一种太阳能电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种太阳能电动车，包括太阳电池组件和车体，车体顶部设有顶棚支架，所述太阳电池组件直接固定设于顶棚支架上。本实用新型专利技术用太阳电池组件代替原车顶，因而避免了原有的将太阳电池组件铺设在车顶上出现的结合性不牢的问题；此外，该结构具有较好的外观，可以满足消费者的审美要求。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种太阳能电动车，具体涉及一种以太阳能电池为动力的太阳 能电动车，属于太阳能应用领域。
技术介绍
目前，大众化的交通工具正在向电动车转变，并有替代的趋势。相对于传统的 汽车来说，电动车无需使用汽油这种不可再生资源作为动力来源，而是应用电能作为其 动力的来源，因而不排放二氧化碳，更加符合节能环保的主题；此外，由于电能相比汽 油的利用效率更高，并且单位能量的成本要低很多，因此其可以较大的降低交通成本。 因而，电动车得到了广泛的研究和应用。现有市面上广泛应用的电动车主要有2种，一种是汽油和电能组合的混合动力 车，另一种是完全应用电能的电动车。但无论是哪种电动车，都是依靠常规电源为其蓄 电池充电来实现的，其局限性在于完全依靠常规电源的方式，由于充电是间歇式的，因 此其行驶里程是有限的，如果行驶目的地距离较远时，可能会出现还没有到达目的地， 而车内的蓄电池电量已经用完的情况，这显然给使用者带来了很大的麻烦。此外，电动 车在充电时所需的时间也较长，给实际应用也带来了困难。针对上述问题，出现了太阳能电动车，现有的太阳能电动车一般都是直接将太 阳电池组件铺设在原有的车顶上，利用太阳电池组件来给蓄电池不断地充电，从而延长 其使用时间。然而，上述结构的电动车存在如下问题由于车顶一般具有一定的弧度， 因此直接将太阳电池组件铺设在原有车顶上时，两者的结合性不高，易出现结合不牢的 问题；此外，上述结构的太阳能电动车外观生硬，也难以满足消费者的审美要求。
技术实现思路
本技术目的是提供一种太阳能电动车，以解决太阳电池组件结合不牢的问题。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是一种太阳能电动车，包括太 阳电池组件和车体，车体顶部设有顶棚支架，所述太阳电池组件直接固定设于顶棚支架 上。上文中，所述太阳电池组件直接固定设于顶棚支架上，即用太阳电池组件代替 原车顶。上述技术方案中，所述太阳电池组件的四周设有至少4个通孔，所述顶棚支架 上设有配合的连接孔，两者通过螺栓固定连接；在所述太阳电池组件的各通孔内、螺栓 与太阳电池组件之间、太阳电池组件与顶棚支架之间均设有弹性垫。所述在螺栓与太阳 电池组件之间、太阳电池组件与顶棚支架之间设置的弹性垫，类似于常规的垫片，而设 在组件各通孔内的弹性垫则一般呈筒形；这3个弹性垫的设置保证了太阳电池组件不会 直接接触螺栓或顶棚支架，具有一定的缓冲作用，防止组件破碎。当然，也可以将上述2个或3个弹性垫做成一体结构，只要便于安装即可。由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有的优点是1、本技术将太阳电池组件直接固定设于顶棚支架上，即用太阳电池组件代 替原车顶，因而避免了原有的将太阳电池组件铺设在车顶上出现的结合性不牢的问题； 此外，该结构具有较好的外观，可以满足消费者的审美要求。2、本技术在太阳电池组件的各通孔内、螺栓与太阳电池组件之间、太阳电 池组件与顶棚支架之间均设置了弹性垫，因而使得太阳电池组件具有一定的缓冲作用， 防止其破碎。3、本技术结构简单，便于制备，适于推广应用。附图说明图1是本技术实施例一的主视图；图2是本技术实施例一的局部剖视图。其中1、太阳电池组件；2、顶棚支架；5、螺栓；6、弹性垫。具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术作进一步描述实施例一参见图1 2所示，一种太阳能电动车，包括太阳电池组件1和车体，车体顶部 设有顶棚支架2，所述太阳电池组件的四周周向均布有8个通孔，所述顶棚支架上设有配 合的连接孔，两者通过螺栓5固定连接；在所述太阳电池组件的各通孔内、螺栓与太阳 电池组件之间、太阳电池组件与顶棚支架之间均设有弹性垫6，从而使所述太阳电池组件 1直接固定设于顶棚支架2上。上文中，所述太阳电池组件直接固定设于顶棚支架上，即用太阳电池组件代替 原车顶。所述在螺栓与太阳电池组件之间、太阳电池组件与顶棚支架之间设置的弹性 垫，类似于常规的垫片，而设在组件各通孔内的弹性垫则一般呈筒形；这3个弹性垫的 设置保证了太阳电池组件不会直接接触螺栓或顶棚支架，具有一定的缓冲作用，防止组 件破碎。当然，也可以将上述2个或3个弹性垫做成一体结构，只要便于安装即可。本技术以太阳能电池组件作为发电部件，所发的电通过控制器直接为原 有电动车配套的蓄电池充电，控制器在这其中的作用是控制电流逆流以及设定充当阈 值，确保无论太阳光强如何变化，都能实现恒压为蓄电池充电；同时，在控制器中加入 RS232串口通信，以实现数据的采集，比如可以采集日发电量、电流、电压、当月累积 发电量等数据，为合理使用电动四轮车提供了保证。控制器从一组可充电的蓄电池获 取动力，电动马达控制器从自带的蓄电池获取动力来驱动电动四轮车，整个系统相对独 立。控制器的作用是确保太阳能电池片与蓄电池两者能够有效工作，使得所应用的太 阳电池通过控制器能够直接给原有的蓄电池充电；另外，由于夜间及阴雨天太阳电池不 工作，由此控制器还具有防反冲电流的功能，保护太阳电池不会被蓄电池放电流造成反 充，导致太阳电池产品破坏。权利要求1.一种太阳能电动车，包括太阳电池组件(1)和车体，车体顶部设有顶棚支架(2)， 其特征在于所述太阳电池组件(1)直接固定设于顶棚支架(2)上。2.根据权利要求1所述的太阳能电动车，其特征在于所述太阳电池组件的四周设 有至少4个通孔，所述顶棚支架上设有配合的连接孔，两者通过螺栓(5)固定连接；在所 述太阳电池组件的各通孔内、螺栓与太阳电池组件之间、太阳电池组件与顶棚支架之间 均设有弹性垫(6)。专利摘要本技术公开了一种太阳能电动车，包括太阳电池组件和车体，车体顶部设有顶棚支架，所述太阳电池组件直接固定设于顶棚支架上。本技术用太阳电池组件代替原车顶，因而避免了原有的将太阳电池组件铺设在车顶上出现的结合性不牢的问题；此外，该结构具有较好的外观，可以满足消费者的审美要求。文档编号B60K16/00GK201792739SQ20102054123公开日2011年4月13日 申请日期2010年9月26日 优先权日2010年9月26日专利技术者冯浩, 刘兵, 李鹏, 王龙凤, 赵星宇, 陶倩华 申请人:常熟阿特斯阳光电力科技有限公司, 阿特斯(中国)投资有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种太阳能电动车，包括太阳电池组件（１）和车体，车体顶部设有顶棚支架（２），其特征在于：所述太阳电池组件（１）直接固定设于顶棚支架（２）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兵，李鹏，赵星宇，陶倩华，冯浩，王龙凤，
申请(专利权)人：阿特斯中国投资有限公司，常熟阿特斯阳光电力科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32