门开闭装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及利用缸体装置来辅助门开闭的门开闭装置，可以使门在中间位置静止并且防止缸体装置工作时产生嘶嘶声。用于本发明专利技术的门开闭装置的缸体装置（１）在封入有工作液的缸体部件（３）嵌装有连结活塞杆（２）的活塞（１２）。利用弹簧机构（１６），在活塞杆（２）的突出长度，小于规定长度时，弹簧力不对活塞杆（２）作用，是规定长度以上时，弹簧力对活塞杆（２）发生作用而辅助门的开闭。通过在气体室（１０）内封入规定压力的气体并将对活塞杆（２）作用的气体的反作用力调节为一定范围，能够使门静止在中间位置，并且在活塞杆（２）伸缩时，能够抑制产生空穴而防止产生嘶嘶声。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及对于门的打开关闭进行辅助的门开闭装置。
技术介绍
目前，已知的有如下门开闭装置，S卩，将弹簧阻尼器等缸体装置连杆结合到合页门 上，通过对于门的打开关闭作用弹簧力、衰减力，可以将门自动关闭、调节其关闭速度或者 将门保持在打开位置。以往，作为利用这种弹簧阻尼器等缸体装置的门开闭装置有例如在 专利文献1记载的产品。专利文献1所记载的门开闭装置，通过在合页门的门与门框之间连杆结合弹簧阻 尼器，而根据门的开度，在门位于关闭位置附近时，施加关闭方向的力，此外，在门位于全开 位置附近时，将门保持在打开位置，其中，所述弹簧阻尼器将压缩螺旋弹簧的弹簧力向动作 杆的伸长方向进行作用。专利文献1 (日本)特开2008-21M号公报然而，所述专利文献1记载的门开闭装置存在如下问题，即，在弹簧阻尼器位于被 压缩到最短的中间位置的情况下，会产生较强的弹簧力。因此，即使在门位于开闭位置的中 间位置时，弹簧力也会进行作用，因此，在想要使门静止在开闭位置的中间时会产生不良情 况。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供解决所述问题的缸体装置。为了解决所述问题，本专利技术提供一种门开闭装置，其连结于合页门的门和门框之 间，由缸体装置构成，所述缸体装置，在所述门位于关闭位置及全开位置时成为伸长状态， 而在所述门位于关闭位置和全开位置之间的位置时成为缩短状态，所述门开闭装置辅助所 述门的打开关闭，所述门开闭装置的特征在于，所述缸体装置包括缸体，其被封入有工作 液；活塞，其嵌装在所述缸体内而能够滑动；活塞杆，其与所述活塞连结，且延伸到所述缸 体外部；衰减力发生机构，其控制所述缸体内的由于所述活塞滑动而产生的工作液的流动 而产生衰减力，且在所述缸体内的所述活塞的滑动位置衰减力特性为一定；弹簧机构，其设 于所述缸体内部，在所述活塞杆从所述缸体的突出长度为规定长度以上时，所述弹簧机构 对于所述活塞杆向其伸长方向施加弹簧力，在所述活塞杆从所述缸体的突出长度小于规定 长度时，所述弹簧机构对于所述活塞杆不施加弹簧力；以及自由活塞，其嵌装在所述缸体内 而能够滑动并在与所述缸体的底部之间形成气体室，在所述气体室内封入有规定压力的气 体，所述规定压力大于大气压，所述规定压力的气体能够使所述门相对于对所述活塞杆作 用的气体的反作用力静止在关闭位置和全开位置之间的规定区间。根据本专利技术，可以对于门的打开关闭进行辅助，而使门静止在规定区间。附图说明图1是本专利技术一实施方式的门开闭装置所使用的缸体装置的纵剖面图。图2是表示图1的缸体装置中活塞杆被缩短而弹簧机构的弹簧力没有作用于活塞 杆的状态的主要部分的放大纵剖面图。图3是表示平面看安装有本专利技术一实施方式的门开闭装置的合页门的说明图。图4是用于说明安装有本专利技术一实施方式的门开闭装置的合页门的力关系的图3 的放大图。图5是表示评价结果的图表，所述评价结果是，在图1的缸体装置中，针对改变气 体反作用力(气体的压力)设定时的嘶嘶声的发生状况及自由区间的门的静止可能性进行 的评价结果。标记说明1-缸体装置；2-活塞杆；3-缸体部件(缸体)；9-自由活塞；10-气体室；12-活 塞；15-衰减力发生机构；16-弹簧机构。具体实施例方式下面，根据附图对本专利技术的一实施方式进行详细说明。图1表示本实施方式的门 开闭装置所使用的缸体装置，其主要部分放大在图2中表示。如图1及图2所示，缸体装置 1是对活塞杆2施加反作用力的所谓的弹簧阻尼器，在构成缸体的大致有底圆筒状的缸体 部件3的开口端部插入有内周部成为与活塞杆2滑动的轴承的活塞杆引导件4，活塞杆引导 件4将缸体部件3的开口端部铆接固定。在活塞杆引导件4的轴向内侧安装有油封5，所述 油封5将缸体部件3内部和外部之间密封，其由橡胶制成，且内部埋入金属环。此外，在缸体部件3的中间部的内部安装有中间引导件6，利用该中间引导件6将 缸体部件3的内部划分为底部侧的缸体部7、以及开口部侧的活塞杆引导部8。在中间引导 件6上沿轴向贯通有连通缸体部7和活塞杆引导部8的通路6A。中间引导件6嵌合在缸体 部件3内，通过将缸体部件3的侧壁向内侧铆接而进行固定。此外，该中间引导件6也可以 与活塞杆引导件4同样地作为与活塞杆2滑动的轴承，但在该情况下，需要提高活塞杆引导 件4和中间引导件6的同心度，因此，中间引导件6其内径比活塞杆引导件4大时，制造性 较好。在缸体部7可滑动地嵌合有自由活塞9，通过该自由活塞9将缸体部7内部划分为底 部侧的气体室10和中间引导件6侧的缸体室11。在缸体部件3中可滑动且液密性地贯通活塞杆引导件4及油封5而插入活塞杆 2。活塞杆2的基端侧贯通中间引导件6而延伸到缸体室11的内部，在其前端部连结有活 塞12。活塞12与缸体部7可滑动地嵌合，在其外周安装有0形环13，将缸体室11内部划 分为中间引导件6侧的活塞杆侧室IlA和自由活塞9侧的底部侧室IlB这两室。而且，在 缸体室11及活塞杆引导部8内封入有工作液，在气体室10内封入后述的规定压力的气体。 作为该气体，可以为压缩空气等任何的气体，但从惰性方面考虑，优选为氮气。在活塞12上沿轴向贯通有连通活塞杆侧室IlA和底部侧室IlB的连通路14，连通 路14设置有衰减力发生机构15。衰减力发生机构15由安装在活塞12的活塞杆侧室IlA 侧的端面并打开关闭连通路14的盘状阀体构成，该盘状阀体沿轴向可滑动(1. 5mm左右) 地嵌插在活塞杆2的缩径部加中间。由此，通常关闭连通路14，作为仅允许工作液从底部侧室IlB向活塞杆侧室IlA流通的止回阀起作用。此外，在衰减力发生机构15上设置有节 流孔，所述节流孔由总是将底部侧室IlB和活塞杆侧室IlA连通的小孔、切口等构成。由此， 在伸长侧行程和缩短侧行程设置衰减系数的差。此外，在本实施方式中，虽然是衰减力依赖于活塞速度而不依赖于行程位置的结 构，但是，为了只在最小长度附近减小衰减力，也可以在缸体内周面设置沿轴向延伸的槽， 使衰减系数根据行程位置变化。此外，在本实施方式中，由于采用衰减力依赖于活塞速度的结构，因此是采用在行 程位置、即缸体部件3内的活塞12的滑动位置衰减力特性为一定的结构。其中，所谓衰减 力特性为一定是指仅由活塞部决定衰减力。在活塞杆引导部8设置有对活塞2施加弹簧力的弹簧机构16。下面，对弹簧机构 16的结构进行说明。在缸体部件3的活塞杆引导部8内插入圆筒状的引导套筒17，其两端 部与油封5及中间引导件6抵接，沿轴向被固定。在引导套筒17的中间部形成有内周槽即 内周离合器槽(内周々7、y ★溝)18。考虑到内周离合器槽18的加工性，将引导套筒17在 内周离合器槽18的中间引导件6侧的端部沿轴向分割为两段，使引导套筒17由两个的第 一引导套筒17A及第二引导套筒17B构成，在油封5侧的第一引导套筒17A形成有作为内 周离合器槽18的凹部。引导套筒17，虽然从强度方面考虑优选为金属制成，但从轻量化方 面考虑，也可以使用强化的合成树脂。第一引导套筒17A及第二引导套筒17B的外径比缸体部件3的活塞杆引导部8的 内径稍小，在第一引导套筒17A及第二引导套筒17B的各自的两端部附近形成有外周槽19、 20，在外周槽19、20分别嵌合有0形环21、22。由此，第一引导套筒17A及第二引导本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种门开闭装置，其连结于合页门的门和门框之间，由缸体装置构成，所述缸体装置，在所述门位于关闭位置及全开位置时成为伸长状态，而在所述门位于关闭位置和全开位置之间的位置时成为缩短状态，所述门开闭装置辅助所述门的打开关闭，所述门开闭装置的特征在于，所述缸体装置包括：缸体，其被封入有工作液；活塞，其嵌装在所述缸体内而能够滑动；活塞杆，其与所述活塞连结，且延伸到所述缸体外部；衰减力发生机构，其控制所述缸体内的由于所述活塞滑动而产生的工作液的流动而产生衰减力，且在所述缸体内的所述活塞的滑动位置衰减力特性为一定；弹簧机构，其设于所述缸体内部，在所述活塞杆从所述缸体的突出长度为规定长度以上时，所述弹簧机构对于所述活塞杆向其伸长方向施加弹簧力，在所述活塞杆从所述缸体的突出长度小于规定长度时，所述弹簧机构对于所述活塞杆不施加弹簧力；以及自由活塞，其嵌装在所述缸体内而能够滑动并在与所述缸体的底部之间形成气体室，在所述气体室内封入有规定压力的气体，所述规定压力大于大气压，所述规定压力的气体能够使所述门相对于对所述活塞杆进行作用的气体的反作用力静止在关闭位置和全开位置之间的规定区间。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：大岛敏裕，酒井博史，佐藤利成，
申请(专利权)人：美和锁株式会社，日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]