煤炭整形辊及适用于火车运输煤炭的自动整形器制造技术

煤炭整形辊及适用于火车运输煤炭的自动整形器，它涉及一种煤炭整形辊及自动整形器。解决了采用现有的平整方式，存在劳动强度大、达不到铁路要求、工作效率低的问题以及达不到车皮额定装载重量，存在亏吨的问题。所述煤炭整形辊由两个圆台体以及位于两个圆台体之间的圆柱体构成且三者同轴设置。煤炭整形辊设置在两个悬臂梁的末端之间，煤炭整形辊的两端各设有一个平车高度调整轮，每个平车高度调整轮连接在相应的悬臂梁末端上；两个过渡导向轮位于煤炭整形辊的后方，每个过渡导向轮与相对应悬臂梁的中部连接；过渡导向轮的外径大于两节车箱之间的缝隙。本实用新型专利技术的用途为火车皮煤炭装车后的平整及整形。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种煤炭整形辊及自动整形器，具体涉及一种用于煤炭装车后整 形的煤炭整形辊及含有该整形辊的适用于火车运输煤炭的自动整形器。
技术介绍
我国铁路运输煤炭以敞篷车(敞篷车的型号为C61、C64、C62、C70等)为主，运输 时煤炭完全暴露在空气中，火车运行时产生晃动以及高速行进时产生的风力，使煤炭容易 从高速运行的列车车厢上洒落到车厢外，造成铁路沿线被煤尘污染，较大的煤块掉下后会 砸毁铁路沿线的设施，特别是两辆火车相向会车时如果掉下煤块将直接威胁到火车及人身 安全。为此，铁路对火车皮煤炭装车提出严格要求，即煤炭装车高度不许超过车厢30公分， 车厢两侧煤炭必须低于车厢5公分，火车车厢帮上不许有煤，只有达到上述要求方可运输。目前，火车运输煤炭时的装车及平整方法一是用装载机进行装车，这种方法装车效果完全取决于装载机司机操作技能和工 作责任心，即使最好的司机装车也不能保证达到铁路装车标准，装车后一般都需要经过平 车这道环节，现在大多数站台都是在火车皮装车后用一块水平刮板通过电动葫芦或液压缸 提升，控制刮板高于车厢的高度，对高于车厢的煤炭进行平整，但由于装车时的原因，平整 后的煤炭平整后有的地方高度虽然满足要求，但车厢两侧煤炭不能保证处处都低于车厢5 公分，即车厢两侧边出现如图9所示情况，对于这种情况，目前国内用人工将洒落到车厢车 帮上的煤块清理掉，直接清到车厢外或者车厢内，但由于车厢侧边的空当已被煤炭填满，车 皮运行晃动时煤块还会洒落出车厢，从而造成污染和安全隐患。如果要完全满足达到铁路 要求，只能采用人力方法到车厢上进行平整，时间长、劳动强度大、露天作业，而且在火车行 进时进行平车非常危险。洒落到平车器两侧的煤炭较多，人工清理费时费力。因此，许多车 皮装车后用现有的平车器平车都不能达到铁路要求，给铁路安全埋下了隐患，也加大了煤 炭运输对铁路沿线造成的污染。二是采用现代化的定量装车系统进行煤炭装车，此种方法快速安全，装车效果好， 一般都能达到铁路要求，无需平车作业。但对于密度较低的煤炭装到规定铁路高度和形状 时达不到车皮额定装载重量，存在亏吨问题。基于以上所述可知，在用火车运输煤炭时，采用上述现有的平整方式，存在劳动强 度大、达不到铁路要求、工作效率低的问题以及达不到车皮额定装载重量，存在亏吨的问 题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种煤炭整形辊及适用于火车运输煤炭的自动整形器， 以解决采用现有的平整方式，存在劳动强度大、达不到铁路要求、工作效率低的问题以及达 不到车皮额定装载重量，存在亏吨的问题。本技术为解决上述技术问题采取的技术方案是本技术所述煤炭整形辊由两个圆台体以及位于两个圆台体之间的圆柱体构 成且三者同轴设置，圆柱体的两端各与一个圆台体的小端固接为一体；且圆台体小端端面 的直径与圆柱体的外径相同；所述煤炭整形辊的长度与火车车箱容腔的宽度一致。一种含有上述煤炭整形辊的适用于火车运输煤炭的自动整形器，所述自动整形器 包括煤炭整形辊、两个平车高度调整轮、两个过渡导向轮和两个悬臂梁；煤炭整形辊设置在 两个悬臂梁的末端之间，煤炭整形辊一端上的圆台体的大端端面与一个悬臂梁连接，煤炭 整形辊另一端上的圆台体的大端端面与另一个悬臂梁连接，煤炭整形辊的两端各设有一个 平车高度调整轮，两个平车高度调整轮轴线与煤炭整形辊的轴线平行；每个平车高度调整 轮通过调整轮立架连接在相应的悬臂梁末端上；通过改变每个平车高度调整轮与相对应悬 臂梁在垂直方向的相对位置来调整煤炭整形辊的整形深度；两个过渡导向轮位于煤炭整形 辊的后方，每个过渡导向轮通过导向轮立架与相对应悬臂梁的中部连接；过渡导向轮的外 径大于两节车箱之间的缝隙。本技术的有益效果是本技术所述“自动整形”是指整形时，无需人工操作，只需承装煤炭的火车经 过含有本技术的装置即可实现整形，达到铁路规范要求。利用本技术对装车后的 煤炭进行整形，方便快捷，提高了工作效率。而且能够完全达到车皮额定装载重量，避免了 产生亏吨，提高运输效率。本技术尤其适用于经过破碎后的最大粒度为IOOmm以下煤 炭的平整及整形。本技术所述自动整形器的优点具体表现在以下几个方面1、一列车皮平车整形只需电动葫芦升降一次，升降一次用时10秒钟(0.00 小 时)，耗电3KWX0. 0028小时X0. 5元/KW = 0. 004元，不到一分钱，能耗几乎为零。2、平车整形完成后，多余的洒落出车厢外的煤炭直接掉入落煤收集漏斗中，在漏 斗内煤炭盛满后开动一次输送机，即可将煤炭输送到站台上，装载机在装车时直接装入下 一节车厢。省去了人工清理道线的环节，节省了时间和人力。3、整个平车整形过程和洒落出车厢外的煤炭清理工作一人即可操作，以每班装车 100节的站台计算，平车器操作需要1人，清理车帮上块煤需要2人，清理道线需要4人，有 时还需人上到车厢上进行平整，需要1-2人，每班需要人员9人本整形器可节省人员7-8 人。按每人每年工资4万元计算，每年可节约人工费观万元-32万元。4、火车皮煤炭装车整形器操作简单，只需在火车头经过后将整形器放到车厢车帮 上即可，整形结束后将自动整形器提升到高于车头高度即可。整个整形过程中人员无需时 刻监视车皮和整形器，只需观察落煤收集漏斗中煤炭是否装满，当装满后按动按钮启动输 送机将漏斗中煤炭拉空即可，不到一分钟(1分钟=0.017小时)时间即可将漏斗中煤炭拉 空。耗电10KWX0.017小时X0. 5元/KW = 0.085元。100节车皮平整完需要开启刮板机 3-8次，耗电量为0. 25元-0. 68元，耗电不足1元，节约电力和人力。5、对煤炭装车的装载机司机要求大大降低，只要将火车皮前进方向后端在装车时 留出一定空当(整形磙整形到车皮尾端时高出规定高度的煤炭有空间存放，不至于被碾压 推洒到车厢尾端车帮上)，前方及其余地方尽可能装满即可(即装到煤炭从车厢上冒落，不 能再装)，经过火车皮煤炭装车整形器平整碾压都可以将煤炭整形到规定尺寸。由于车厢所 有空间都被煤炭充满，并经过整形磙碾压压实，装车煤炭密度都较当前平车器平车的车皮增大，因此经过此整形器整形后的火车皮装载的吨数达到了最大能力，不会出现亏吨现象。 并且真正做到了煤炭高度精确定位到高于车厢30公分，车厢四周均低于车厢边缘5公分的 铁路要求。而目前站台用装载机装车的车皮，为达到铁路要求不能将车厢装得过高(车帮 需下返5公分)，车厢中四角和两侧都需留有较大空当，以神华宝日希勒能源有限公司露天 矿煤炭装车为例，对于C70车皮用现有平车器平车，为达到铁路不高于车厢30公分，两侧低 于车帮5公分要求，每节车少装煤炭2-3吨，按运到哈尔滨运费100元/吨计算，每节车厢 多付运费200元-300元，即每节车皮损失运费200元-300元，每班装车100节，三班300 节，每天损失运费60000元-90000元。使用本火车皮煤炭装车整形器不仅每年节省人工费 28万元-32万元，还可减少因亏吨造成的运费损失2190万元-3285万元。平均每天节省 6. 076万元-9. 088万元，效益相当可观。6、没有电的场所也能完成平车作业，整形器工作不受影响。提升电动葫芦为手动 和电动两用，没电时可以用摇把本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种煤炭整形辊，其特征在于：所述煤炭整形辊（１）由两个圆台体（１－２）以及位于两个圆台体（１－２）之间的圆柱体（１－１）构成且三者同轴设置，圆柱体（１－１）的两端各与一个圆台体（１－２）的小端固接为一体；且圆台体（１－２）小端端面的直径与圆柱体（１－１）的外径相同；所述煤炭整形辊（１）的长度（Ｌ）与火车车箱容腔的宽度一致。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴险峰，
申请(专利权)人：吴险峰，
类型：实用新型
国别省市：15