自行车的踏板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车的踏板结构，该踏板结构包含有：一转接头、一踏板轴、一无轴承踏板本体。本实用新型专利技术的踏板本体厚度较惯用踏板本体而言得以减少其厚度，藉以达到降低该踏板的材料成本、维修成本、增加该踏板在更换上的适用性，而且还能增加骑乘者骑乘时的稳定性、增加骑乘时有较佳的动力传达效果、降低该踏板整体重量、以及增加该踏板与地面之间的距离。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种踏板结构，特别是涉及一种自行车的踏板结构。
技术介绍
一般的自行车都配置有踏板(Pedal)，该踏板主要设于该自行车的曲柄上，以供 骑乘者踩踏使自行车产生一向前或向后的动力。参阅图1，惯用踏板包含有一踏板本体11以及一踏板轴12，其中该踏板本体11 两侧内部各设有轴承111、112，该踏板轴12具有一螺设于该曲柄13的第一端121以及一 穿置各该轴承111、112且锁设有一定位螺帽14的第二端122，使该踏板本体11得以相对 于该踏板轴12枢转。然而，此惯用踏板具有下述须立即改善的缺陷其一、由于该踏板轴12的第二端122以嵌设的方式而穿置于该踏板本体11的各 轴承111、112，使得该踏板轴12与该踏板本体11两者组装后不易分离，因此，当该踏板 本体11损坏时，并无法轻易的更换，一般的做法则是更换整组的踏板，如此将造成维修 成本的增加。其二、该踏板轴12的第一端以螺合的方式螺设在该曲柄13的螺孔131上，而由 于该自行车的左曲柄与右曲柄的螺孔具有方向性，亦即该左、右曲柄的螺孔的螺线是呈 反向成型的，因此，左、右踏板轴第一端上的螺纹同样具有方向性的限制，而造成左踏 板与右踏板两者间无法依需求而替换，降低该踏板的适用性。其三、由于该踏板本体11内部须设置有各该轴承111、112，该踏板本体11才 得以相对于该踏板轴12枢转，因此，在设计上，该踏板本体11的厚度除了须大于该踏板 轴12的轴径之外，更须大于该轴承111、112的外径，使得该踏板本体11厚度过厚，而 增加了制作该踏板本体11所需材料成本。因此，需开发出一种新的自行车踏板结构以解决上述问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种自行车的踏板结构，该踏板结构能降 低该踏板的维修成本，增加该踏板在更换上的适用性，而且还能降低制作该踏板本体所 需材料成本。为解决上述技术问题，本技术的自行车的踏板结构，适用于组装在自行车 的曲柄上，该踏板结构包含有一转接头，其具有一第一组合部以及一组设于该曲柄的 第二组合部；一踏板轴，其包含有一第一段以及一枢设于该转接头第一组合部的第二 段；一无轴承踏板本体，其包含有至少一定位部，该定位部具有一供该踏板轴第一段穿 置定位的定位孔。较佳地，该转接头的第一组合部呈凹槽型态，且其内组设有一供该踏板轴第二 段嵌设的轴承。较佳地，该踏板轴第一段的断面呈多边形，该无轴承踏板本体的定位孔呈多边形。 较佳地，该踏板轴第一段的断面呈六边形，该无轴承踏板本体的定位孔呈六边形。 较佳地，该踏板轴第一段的断面呈四边形，该无轴承踏板本体的定位孔呈四边形。 较佳地，该踏板轴第一段的断面呈蝶形型态，该无轴承踏板本体的定位孔呈蝶形型态。 较佳地，该无轴承踏板本体具有三定位部，各该定位部的定位孔位于同一轴在线。 较佳地，该踏板轴的第一段的一端具有一朝该第二段逐渐推拔扩张的渐扩部，该渐扩部抵止于该无轴承踏板本体内侧的定位部的定位孔孔缘，该第一段的另一端具有一位于该无轴承踏板本体外的螺柱，且该螺柱螺设有一螺帽，该螺帽抵止于该无轴承踏板本体外侧的定位部的定位孔孔缘。 由于采用上述结构，本技术的踏板本体厚度较惯用踏板本体而言得以减少其厚度，藉以达到降低该踏板的材料成本1增加骑乘者骑乘时的稳定性1增加骑乘时有较佳的动力传达效果1降低该踏板整体重量1以及增加该踏板与地面之间的距离。附图说明 以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细的说明 图l是惯用自行车踏板立体分解示意图； 图2是本技术的立体分解示意图； 图3是本技术的立体组合示意图； 图4是图3线段4—4的剖面图； 图5是图3线段5—5的剖面图； 图6是本技术的另一较佳实施的立体分解示意图； 图7是本技术的另一较佳实施的组合剖面图； 图8是本技术的又一较佳实施的立体分解示意图； 图9是本技术又一较佳实施的组合剖面图。 图中附图标记说明如下 公知部分 踏板本体11 轴承11 l1112 踏板轴12第一端12l 第二端122曲柄13 螺孔13l定位螺帽14 本技术部分 曲柄2l螺孔211 转接头30第一组合部3l 轴承311第二组合部32 螺纹32l踏板轴40、40a、40b 第一段 41、41a、41b渐扩部411螺柱412第二段42无轴承踏板本体50、50a、50b定位部51、52、53、51a、51b定位孔511、521、531、511a、511b螺帽60具体实施方式为对本技术的目的、所采用的技术、手段及功效有更具体的了解，现举一 较佳可行实施例并配合附图及附图标记，详述如下参阅图2至图5，本技术实施例所提供的自行车的踏板结构，适用于组装在 自行车的曲柄21上，该曲柄21 —端具有一螺孔211，该踏板结构主要由一转接头30、一 踏板轴40以及一无轴承踏板本体50所组成，其中该转接头30，其具有一第一组合部31以及一组设于该曲柄21的第二组合部 32；更进一步界定，该第一组合部31呈凹槽型态，且其内组设有一轴承311，而该第二 组合部32呈凸柱型态，且其外表面具螺纹321以螺设于该曲柄21的螺孔211。该踏板轴40，其包含有延同一轴向相连的一第一段41以及一嵌设于该轴承311 的第二段42，使该踏板轴40枢设于该转接头30，另外，该踏板轴40第一段41的断面呈 多边形，本实施例举六边型为例，且该第一段41的一端具有一朝该第二段42逐渐推拔扩 张的渐扩部411，该第一段41的另一端具有一延伸成型的螺柱412。该无轴承踏板本体50，其具有三相间隔成型的定位部51、52、53，各该定位部 51、52、53具有一供该踏板轴40第一段41穿置定位的定位孔511、521、531，各该定位 孔511、521、531呈六边形且位于同一轴在线，另外，各该定位部51、52、53供该踏板 轴40第一段41穿置定位后，该第一段41的渐扩部411抵止于内侧的定位部53的定位孔 531孔缘，该第一段41的螺柱412位于该无轴承踏板本体50外，且该螺柱412螺设有一 螺帽60，该螺帽60抵止于外侧的定位部51的定位孔511孔缘，藉以防止该无轴承踏板本 体50沿该踏板轴40轴向任意滑动。以上所述即为本技术实施例各主要构件的结构及其组态说明。至于本技术实施例的拆组方式及其功效，做以下说明。当该踏板进行组装时，将该无轴承踏板本体50的各该定位部51、52、53的定位 孔511、521、531套置该踏板轴40的第一段41，其次将该螺帽60锁设于该第一段41的 螺柱413并抵止于该无轴承踏板本体50外侧的定位部51的定位孔511孔缘处即可完成组 装，而欲拆除该踏板时，以前述反向操作即可，据此，该无轴承踏板本体50与该踏板轴 40两者组装后得以轻易的拆离，而当该无轴承踏板本体50损坏时，可以轻易的更换，藉 以达到降低该踏板维修成本的目的。其次，由于该无轴承踏板本体50可拆离的组装在该踏板轴40上，因此，组装在 左曲柄的左侧无轴承踏板本体可以跟组装在右曲柄的右侧无轴承踏板本体进行替换，藉 以达到增加该踏板在更换上适用性的目的。另外，由于该无轴承踏板本体50为一无轴承设置的结构设计，因此，该无本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车的踏板结构，适用于组装在自行车的曲柄上，其特征在于，该踏板结构包含有：　　一转接头，其具有一第一组合部以及一组设于该曲柄的第二组合部；　　一踏板轴，其包含有一第一段以及一枢设于该转接头第一组合部的第二段；　　一无轴承踏板本体，其包含有至少一定位部，该定位部具有一供该踏板轴第一段穿置定位的定位孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：川井修司，
申请(专利权)人：川井修司，
类型：实用新型
国别省市：JP