一种用于桥梁的固定减震卡榫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于桥梁的固定减震卡榫，包括卡榫（１）、上座板（２）、底座（３）、梁体（４）及桥墩（５），该减隔震结构还包括速度锁定器（７），抗拉座（９）及锁定器支架（１０），所述锁定器支架（１０）固定连接在所述上座板（２）上表面，该锁定器支架（１０）具有限位支耳（１０ａ），所述速度锁定器（７）的活塞缸筒（７ａ）卡接在所述限位支耳（１０ａ）内，所述速度锁定器（７）两端的活塞杆（７ｂ）与固定在所述梁体（４）上的所述抗拉座（９）连接。本实用新型专利技术结构简单、构思巧妙、抗震效果好且抗震组件安装拆卸方便。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于桥梁
，具体的讲涉及一种桥梁的固定减震卡榫。
技术介绍
我国是一个地震多发国。近年来来更是地震频发，传统的桥梁支座设计已经不能 满足目前桥梁的减隔震要求。其中的连续梁的减震设计更是成为一个难题。连续梁具有温 度位移量大，竖向力大等特点。一般支座只能满足其温度等各项位移，而不能满足其减震的 要求。目前国内已有应用的桥梁设计减隔震装置主要有两类，一种是整体式减隔震装 置，一种是分离式减隔震装置。分离式减隔震装置主要是将支座按常规设置，另外单独设置 有专门的阻尼器(主要为粘滞阻尼器等)承担减隔震功能。铅芯橡胶支座、高阻尼橡胶支 座由于横向刚度较弱，难以满足桥梁动力性能方面的要求，同时由于橡胶的质量不易保证， 支座的耐久性无法达到预期的要求；摩擦摆锤支座是对普通球型支座的改进，但是这种支 座在地震过程中会使上部结构产生一定量的上升位移，各墩的不同上升位移会使梁体产生 不等高的支座沉降，引起行车的不平顺和主梁的次内力，由此对上部结构产生震害，因此， 很不适合应于连续梁的减震装置中。带阻尼器支座具有较好的阻尼特性，但当支座竖向承 载力较大时，支座结构复杂、占地面积庞大，使得桥梁整体造价较高。连续梁用支座的要求比较严格，尤其是减震支座的使用，既要满足梁体的温度变 化、车辆行驶等产生的位移，又要在地震的条件下实现减震的需要。低碳钢的弹塑性变形可 以吸收大量的能量，从而满足减震耗能的需要，但由于低碳钢发生弹性变形的挠度范围很 小，不能满足桥梁正常使用条件下的位移而减震卡榫不发生塑性变形的情况。
技术实现思路
本技术的目的在于提供了一种结构简单、在保证减震效果同时有效提高减震 结构组件的使用寿命，尤其是适应梁体与桥墩大位移量的桥梁的固定减震卡榫。本技术的技术方案如下—种用于桥梁的固定减震卡榫，包括卡榫、上座板、底座、梁体及桥墩，所述卡榫的 上端套装在所述上座板下表面的限位槽内，所述卡榫的下端与所述底座连接，该底座固定 在所述桥墩上，该减隔震结构还包括速度锁定器，抗拉座及锁定器支架，所述锁定器支架固 定连接在所述上座板上表面，该锁定器支架具有限位支耳，所述速度锁定器的活塞缸筒卡 接在所述限位支耳内，所述速度锁定器两端的活塞杆与固定在所述梁体上的所述抗拉座连 接。采用上述结构满足连续梁的实际需要，在不受地震等外界强大水平冲击力的情况 时，此结构所受的水平力为温度变化和车辆行驶等产生的水平位移(对于连续梁来时，此 位移会很大)。但此时的减震卡榫并不参与工作，只是速度锁定器承受这部分的水平位移 (即通过速度锁定器中的活塞杆与活塞缸筒之间的移动实现在不受地震等冲击力情况下梁体与桥墩之间的适应性相对位移)。一旦发生地震产生的对桥梁的水平冲击力达到设计标 准时，速度锁定器根据设定的速度值进行锁死，活塞杆与活塞缸筒形成一体不能相对移动， 此时卡榫将承受地震所产生的水平冲击力达到减震的目的。在此结构中直接将速度锁定器 与梁体连接的方式，通过调节抗拉座之间的距离就可以实用不同大小规格的速度锁定器， 避免了将速度锁定器安装在上座板内部要受到上座板尺寸的限制。具体的说对于桥墩与梁 体之间在正常情况下相对位移较大的情况下，速度锁定器能达到的位移较大，需选用较长 的速度锁定器，通过抗拉座的连接设计就可以实现该速度锁定器的安装连接。所述卡榫具有连接盘，该连接盘套装在上座板下表面的圆形槽内。有益效果本技术结构简单、构思巧妙、抗震效果好且抗震组件安装拆卸方 便。附图说明本技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中图1为本技术的结构原理图；图2为卡榫连接组件的立体图。具体实施方式实施例如图1、2所示一种用于桥梁的固定减震卡榫，包括卡榫1、上座板2、底 座3、梁体4及桥墩5，所述卡榫1的上端套装在所述上座板2下表面的限位槽内，所述卡榫 1的下端与所述底座3连接，该底座3固定在所述桥墩5上，该减隔震结构还包括速度锁定 器7，抗拉座9及锁定器支架10，所述锁定器支架10固定连接在所述上座板2上表面，该锁 定器支架10具有限位支耳10a，所述速度锁定器7的活塞缸筒7a卡接在所述限位支耳IOa 内，所述速度锁定器7两端的活塞杆7b与固定在所述梁体4上的所述抗拉座9连接。所述卡榫1具有连接盘la，该连接盘Ia套装在上座板2下表面的圆形槽内。权利要求1.一种用于桥梁的固定减震卡榫，包括卡榫(1)、上座板(2)、底座(3)、梁体(4)及桥 墩(5)，所述卡榫(1)的上端套装在所述上座板(2)下表面的限位槽内，所述卡榫(1)的下 端与所述底座(3)连接，该底座(3)固定在所述桥墩(5)上，其特征在于该减隔震结构还 包括速度锁定器(7)，抗拉座(9)及锁定器支架(10)，所述锁定器支架(10)固定连接在所 述上座板(2)上表面，该锁定器支架(10)具有限位支耳(10a)，所述速度锁定器(7)的活塞 缸筒(7a)卡接在所述限位支耳(IOa)内，所述速度锁定器(7)两端的活塞杆(7b)与固定 在所述梁体(4)上的所述抗拉座(9)连接。2.根据权利要求1所述的一种用于桥梁的固定减震卡榫，其特征在于所述卡榫(1) 具有连接盘(Ia)，该连接盘(Ia)套装在上座板(2)下表面的圆形槽内。专利摘要本技术公开了一种用于桥梁的固定减震卡榫，包括卡榫(1)、上座板(2)、底座(3)、梁体(4)及桥墩(5)，该减隔震结构还包括速度锁定器(7)，抗拉座(9)及锁定器支架(10)，所述锁定器支架(10)固定连接在所述上座板(2)上表面，该锁定器支架(10)具有限位支耳(10a)，所述速度锁定器(7)的活塞缸筒(7a)卡接在所述限位支耳(10a)内，所述速度锁定器(7)两端的活塞杆(7b)与固定在所述梁体(4)上的所述抗拉座(9)连接。本技术结构简单、构思巧妙、抗震效果好且抗震组件安装拆卸方便。文档编号E04B1/98GK201778280SQ201020536620公开日2011年3月30日 申请日期2010年9月20日 优先权日2010年9月20日专利技术者刘海亮, 周亮, 孟凡超, 李承根, 杨标, 熊劲松 申请人:成都市新筑路桥机械股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于桥梁的固定减震卡榫，包括卡榫（１）、上座板（２）、底座（３）、梁体（４）及桥墩（５），所述卡榫（１）的上端套装在所述上座板（２）下表面的限位槽内，所述卡榫（１）的下端与所述底座（３）连接，该底座（３）固定在所述桥墩（５）上，其特征在于：该减隔震结构还包括速度锁定器（７），抗拉座（９）及锁定器支架（１０），所述锁定器支架（１０）固定连接在所述上座板（２）上表面，该锁定器支架（１０）具有限位支耳（１０ａ），所述速度锁定器（７）的活塞缸筒（７ａ）卡接在所述限位支耳（１０ａ）内，所述速度锁定器（７）两端的活塞杆（７ｂ）与固定在所述梁体（４）上的所述抗拉座（９）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孟凡超，李承根，熊劲松，周亮，刘海亮，杨标，
申请(专利权)人：成都市新筑路桥机械股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]