用于塔式印刷部的套准装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于塔式印刷部的套准装置，包括操作侧机架，齿轮侧机架，压胴，压胴齿轮，连接版胴齿轮，所述压胴通过齿轮联接平键、芯轴和压胴齿轮相连，所述连接版胴齿轮和版胴齿轮啮合相连，其中，所述装置还包括差动减速箱，所述差动减速箱包括恒速动力输出轴和差动动力输出轴，所述恒速动力输出轴通过第二换向机构和压胴齿轮相连，所述差动动力输出轴通过第一换向机构和连接版胴齿轮相连。本实用新型专利技术提供的用于塔式印刷部的套准装置，通过改变承印物与版胴间的相对相位，保证压胴恒速转动，以使承印物张力稳定，从而克服现有塔式印刷部自动套准装置套准不稳定，各色组间套准有跳动的问题。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

用于塔式印刷部的套准装置
本技术涉及一种套准装置，尤其涉及一种用于塔式印刷部的套准装置。技术背景随着社会的发展，人们对印刷印刷品需求也越来越趋向于高档精美，为了达到 这个目的，印刷机必须要往着多色组和色组间要保证套准精度的方向发展。轮转印刷机 作为一种印刷机类型，在第一印刷部使用共同高精度大压胴以保证各色组套准精度的基 础上，要增加色组必然要引入各种类型的印刷部，本技术只针对塔式印刷部进行讨 论。卫星式轮转机引入第二印刷部(这里使用塔式印刷部)必然产生对第一印刷部 进行套准的问题。传统的塔式印刷部作为第二印刷部的套准发展经历了手动到自动的历 程，手动套准通过改变版胴与压胴的相对相位进行套准，此方式不改变承印物的张力， 但必须单独调整每个色组单元，也必须在机器开启的状态下进行调整，耗时长并且所产 生的废品也比较多，机器纸路较长和承印物的不稳定等一系列的因素也会让印刷品的套 准不稳定，为了达到较高品质需要不停操作，但承印物的张力没有破坏使各色组间的套 准相对稳定。为了提高效率和减少废品必然使套准向全自动的方向发展。传统的塔式印 刷部的自动套准是通过接入差动减速箱，通过引入外部系统对印刷品进行实时检测并把 计算结果输入到差动减速箱以改变压胴和版胴与承印物间的相位来进行套准。因为此处 版胴与压胴的动力是刚性连接的，要完成套准必须要让承印物与压胴间产生打滑，因为 这种打滑量是难以预测和不稳定的，并且塔式印刷部一般是由3个压胴组成，每个压胴 的直径等参数都不完全一样，势必破坏压胴间承印物的张力；承印物张力的不稳定也势 必使套准不稳定。故传统的塔式印刷部自动套准的结果体现为各色组间套准有跳动，并 跳动不稳定。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种用于塔式印刷部的套准装置，解决 现有塔式印刷部自动套准装置套准不稳定，各色组间套准有跳动的问题。本技术为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种用于塔式印刷部 的套准装置，包括操作侧机架，齿轮侧机架，压胴，压胴齿轮，连接版胴齿轮，所述压 胴通过齿轮联接平键、芯轴和压胴齿轮相连，所述连接版胴齿轮和版胴齿轮啮合相连， 其中，所述装置还包括差动减速箱，所述差动减速箱包括恒速动力输出轴和差动动力输出 轴，所述恒速动力输出轴通过第二换向机构和压胴齿轮相连，所述差动动力输出轴通过 第一换向机构和连接版胴齿轮相连。上述的用于塔式印刷部的套准装置，其中，所述第一换向机构和第二换向机构 包括啮合相连的主动齿轮和传动齿轮。本技术对比现有技术有如下的有益效果本技术提供的用于塔式印刷部的套准装置，通过改变承印物与版胴间的相对相位，保证压胴恒速转动，以使承印物 张力稳定，从而克服现有塔式印刷部自动套准装置套准不稳定，各色组间套准有跳动的 问题。附图说明图1为本技术提供的用于塔式印刷部套准装置的结构示意图图2为沿图1中A向结构示意图；图3为压胴局部结构示意图。图中1操作侧机架 2齿轮侧机架 3压胴4压胴联接平键 5压盖6第一轴承7锥套8芯轴9第二轴承10第三轴承 11轴套12第一隔环13连接版胴齿轮 14压胴齿轮 15靠齿环16齿轮联接平键 17轴端压盖 18第二隔环19第四轴承 20压环21差动减速箱22第一换向机构 23第二换向机构 M第三换向机构25第四换向机构 沈版胴27版胴齿轮沘压紧环具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步的描述。图1为本技术提供的用于塔式印刷部套准装置的结构示意图；图2为沿图1 中A向结构示意图；图3为压胴局部结构示意图。请参见图1、2和3，本技术提供的用于塔式印刷部的套准装置包括操作侧 机架1，齿轮侧机架2，压胴3，压胴联接平键4，压盖5，第一轴承6，锥套7，芯轴8， 第二轴承9，第三轴承10，轴套11，第一隔环12，连接版胴齿轮13，压胴齿轮14，靠齿 环15，齿轮联接平键16，轴端压盖17，第二隔环18，第四轴承19，压环20，差动减速 箱21，第一换向机构22，第二换向机构23，第三换向机构M，第四换向机构25,压紧环 28组成。另外图1所示包括配套的印刷单元的版胴沈，版胴齿轮27。具体连接如下操作侧机架1和齿轮侧机架2垂直安装在机器底板上；把轴套 11，第四换向机构25的羽子板，第三轴承10，第一隔环12，第二轴承9依次套到压胴3 上，后安装压紧环观，用螺丝紧固，再把此部分安放于操作侧机架1和齿轮侧机架2之 间，并对应机架上的芯轴安装孔，把芯轴8从齿轮侧机架2的外侧插入并穿越压胴3贯穿 到操作侧机架1 ；在操作侧机架1的芯轴安装孔外侧装入压胴联接平键4和锥套7并压入 第一轴承6，后安装压盖5并用螺丝紧固；在齿轮侧机架2的芯轴安装孔外侧压入第四轴 承19 ；把第三换向机构M的羽子板套在压环20上并用螺丝紧固于齿轮侧机架2上；在 芯轴8的键槽上齿轮联接平键16，并把用螺丝联接好的压胴齿轮14和靠齿环15 —起套于 芯轴8上，再安装轴端压盖17并用螺丝紧固。按此方法安装另外两组压胴。此后再分别在对应位置安装差动减速箱21，第一换向机构22和第二换向机构23。此后再调整各 对齿轮副的齿轮间隙，整个装置安装完成。换向机构采用齿轮传动，当主动齿轮为顺时针旋转时，与之啮合的传动齿轮为 逆时针旋转，此时当再加上一个传动齿轮时方向又会发生改变，换向机构就是采用此原 理使压筒的方向发生改变。本技术的工作过程为差动减速箱21有两路输出一路为恒速动力通过第 二换向机构23传到压胴齿轮14上，压胴齿轮14与压胴3通过齿轮联接平键16和芯轴8 组成刚性联接，各压胴间通过齿轮副进行传递动力，即此时各压胴间的动力均为恒速动 力；另外一路通过外部系统对印刷品的实时检测并运算把结果输入到减速箱内由此产生 的差动动力，此动力通过第一换向机构22传到连接版胴齿轮13上，各连接版胴齿轮通过 齿轮副进行传递动力，即此时各连接版胴齿轮间的动力均为差动动力。传统的印刷单元 中，版胴沈与版胴齿轮27是刚性连接，在印刷时，版胴沈隔着承印物压在压胴3上，版 胴齿轮27与连接版胴齿轮13啮合，故版胴上的动力为差动动力。当外部系统检测到套 准有偏差时，给差动减速箱21输入偏差信号，此时差动减速箱21输出差动动力改变版胴 与承印物间的相对相位(承印物紧紧包裹在压胴上，即与压胴同步)以实现实时套准。虽然本技术已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本技术，任 何本领域技术人员，在不脱离本技术的精神和范围内，当可作些许的修改和完善， 因此本技术的保护范围当以权利要求书所界定的为准。权利要求1.一种用于塔式印刷部的套准装置，包括操作侧机架(1)，齿轮侧机架(2)， 压胴(3)，压胴齿轮(14)，连接版胴齿轮(13)，所述压胴(3)通过齿轮联接平 键(16)、芯轴(8)和压胴齿轮(14)相连，所述连接版胴齿轮(13)和版胴齿轮(27)啮合相连，其特征在于，所述装置还包括差动减速箱(21),所述差动减速箱(21)包括恒速动力输出轴和差动动力输出轴，所述恒速动力输出轴通过第二换向机构 (23)和压胴齿轮(14)相连，所述差动动力输出轴通过第一换向机构(22)和连接版胴齿轮(13)相连。2.如权利要求1所述的用于塔式印刷部的套准装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于塔式印刷部的套准装置，包括操作侧机架（１），齿轮侧机架（２），压胴（３），压胴齿轮（１４），连接版胴齿轮（１３），所述压胴（３）通过齿轮联接平键（１６）、芯轴（８）和压胴齿轮（１４）相连，所述连接版胴齿轮（１３）和版胴齿轮（２７）啮合相连，其特征在于，所述装置还包括差动减速箱（２１），所述差动减速箱（２１）包括恒速动力输出轴和差动动力输出轴，所述恒速动力输出轴通过第二换向机构（２３）和压胴齿轮（１４）相连，所述差动动力输出轴通过第一换向机构（２２）和连接版胴齿轮（１３）相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：祁和亮，
申请(专利权)人：上海太阳机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]