改良的三轮滑行车制造技术

一种改良的三轮滑行车，包含有车架、前车轮、左右后车轮、竖管、把手、左右踩踏装置、左右第一驱动装置和左右第二驱动装置；其中，前、后车轮是呈三角状支撑车架；左、右踩踏装置是单独或交互踩踏的驱动左、右第一驱动装置，而被驱动的左、右第一驱动装置则是分别驱动对应的左、右第二驱动装置，并使左、右后车轮被分别带动滚转，使前、后车轮可共同配合驱移车体行进；另外，使用者是可平稳的站于车架上并以单脚往复施力或双脚交互施力方式踩踏对应的踩踏装置，使滑行车行进的操作，不但具有符合人体工学简便、顺畅、省力、稳定和安全性效果，更可在与众不同的操作和行驶形态中，达到富趣味性和娱乐性的运动游戏目的和代步效果。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

改良的三轮滑行车
本技术涉及一种改良的三轮滑行车，特别是涉及一种设置简单，使用简 易、方便，可使滑行车的操作具有符合人体工学简便、顺畅、稳定、省力和安全性效 果，及可使滑行车具有与众不同的操作和行驶形态，进而达到富趣味性和娱乐性的运动 游戏目的和代步效果的三轮滑行车。
技术介绍
目前现有滑行车大概如图1所示，主要设有车架10、前车轮11、后车轮12、竖 管13;其中，前车轮11通过前叉111枢设在车架10前端，后车轮12枢设在车架10后 端，竖管13下端连接于前叉111，上端设有把手131;使用时，操作者是双手握持把手 131，使操作竖管13暨前轮11行进方向，其一脚是站于车架10，另一脚则做蹬踩地面动 作，借之，滑行车便可自由的滑行移动，而随着滑行速度逐渐减缓，该蹬踩地面的脚再 辅以助力，如此往复操作，便可维持滑行车的车速。但，该种操作方式却有脚力推移速 度有限、平衡稳定性不佳、易单脚疲劳和运动形态单调的缺点。有鉴上述，业者提供如图2所示的动力滑行车，其主要在车架10后端上方枢设 有一踏板14，在踏板14下方安设有一摆臂141，并于摆臂141处枢设有一第一动滑轮 142，在后车轮12同轴处安设有一单向转动的主驱动轮15，在主驱动轮15后方的车架10 处安设有一定滑轮16，另，在车架10前端安设有一弹性元件17，并于其后端安设有一第 二动滑轮18，而车架10后端是固设有一驱动链条19 一端，该驱动链条19另端且逐一绕 设第一动滑轮142、主驱动轮15、定滑轮16及第二动滑轮18后安设于车架10 ；借之， 使用者是一脚站于车架10，另脚可往后做上、下踩动踏板14动作，而第一动滑轮142可 随着摆臂141的前、后摆动拉动驱动链条19，使主驱动轮15和同轴的后车轮12被驱动转 动，进而，通过弹性元件17的拉伸运作及主驱动轮15是呈单向转动配合，该踏板14便 可在上、下往复踩动中使后车轮12转动驱移车体，达到滑行车滑行目的。该种设置和实 施方式，虽较前述现有习知具有较佳的行进速度，但，也有单脚踩踏所导致的易疲劳、 平衡稳定性不佳、速率持续性不足、及操作形态单调欠缺趣味性等缺陷。有鉴于上述现有的动力滑行车存在的缺陷，本专利技术人基于从事此类产品设计制 造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设 一种改良的三轮滑行车，能够改进一般现有的动力滑行车，使其更具有实用性。经过 不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新 型。
技术实现思路
本技术的目的在于，克服现有的动力滑行车存在的缺陷，而提供一种改良 的三轮滑行车，所要解决的技术问题是使滑行车的操作、使用不但具有符合人体工学简 便、顺畅、稳定、和安全性效果，也可提供出与众不同的操作和行驶形态，达到富趣味性和娱乐性的运动游戏目的和代步效果。，从而更加适于实用。本技术的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本 技术提出的一种改良的三轮滑行车，包含有车架，其前端通过前叉枢设有前车轮， 后端两侧分别通过一枢轴枢设有左、右后车轮，在前叉上端连接有竖管，竖管上端设有 把手，其中左、右踩踏装置，是分别设在车架两侧，各设有一载体，载体一端设有转动 体和摆动体，该转动体是以自由转动状枢设在车架前端的横向枢轴，并在转动时使结合 一体的载体和摆动体分别做上、下和前、后摆动；左、右第一驱动装置，是分别对应着 左、右踩踏装置，各设有一动滑轮、第一主动驱动轮、第一驱动带和复位元件；该动滑 轮是安设在踩踏装置的摆动体，该第一主动驱动轮是以自由转动状借枢轴安设在车架， 该第一驱动带是一端固设于车架，另端逐一环设于动滑轮和第一主动骑动轮后通过复位 元件牵引于车架，并致踩踏装置的载体随时具有上摆作用力；左、右第二驱动装置，是 分别被对应的左、右第一驱动装置驱动并个别带动左、右后车轮转动滚进，至少分别设 有一与左、右第一主动驱动轮同轴的第二主动驱动轮、一与左、右后车轮同轴的第二被 动驱动轮、及一连设于第二主动驱动轮和第二被驱动轮之间的第二驱动带；其中，该第 二主动驱动轮是以单向驱动形态与第一主动驱动轮相结合，该第一主动驱动轮是反向转 动时带动第二主动驱动轮一并转动，而正向转动时是呈空转形态。本技术的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实 现。前述的改良的三轮滑行车，其中，在车架且安设有上、下挡体对应着左、右踩 踏装置，并可对上、下摆的载体做限位挡止。本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案， 本技术改良的三轮滑行车包括有车架、前车轮、左右后车轮、竖管、把手、左右踩 踏装置、左右第一驱动装置和左右第二驱动装置；其中，前、后车轮是呈三角状支撑车 架；左、右踩踏装置是单独或交互踩踏的驱动左、右第一驱动装置，而被驱动的左、右 第一驱动装置则是分别驱动对应的左、右第二驱动装置，并致左、右后车轮被分别带动 滚转，使前、后车轮可共同配合驱移车体行进；借之，使用者是可平稳的站于车架上并 以单脚往复施力或双脚交互施力方式踩踏对应的踩踏装置，使滑行车行进的操作，不但 具有符合人体工学简便、顺畅、省力、稳定和安全性效果，更可在与众不同的操作和行 驶形态中，达到富趣味性和娱乐性的运动游戏目的和代步效果。改良的三轮滑行车可达到相当的技术进步性及实用性，并具有产业上的广泛利 用价值，其至少具有下列优点利用上述所构成的本技术，操作者双手扶握把手 后，其双脚是分别站在左、右载体，借双脚是可以交互施力方式踩动左、右载体，也可 以单脚往复施力方式踩动对应载体，达到驱移车体目的，则滑行车行进的操作，将不但 具有符合人体工学简便、顺畅和多元性要求，其与众不同的操作和行驶形态，亦可充分 提供出富有趣味性和娱乐性的运动游戏目的和效果。当然，因应不同路况，操作者可自 由变换双脚或单脚踩踏载体的操作方式，将更有助滑行车骑乘的平衡稳定性、速率持续 性和省力、安全性效能提供。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能更清楚了解本技术的技 术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明 图l是是习知滑行车的平面示意图。 图2是是习知动力滑行车的平面示意图。 图3是本技术实施例的立体示意图。 图4是图3的主视示意图。 图5是是图3的俯视示意图。 图6是是图3使用状态的平面示意图(一)。 图7是是图3使用状态的平面示意图(二)。 lo车架lol横向枢轴 11前车轮11 l前叉 12后车轮12l枢轴 13竖管13l把手 14踏板14l摆臂 142第一滑动轮15主驱动轮 16定滑轮17弹性元件 18第二动滑轮19驱动链条 20左1右踩踏装置 20l左1右载体 202左1右转动体203左1右摆动体 30左1右第一驱动装置30l左1右动滑轮 302左1右第一驱动带303左1右第一主动驱动轮 303l枢轴304左1右复位元件 40左1右第二驱动装置40l左1右第二主动驱动轮 402左1右第二被动驱动轮403左1右第二驱动带 5015l挡体具本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改良的三轮滑行车，包含有车架，其前端通过前叉枢设有前车轮，后端两侧分别通过一枢轴枢设有左、右后车轮，在前叉上端连接有竖管，竖管上端设有把手，其特征在于：左、右踩踏装置，是分别设在车架两侧，各设有一载体，载体一端设有转动体和摆动体，该转动体是以自由转动状枢设在车架前端的横向枢轴，并在转动时使结合一体的载体和摆动体分别做上、下和前、后摆动；左、右第一驱动装置，是分别对应着左、右踩踏装置，各设有一动滑轮、第一主动驱动轮、第一驱动带和复位元件；该动滑轮是安设在踩踏装置的摆动体，该第一主动驱动轮是以自由转动状借枢轴安设在车架，该第一驱动带是一端固设于车架，另端逐一环设于动滑轮和第一主动骑动轮后通过复位元件牵引于车架，并使踩踏装置的载体随时具有上摆作用力；左、右第二驱动装置，是分别被对应的左、右第一驱动装置驱动并个别带动左、右后车轮转动滚进，至少分别设有一与左、右第一主动驱动轮同轴的第二主动驱动轮、一与左、右后车轮同轴的第二被动驱动轮、及一连设于第二主动驱动轮和第二被驱动轮之间的第二驱动带；其中，该第二主动驱动轮是以单向驱动形态与第一主动驱动轮相结合，该第一主动驱动轮是反向转动时带动第二主动驱动轮一并转动，而正向转动时是呈空转形态。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：范整能，
申请(专利权)人：信隆车料工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]