汽车电控ＳＲＳ安全气囊系统实训设备技术方案

本实用新型专利技术属于汽车电控教学试验装置领域，包括可移动设备支架、电路箱体和汽车电控ＳＲＳ安全气囊系统，所述设备支架上设置有中央继电器盒及线束，所述电路箱体设置有汽车点火开关，所述设备支架上设置有中央继电器盒，所述中央继电器盒通过线束连接汽车电控ＳＲＳ安全气囊系统，所述电路箱体上设置有通讯接口和数据接口，所述通讯接口连接有控制终端，所述数据接口连接有测试终端；所述控制终端为预先嵌入控制软件、诊断软件或多媒体动画教学软件的计算机，操作计算机能够实现对汽车电控ＳＲＳ安全气囊系统的远程控制及故障诊断。开放式的可移动设备支架易于了解结构组成，能够远程控制并诊断故障，尤其是能与其他种类实训台、测试装置、实现网络互联。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车教学设备，尤其涉及一种汽车电控教学试验装置。
技术介绍
汽车电控SRS安全气囊系统是汽车电子系统中重要的系统与装置，其结构、工作 原理、检修流程和维护保养要求等都较为特殊。当前，在汽车服务行业全面掌握汽车SRS安 全气囊系统技术特点和检测维护要求的技术人才较为缺乏，劳动与交通部门开展技术等级 评定与考核也很难涉及到这些方面。公知的汽车SRS安全气囊系统全部是采用ECU控制 的，由ECU(气囊电控单元)、碰撞传感器、点火器、燃烧器、螺旋线圈、气袋和控制电路组成。 当车辆发生碰撞，对乘车人员人身安全构成威胁时，ECU就启动点火器点燃燃烧器内的化学 燃料，燃料燃烧产生气体急速膨胀而使气袋充气并迅速张开，在车身与人身之间形成一个 保护层，一些中档以上的车型还带有安全带预紧的辅助约束装置。它们都是一种一次性的 安全装置。按照车辆维修技术规范，气囊爆炸张开以后，必须更换E⑶、连接线束、碰撞传感 器、点火器、燃烧器和气袋，安全带预紧的辅助约束装置也必须更换，费用较为昂贵，且汽车 安全气囊系统平时的维护和检查测量要求十分严格，也不易操作，技术要求和安全要求都 很高，很难在实车与安全气囊系统总成实物上直接开展专业技术培训与技能等级考核。虚拟现实技术(Virtual Reality)，又称灵境技术，是把现实环境编制到计算机中 去产生逼真的“虚拟环境”，从而使得用户在视觉上产生一种沉浸于虚拟环境的感觉。但是 纯粹的虚拟现实技术又无法满足象汽车电喷发动机这样复杂系统的模拟训练，用户在使用 中不但需要良好的“沉浸感”，还要有良好的“手感”，通过触力觉、视觉和听觉，实现理论与 实践的统一。所以纯粹的虚拟现实技术也不能达到模拟现场操作的的“逼真”教学体验效综上，目前市场上缺乏一种在适用在汽车电控SRS安全气囊领域教学的将现场环 境操作和虚拟状态模拟的相结合的教学设备，这成为教学实训设备的技术瓶颈。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供一种基于实训模拟器互联的SRS安全气囊系统实 训台，开放式的可移动设备支架可直观了解汽车SRS安全气囊系统的结构组成、工作原理， 能设置不同类型汽车SRS安全气囊典型故障六个，尤其是系统可供气囊反复起爆，并能与 其他种类汽车总成实训台和汽车电信号测试装置互联，还可以通过网络连接，实现多机，多 教室使用。本技术解决上述技术问题的技术方案为一种汽车电控SRS安全气囊系统实 训设备，包括可移动设备支架、电路箱体和汽车电控SRS安全气囊系统，所述设备支架上设 置有中央继电器盒及线束，所述电路箱体设置有汽车点火开关，所述设备支架上设置有中 央继电器盒，所述中央继电器盒通过线束连接汽车电控SRS安全气囊系统，所述电路箱体 上设置有通讯接口和数据接口，所述通讯接口连接有控制终端，所述数据接口连接有测试终端；所述控制终端为预先嵌入控制软件、诊断软件或多媒体动画教学软件的计算机，操作 计算机能够实现对汽车电控SRS安全气囊系统的远程控制及故障诊断。 所述汽车电控SRS安全气囊系统包括小型空气压缩机、控制模块、方向盘上的气 袋、燃烧器、螺旋线圈；所述小型空气压缩机、控制模块、方向盘上的气袋依次用气体导管连 接的，所述方向盘、燃烧器、螺旋线圈通过连接电路连接。所述电路箱体中设置有连接电路， 在电路箱体面板上绘制汽车电控SRS安全气囊系统彩色电路图，在电路图的测试节点处镶 嵌双向测试端子，双向测试端子能够测试获得连接电路的电信号值。所述电路箱体中设置中设置有点火器，所述点火器与连接电路电连接。所述电路箱体上设置有与连接电路相连接的故障诊断标准接口，所述故障诊断标 准接口连接故障诊断仪或示波仪。所述控制终端通过网络接口接入局域网、互联网或其他汽车实训检测设备。所述电路箱体上设置有相互连接故障设置箱和汽车通讯控制单元，所述汽车通讯 控制单元连接通讯接口并通过他们发送或接收所述控制终端的信息或指令。所述汽车电控SRS安全气囊系统还包括带火药的安全带预紧装置。其他汽车实训设备为汽车发动机实训台、自动变速器实训台、安全气囊实训台、自 动空调实训台、汽车电子点火与燃油喷射实训台、汽车灯光电器实训台、车载Can-Bus总线 与多路信息传输系统实训台、教学整车和汽车电控转向系统实训台、汽车电信号测试装置 中的一种或几种。所述电路箱体上设置有气压表，所述气压表显示检测到所述方向盘上的气袋的压 力值，压力值低于预定值的下限时，中央继电器盒启动空压机充气，压力值达到预定值的上 限时，中央继电器盒关闭空压机不再充气。相对于现有技术，本技术的有益效果在于1.不受外部环境限制，能够随时实时进行汽车电控SRS安全气囊系统的教学实验。2.可以利用故障设置箱设置实时设置和清除故障，并对所设置故障对应的多媒体 资源进行虚拟演示。3.虚实结合，教学软件嵌入教学，增强教学灵活性，提高教学质量。4.并能与其他种类汽车总成实训台或汽车电信号测试装置互联，与嵌入的教学软 件形成自由接入、软硬件交互、虚实融合的教学实训装置，可用于安全气囊系统故障设置、 故障诊断、波形检测、多媒体展示的教学实验装置。5.能使用远程计算机远程控制、操作安全气囊系统并诊断故障。6.采用压缩空气替代SRS安全气囊燃烧器燃烧产生的有害气体，能使气囊反复起 爆，且安全可靠。附图说明图1是本技术的原理图图2是本技术的通讯接口、数据接口的连接示意图图3是本技术的设备支架部分的结构示意图具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明如附图1-3所示1_汽车电控SRS安全气囊系统，2-可移动设备支架，3-电路箱 体，4-通讯接口，5-数据接口，6-网络接口，7-控制终端，8-测试终端，9-测试端子，10-气 压表，11-小型空气压缩机泵，12-控制模块(接头)，13-空气导管，14-带气袋的汽车方向 盘，15-燃烧器，16-螺旋线圈，17-汽车点火开关，18-汽车电控SRS安全气囊系统彩色电路 图，19-诊断接口，20-连接电路，21-中央继电器盒及线束，22-带火药的安全带预紧装置， 23-故障设置箱，24-汽车远程通讯与控制单元；25-SRS安全气囊远程控制软件、远程诊断 软件和多媒体动画教学软件，26-通讯电缆，27-SRS安全气囊系统彩色电路图，28-终端测 试端子，29-局域网、互联网或其他汽车实训检测设备。如图1，一种汽车电控SRS安全气囊系统实训设备，包括可移动设备支架、电路箱体和汽车电控SRS安全气囊系统，所述设备支架上设置有中央继电器盒及线束，所述电路 箱体设置有汽车点火开关，所述设备支架上设置有中央继电器盒，所述中央继电器盒通过 线束连接汽车电控SRS安全气囊系统，所述电路箱体上设置有通讯接口和数据接口，所述 通讯接口连接有控制终端，所述数据接口连接有测试终端；所述控制终端为预先嵌入控制 软件、诊断软件或多媒体动画教学软件的计算机，操作计算机能够实现对汽车电控SRS安 全气囊系统的远程控制及故障诊断。如图2，电路箱体的侧面提供了通讯接口和数据接口，接口分别于故障设置箱和通 讯控制单元相连接；将汽车SRS安全气囊控制软件和远程访问软件安装到计算机上组成控 制终端，控制终端采用通讯电缆与汽车SRS安全气囊实训台的通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电控ＳＲＳ安全气囊系统实训设备，包括可移动设备支架、电路箱体和汽车电控ＳＲＳ安全气囊系统，所述设备支架上设置有中央继电器盒及线束，所述电路箱体设置有汽车点火开关，所述设备支架上设置有中央继电器盒，所述中央继电器盒通过线束连接汽车电控ＳＲＳ安全气囊系统，其特征是：所述电路箱体上设置有通讯接口和数据接口，所述通讯接口连接有控制终端，所述数据接口连接有测试终端；所述控制终端为预先嵌入控制软件、诊断软件或多媒体动画教学软件的计算机，操作计算机能够实现对汽车电控ＳＲＳ安全气囊系统的远程控制及故障诊断。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王征，
申请(专利权)人：天津市优耐特汽车电控技术服务有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]