【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铁路转辙机部件，特别是涉及一种铁路转辙机减速器中的内 齿轮结构。
技术介绍
铁路道岔电动转辙机减速器是铁路信号道岔转换设备的基本组成部分之一，减速 器中与内齿轮接触的零件为摩擦带，整机摩擦电流是通过摩擦带与内齿轮的接触面的摩擦 来改变齿轮的转速，从而降低转速以换取足够的转矩，使内齿轮反作用于外齿轮，使外齿轮 作摆式旋转，带动输出转动，使道岔转换。目前，减速器中内齿轮为整体结构，材质为20号钢，因材质特点在常温下存放或 工作使用中比较容易生锈，一旦内齿轮锈蚀，与之接触的摩擦带打摩擦时一定会影响到摩 擦系数，从而影响整机工作时摩擦电流大小。
技术实现思路
本技术的目的在于通过改进减速器中内齿轮的结构，避免摩擦带与内齿轮的 接触面出现锈蚀影响摩擦系数，同时保证内齿轮总体外形结构没有改变，不影响整机零部 件的装配。本技术所采用的技术方案是将原内齿轮整体摩擦环与摩擦带接触的部分改 成防锈性能好、加工性好、焊接性能好、应用较广泛的不锈钢材料，即将摩擦环2外侧镶嵌 一个不锈钢镶套3，最终使之成为一个工作整体，不锈钢镶套3的厚度与摩擦环2外径缩小 的尺寸一致，使内齿轮总的外形尺寸与原齿轮相同。上述技术方案可以进一步改进为在摩擦环2和不锈钢镶套3之间通过配钻圆柱 销4及焊接紧固，可以保征二者联接过程中尺寸定位准确，保证不锈钢镶套与齿体不产生 相对运动。或者，将上述技术方案改进为在摩擦环2和不锈钢镶套3之间通过键联接，可以 保征二者联接过程中尺寸定位准确，保证不锈钢镶套与摩擦环不产生相对运动。本技术的技术效果在于1、通过采用不锈钢材料避免因内齿轮接触面锈蚀影 响与摩擦...
【技术保护点】
一种铁路转辙机减速器中的内齿轮结构，包括内齿轮齿体（１）和摩擦环（２），其特征在于：所述摩擦环（２）外层镶嵌有不锈钢镶套（３），不锈钢镶套（３）的厚度与摩擦环（２）外径缩小的尺寸一致。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周月香，居荫忠，李斌，
申请(专利权)人：天津铁路信号工厂，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]
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