低噪声飞机地面空调车制造技术

本实用新型专利技术涉及机场地面设备，具体的说是一种低噪声飞机地面空调车，其包括车架和厢体，厢体内设有罗茨风机、消声器、压缩机组、蒸发器、轴流风机、电加热器和冷凝器，厢体一侧面设有检修门，另一侧面设有电气箱和操作箱，特征在于厢体内设有隔舱板，厢体经隔舱板分隔成前舱和后舱，前舱内设有罗茨风机、消声器、压缩机组、前蒸发器、后蒸发器和电加热器，后舱设有轴流风机和冷凝器，前舱内表面设有骨架，骨架是由支架和横撑相互固定而构成的框架，骨架内侧设有消音板，消音板上设有通孔，消音板内表面设有玻璃丝布，消音板经骨架分别与厢体和隔舱板之间形成空腔，空腔内填充石棉，前舱底部设有底板，底板和车架之间填充石棉，具有结构合理、噪音低等优点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机场地面设备，具体的说是一种低噪声飞机地面空调车。
技术介绍
众所周知，飞机地面空调车在工作过程中都会产生较大的噪声，其包括车架和厢 体，厢体固定在车架上，厢体是采用普通冷轧钢板围成，厢体为一个封闭式方舱，厢体内设 有罗茨风机、消声器、压縮机组、蒸发器、轴流风机和冷凝器，前蒸发器设于厢体一侧，前蒸 发器出风口与高压风机相连接，前蒸发器的出风口经风道、进气消声器、罗茨风机与设在厢 体前端部的后蒸发器进风口相连接，后蒸发器出风口经电加热器与风管相连接，风管出口 端设在厢体外，后蒸发器一侧设有压縮机组，冷凝器设在厢体后端，厢体的顶部设有轴流风 机，厢体一侧面靠近蒸发器进风口处设有进风口百叶窗和检修门，厢体的另一侧面设有电 气箱和操作箱，厢体后面设有百叶窗，厢体前方的车架上设有风管栏架，栏架与厢体相连 接，其不足是噪音大，主要的噪声源罗茨风机的噪音会通过轴流风机的风口排出舱外，仅 靠在罗茨风机接口处安装一个进气消声器降噪，不能更好地满足降低噪音的要求。
技术实现思路
为了克服现有飞机地面空调机组噪声大的缺点，本技术的目的在于提供一种 飞机地面空调低噪声机组，将箱体分为两个部分，合理布局进气、排气通道，将噪声有效阻 隔，满足隔音降噪的要求。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是 —种低噪声飞机地面空调车，包括车架和厢体，厢体内设有罗茨风机、消声器、压 縮机组、蒸发器、轴流风机、电加热器和冷凝器，厢体一侧面设有检修门，另一侧面设有电气 箱和操作箱，其特征在于厢体内设有隔舱板，厢体经隔舱板分隔成前舱和后舱，前舱内设有 罗茨风机、消声器、压縮机组、前蒸发器、后蒸发器和电加热器，后舱设有轴流风机和冷凝 器，使噪音大的罗茨风机布置在密闭的前舱内，而把噪音小的轴流风机布置在后舱内，防止 罗茨风机的噪音沿着轴流风机的排风口排出舱外。 本技术可在前舱内表面设有骨架，骨架是由支架和横撑相互固定而构成的框 架，骨架内侧设有消音板，消音板上设有通孔，消音板内表面设有玻璃丝布，以使噪音经消 音板表面的通孔传递给玻璃丝布，达到吸音的作用，消音板经骨架分别与厢体和隔舱板之 间形成空腔，空腔内填充石棉，起到隔音的作用。 本技术可在前舱底部设有底板，底板和车架之间填充石棉，使整车进一步降 低脉动噪声。 本技术还可在检修门周边固定密封条，门框周边固定屏蔽密封条，以阻止噪 音传出。 本技术中的罗茨风机采用变频控制，使机组在低送风流量负荷运转时，机组 噪声更低。3 本技术中的前蒸发器和后蒸发器的进风管路为迷宫式降噪风道，可以有效降低风机进风脉动噪声。 本技术由于采用上述结构，有效减降低风机噪声向外传导，显著降低机组噪声，通过距离厢体lm处，四周检测10点，普通空调机组的最大噪音为97Db(A)，低噪音空调机组的最大噪音为80. 5dB(A)，最低噪音仅为65dB(A)，具有结构合理、噪音低等优点。附图说明图1是本技术的结构示意图。 图2是图1的俯视图的结构示意图。 图3是图1中A的局部放大图。 附图标记冷凝器1 、轴流风机2、后舱3、隔舱板4、前舱5、消声器6、前蒸发器8、风管10、底板11、后蒸发器12、电加热器13、玻璃丝布14、压縮机组15、电机16、罗茨风机17、电气柜18、操作箱19、骨架20、厢体21、消音板22、石棉23、车架2具体实施方式 以下结合附图对本技术进一步说明 如附图所示，一种低噪声飞机地面空调车，包括车架24和厢体21，厢体21内设有罗茨风机17、消声器6、压縮机组15、蒸发器(8、12)、轴流风机2、电加热器13和冷凝器1，罗茨风机17、消声器6、压縮机组15、蒸发器(8、 12)、轴流风机2、电加热器13和冷凝器1的结构与现有技术相同，此不赘述，厢体21 —侧面设有检修门，另一侧面设有电气柜18和操作箱19，电气柜18和操作箱19的结构和连接关系与现有技术相同，此不赘述，厢体21内设有隔舱板4，厢体21经隔舱板4分隔成前舱5和后舱3，前舱5内设有罗茨风机17、消声器6、压縮机组15、前蒸发器8、后蒸发器12和电加热器13，后舱3设有轴流风机2和冷凝器1，前蒸发器8设于前舱5内一侧，前蒸发器8出风口与罗茨风机17相连接，前蒸发器8的出风口经风道、消声器6、罗茨风机17与设在前舱5前端部的后蒸发器12进风口相连接，后蒸发器12出风口经电加热器13与风管IO相连接，后蒸发器12—侧设有压縮机组15，冷凝器1设在后舱3后端，后舱3的顶部设有轴流风机2，使噪音大的罗茨风机17布置在密闭的前舱5内，而把噪音小的轴流风机2布置在后舱3内，防止罗茨风机17的噪音沿着轴流风机2的排风口排出舱外。 本技术可在前舱5内表面设有骨架20，骨架20是由支架和横撑相互固定而构成的框架，支架和横撑采用优质方管焊接而成，骨架20内侧设有消音板13，消音板13采用铝板，消音板13上设有通孔，消音板13内表面设有玻璃丝布14，以使噪音经消音板13表面的通孔传递给玻璃丝布14，达到吸音的作用，消音板13经骨架分别与厢体21和隔舱板4之间形成空腔，空腔内填充石棉23，起到隔音的作用。 本技术可在前舱5底部设有底板11，底板11和车架24之间填充石棉23，使整车进一步降低脉动噪声。 本技术还可在检修门周边固定密封条，门框周边固定屏蔽密封条，门与门框采用铝型材制成，以阻止噪音传出。 本技术中的罗茨风机17采用变频电机16控制，使机组在低送风流量负荷运转时，机组噪声更低。 本技术中的前蒸发器8和后蒸发器12的进风管路为迷宫式降噪风道，可以有效降低风机进风脉动噪声。 本技术在实施时，空调车通过操作电气柜18和操作箱19，风量进入前舱5的前蒸发器8，通过迷宫式风道，经消声器6、罗茨风机17、后蒸发器12进入电加热器13内，后舱3的冷凝器1经厢体21顶端的轴流风机2的空气交换，将后舱3内的热量带走，通过风管io将所需要的热风或冷风经送入机舱内，这种结构，大大降低了机场空调车在工作过程中的噪音。 本技术由于采用上述结构，有效减降低风机噪声向外传导，显著降低机组噪声，通过距离厢体lm处，四周检测10点，普通空调机组的最大噪音为97Db(A)，低噪音空调机组的最大噪音为80. 5dB(A)，最低噪音仅为65dB(A)，具有结构合理、噪音低等优点。权利要求一种低噪声飞机地面空调车，包括车架和厢体，厢体内设有罗茨风机、消声器、压缩机组、蒸发器、轴流风机、电加热器和冷凝器，厢体一侧面设有检修门，另一侧面设有电气箱和操作箱，其特征在于厢体内设有隔舱板，厢体经隔舱板分隔成前舱和后舱，前舱内设有罗茨风机、消声器、压缩机组、前蒸发器、后蒸发器和电加热器，后舱设有轴流风机和冷凝器。2. 根据权利要求1所述的一种低噪声飞机地面空调车，其特征在于前舱内表面设有 骨架，骨架是由支架和横撑相互固定而构成的框架，骨架内侧设有消音板，消音板上设有通 孔，消音板内表面设有玻璃丝布，消音板经骨架分别与厢体和隔舱板之间形成空腔，空腔内 填充石棉。3. 根据权利要求1所述的一种低噪声飞机地面空调车，其特征在于前舱底部设有底 板，底板和车架之间填充石棉。4. 根据权利要求1所述的一种低噪声飞机地面空调车，其特征在于检本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低噪声飞机地面空调车，包括车架和厢体，厢体内设有罗茨风机、消声器、压缩机组、蒸发器、轴流风机、电加热器和冷凝器，厢体一侧面设有检修门，另一侧面设有电气箱和操作箱，其特征在于厢体内设有隔舱板，厢体经隔舱板分隔成前舱和后舱，前舱内设有罗茨风机、消声器、压缩机组、前蒸发器、后蒸发器和电加热器，后舱设有轴流风机和冷凝器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：闫德林，于治军，
申请(专利权)人：威海广泰空港设备股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]