-侧膨胀螺栓；7-下膨胀螺栓；8-现浇混凝土层；10-碎石。具体实施例方式如图1所示的一种建筑、道路工程伸缩缝用弹塑体装置，包括现浇混凝土层8和设 置在现浇混凝土层8上端的浙青混凝土铺装层6，所述现浇混凝土层8中心开设有伸缩缝， 所述伸缩缝内部填充有海绵体或泡沫体9，所述浙青混凝土铺装层6中心开设有槽口，所述 槽口中填充有伸缩弹性体1和碎石10，所述碎石10均勻分布在伸缩弹性体1中，所述槽口 中还设置有盖板4，所述盖板4位于所述伸缩缝上端，所述盖板4与海绵体或泡沫体9固定 连接；所述现浇混凝土层8上部左右对称设置有下膨胀螺栓7，所述浙青混凝土铺装层6内 侧左右对称设置有侧膨胀螺栓5，所述侧膨胀螺栓5和下膨胀螺栓7的端部均位于伸缩弹性 体1内，所述侧膨胀螺栓5和下膨胀螺栓7的端部之间设置有钢筋2，所述侧膨胀螺栓5和 下膨胀螺栓7均与钢筋2固定连接。所述伸缩弹性体1采用橡胶、塑料和浙青制作成型。如图1所示，所述盖板4通过设置在其中心的固定卡3与海绵体或泡沫体9固定 连接。防止盖板4从伸缩缝中滑脱。固定卡3的数量根据装置的长度确定，约为每隔500mm一个。所述槽口的内侧和底部均涂设有粘合剂。该粘合剂用于增强粘结界面的强度，使 伸缩弹性体1能牢固地与槽口的侧面及底面粘结，起到防脱落的作用，同时延长了其使用寿命ο所述侧膨胀螺栓5与钢筋2之间以及钢筋2与下膨胀螺栓7之间的连接方式均为焊接。本专利技术中，现浇混凝土层8和浙青混凝本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种建筑、道路工程伸缩缝用弹塑体装置，其特征在于：包括现浇混凝土层（８）和设置在现浇混凝土层（８）上端的沥青混凝土铺装层（６），所述现浇混凝土层（８）中心开设有伸缩缝，所述伸缩缝内部填充有海绵体或泡沫体（９），所述沥青混凝土铺装层（６）中心开设有槽口，所述槽口中填充有伸缩弹性体（１）和碎石（１０），所述碎石（１０）均匀分布在伸缩弹性体（１）中，所述槽口中还设置有盖板（４），所述盖板（４）位于所述伸缩缝上端，所述盖板（４）与海绵体或泡沫体（９）固定连接；所述现浇混凝土层（８）上部左右对称设置有下膨胀螺栓（７），所述沥青混凝土铺装层（６）内侧左右对称设置有侧膨胀螺栓（５），所述侧膨胀螺栓（５）和下膨胀螺栓（７）的端部均位于伸缩弹性体（１）内，所述侧膨胀螺栓（５）和下膨胀螺栓（７）的端部之间设置有钢筋（２），所述侧膨胀螺栓（５）和下膨胀螺栓（７）均与钢筋（２）固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王莫莲，张春恒，盛明勇，
申请(专利权)人：西安达盛隔震技术有限公司，
类型：发明
国别省市：87[中国|西安]