一种油冷器管及其制造方法技术

本发明专利技术公开了一种油冷器管及其制造方法，所述的橡胶软管包括内管橡胶层、外部橡胶层，在所述的内管橡胶层与外部橡胶层之间有一层尼龙纤维线增强层，所述的尼龙纤维线增强层由尼龙纤维线螺旋状编织在内管橡胶层上构成，尼龙纤维线与橡胶软管轴线有一角度，本发明专利技术生产效率高，性能优良。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车使用的尼龙纤维增强油冷器管及其制造方法，更具体的说是涉及 一种自动变速箱油冷器系统使用的一段橡胶软管的油冷器管及其制造方法。
技术介绍
汽车自动变速箱内注入的是一种叫ATF的润滑油，它的作用除了润滑降温，更主 要的是通过油的流动传递扭矩，也就是传递发动机和变速箱之间的动力。ATF油工作的最高 温度一般在140摄氏度左右。为控制ATF油的温度，必需加装油冷却系统降温，以保证自动 变速箱的正常工作。连接自动变速箱和油冷却器的软管就是油冷管。目前，国内汽车油冷管多数采用进口胶管，原因是油冷管是安全部件，对使用性能 要求较高，国内生产的胶管稳定性不高。进一步开发性能高、质量稳定的油冷管，以满足不 断增加的产品需求。汽车油冷器橡胶软管须采用承压能力高、耐热、耐ATF油性能好的胶管。现有的汽 车油冷器胶管一般采用聚酯纤维或芳纶纤维作为增强层材料，缺点是橡胶与纱线的粘合较 差，其后果是橡胶与纱线的粘合不好，剥离强度低、长期热脉冲性能低，软管使用寿命短；
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种改进的油冷器管及其制造方 法，以提高产品的使用性能和安全性能。本专利技术的目的可以采取以下方法来实现一种油冷器管，橡胶层包括内管橡胶层和外部橡胶层，在所述的内管橡胶层与外 部橡胶层之间有一尼龙纤维线编织增强层，所述的尼龙纤维线编织增强层由纤维线在内管 橡胶层上构成，纤维线与橡胶软管轴线有一角度为53 57°，优选是54° 44'，纤维层编 织后，纤维编织层上浸一层粘合胶浆，使橡胶与尼龙纤维粘合牢固。所述的橡胶软管内管橡胶层由下列组分组成乙烯丙烯酸酯橡胶vamac GLS100 ■量份防老剂4451. 5 ‘ 3重量份硬脂酸0. 5 --1. 5重量份内脱模剂VAM (络合有机烷基酸磷酸酯)0. 8 2. 0重量份防焦剂18D (十八烷基胺)0. 5 1重量份炭黑N55060 -90重量份增塑剂TP-7595 20重量份1号硫化剂(Diak#l)1 2. 5重量份促进剂DOTG3. 5 ‘ 5重量份 所述的橡胶软管纤维粘合胶浆由下列组分组成 乙烯丙烯酸酯橡胶vamacG100重量份 防老剂4451．5—3重量份 硬脂酸o．5一1．5重量份 内脱模剂VAM(络合有机烷基酸磷酸酯)o．6一o．8重量份 防焦剂18D(十八烷基胺)o．5一1．5重量份 炭黑N55060~90重量份 增塑剂TP一7595~20重量份 l号硫化剂(Diak#1)l一2．5重量份 促进剂DO／G3．5—5重量份 2402树脂3．o一6．o重量份 粘合剂A3．5—5重量份 粘合剂RS3．5—5重量份 白炭黑 溶剂汽油。[20．"1500~2500重量份 所述的橡胶软管外部橡胶层由下列组分组成 乙烯丙烯酸酯橡胶vamacG100重量份 防老剂4451．5—3重量份 硬脂酸o．5一1．5重量份 内脱模剂VAM(络合有机烷基酸磷酸酯)o．8—2．o重量份 防焦剂18D(十八烷基胺)o．5一1．o重量份 炭黑N55060~80重量份 增塑剂TP一7595~15重量份 l号硫化剂(Diak#1)l一2．o重量份 促进剂DO／G3．5—6重量份 一种油冷器管的制造方法，其特征包括下列步骤 a．将橡胶软管内管橡胶层、橡胶软管外部橡胶层和橡胶软管纤维粘合胶浆胶按各自的生胶重量、细料重量、粗料重量进行配料； b．依次将所述橡胶软管内管橡胶层的各组分、所述橡胶软管外部橡胶层的各组分以及不含添加溶剂汽油的所述橡胶软管纤维粘合胶浆胶的各组分分别进行混炼，并分别进行薄通并冷却； C．将所述纤维粘合胶浆胶与溶剂汽油按照重量比胶浆胶溶剂汽油一l8一lo的比例进行搅拌制浆，并将制好的胶浆装入密闭容器存放待用； d．将混炼后的内管橡胶胶料送入挤出机有芯挤出，并在内管橡胶层上有芯编织尼龙纤维线，所述尼龙纤维线以与所述橡胶软管轴线呈一角度n的形式进行螺旋编织，53’≤n≤57’ e．将编织完成的半成品软管浸涂步骤C中的胶浆，然后干燥； f．将混炼后的外部橡胶层胶料送入挤出机挤出，并套在步骤e中编织好的胶管外面g.蒸缸硫化，并将硫化好的胶管脱芯、定长切割；h.将胶管浸入滚筒洗衣机洗涤。本专利技术的目的还可以采取以下方法来实现所述的尼龙纤维线增强层由三根纤维线一股编织在内管橡胶层上构成。所述的尼龙纤维线增强层的纤维线是24锭1260DX3根的尼龙线。所述的橡胶软管内管橡胶层的厚度为1. 5mm，尼龙纤维线增强层+胶浆的厚度为 0. 5mm，橡胶软管外部橡胶层的厚度为1mm。由于本专利技术采用了上述的技术措施，使其对比现有技术有如下优点1、内胶采用了耐油性突出的Vamac GLS,使耐油性能得到提高。2、尼龙纤维编织层是采用每三根线平铺为一组密编而成，编织层无缝隙，保证了 胶管的受压均勻，安全可靠；3、橡胶与纤维增强层粘合好，使胶管耐高频脉冲性能得到改善，胶管使用寿命提 闻；附图说明图1是本专利技术实施例的结构示意图；图2是本专利技术实施例的剖面结构示意图；图3是本专利技术实施例尼龙纤维线缠绕以形成增强层的示意具体实施例方式下曲结合实施例详细描述本专利技术的实现方案。参照附图1-3，油冷器橡胶软管包括内管橡胶层1、和外部橡胶层3。在内管橡胶层 1与外部橡胶层3之间有尼龙纤维线增强层2，尼龙纤维线增强层2由三根一组(图3中仅 示出了一根)平行、互相交织的24锭1260D的尼龙纤维线4按一定角度η呈螺旋状编织在 内管橡胶层1上构成，尼龙纤维线与橡胶软管轴线的角度η为54° 44'。橡胶软管内管橡 胶层1的厚度为1. 5mm，尼龙纤维线增强层2的厚度为0. 5mm，橡胶软管外部橡胶层3的厚 度为1mm。橡胶软管配方(重量份)内管橡胶层乙烯丙烯酸酯橡胶vamac GLS100防老剂4452硬脂酸1.5内脱模剂VAM (络合有机烷基酸磷酸酯) 1防焦剂18D (十八烷基胺)0. 5炭黑N55080增塑剂TP-75951 号硫化剂(Diak#l)1. 5促进剂DOTG4所述的橡胶软管纤维粘合胶浆由下列组分组成乙烯丙烯酸酯橡胶vamac G100防老剂4452硬脂酸0.5内脱模剂VAM (络合有机烷基酸磷酸酯)0.8防焦剂18D (十八烷基胺)0. 5炭黑N55070增塑剂TP-759101 号硫化剂(Diak#l)1. 2促进剂DOTG3. 52402 树脂6粘合剂A4粘合剂RS4. 5白炭黑10溶剂汽油120#2000所述的橡胶软管外部橡胶层由下列组分组成乙烯丙烯酸酯橡胶vamac G100防老剂4452硬脂酸1内脱模剂VAM(络合有机烷基酸磷酸酯)1. 5防焦剂18D (十八烷基胺)0. 5炭黑N55080增塑剂TP-759101 号硫化剂(Diak#l)1.3促进剂DOTG3. 5该油冷器橡胶软管性能有了较大提高，以下是本专利技术实测的技术数据权利要求1.一种油冷器管，其包括具有橡胶层的橡胶软管，所述橡胶层包括内管橡胶层和外部橡胶层，其特征在于在所述内管橡胶层与所述外部橡胶层之间设置有尼龙纤维线增强层，所述尼龙纤维线增强层由尼龙纤维线在所述内管橡胶层上编织并通过粘合胶浆粘结形成，其中所述尼龙纤维线以与橡胶软管轴线呈一角度n的形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油冷器管，其包括具有橡胶层的橡胶软管，所述橡胶层包括内管橡胶层和外部橡胶层，其特征在于：在所述内管橡胶层与所述外部橡胶层之间设置有尼龙纤维线增强层，所述尼龙纤维线增强层由尼龙纤维线在所述内管橡胶层上编织并通过粘合胶浆粘结形成，其中所述尼龙纤维线以与橡胶软管轴线呈一角度ｎ的形式进行螺旋编织，５３°≤ｎ≤５７°，并且所述粘合胶浆由下列组分组成：乙烯丙烯酸酯橡胶　１００重量份防老剂４４５　１．５～３重量份硬脂酸　０．５～１．５重量份内脱模剂ＶＡＭ　０．６～０．８重量份防焦剂１８Ｄ　０．５～１．５重量份炭黑Ｎ５５０　６０～９０重量份增塑剂ＴＰ－７５９　５～２０重量份１号硫化剂　１～２．５重量份促进剂ＤＯＴＧ　３．５～５重量份２４０２树脂　３．０～６．０重量份粘合剂Ａ　３．５～５重量份粘合剂ＲＳ　３．５～５重量份白炭黑　１０～２０重量份溶剂汽油１２０↑［＃］　１５００～２５００重量份。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋亨雷，
申请(专利权)人：蒋亨雷，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]