车辆用蓄电池接线端子制造技术

本实用新型专利技术公开的了一种车辆用蓄电池接线端子，包括接线端子本体（１），所述的接线端子本体（１）的一端为与蓄电池内的电极极柱连接的连接端，另一端为与负载导线连接的连接端，所述的与负载连接的连接端的端部具有通孔（２），所述的本体（１）上还具有限位块（４），所述的限位块（４）位于通孔（２）的下方，且限位块（４）的顶部具有Ｖ型槽（３）。采用这种结构后，可以将螺母放置在Ｖ型槽内，然后从通孔的另一侧直接穿入螺栓与螺母拧紧，使操作非常方便、简单，而且无须用到焊接工具或者两个辅助工具，生产成本低、生产效率高。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

车辆用蓄电池接线端子
本技术涉及蓄电池领域，具体讲是一种适用于摩托车的车辆用蓄电池接线 端子。
技术介绍
目前，摩托车上用的蓄电池均设置有金属材料制成的接线端子，现有技术的接 线端子一般为L型片式结构，L型的两个折边中均有通孔，其中一个折边利用通孔采用堆 焊的方式与蓄电池内的电池体正输出端或负输出端的极柱固定连接，另一个折边与负载 的正极导线或负极导线连接，该连接一般有两种结构，一种结构是焊接，另一种结构是 用螺栓螺母固紧的结构。但是这两种结构有以下缺点1)对于前一种焊接结构，在焊接时需要用到电源、焊丝、电焊专用工具及其他 一些辅助工具，相应地会增加生产成本；2)对于后一种用螺栓螺母固紧的结构，通常将螺栓先穿过折边上的通孔，再 在螺栓上缠绕上导线后用螺母将导线压紧，这种结构在螺母旋紧时需要用到两种辅助工 具，如两个扳手，一个扳手夹紧螺栓头使螺栓固定不动，另一个扳手则用来夹持螺母并 使螺母旋转，使螺母尽量将导线压紧，因此，操作起来很麻烦，所用的辅助工具也多。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种生产成本低、操作简单方便的车 辆用蓄电池接线端子。为解决上述技术问题，本技术提供的车辆用蓄电池接线端子，包括接线端 子本体，所述的接线端子本体的一端为与蓄电池内的电极极柱连接的连接端，另一端为 与负载导线连接的连接端，所述的与负载连接的连接端的端部具有通孔，所述的本体上 还具有限位块，所述的限位块位于通孔的下方，且限位块的顶部具有V型槽。采用以上结构后，本技术与现有技术相比，具有以下优点由于在接线端 子本体的通孔下方设置了限位块，限位块上具有一个V型槽，使本接线端子在与负载导 线连接时，可以将螺母放置在V型槽内，然后从通孔的另一侧直接穿入螺栓，由于螺母 是卡在V型槽内不会转动，这样螺栓就可以很方便地与螺母拧紧；这样，使操作非常方 便、简单，而且无须用到焊接工具或者两个辅助工具，生产成本低、生产效率高。所述的V型槽夹角的角度为120°。采用这种角度的V型槽后，使V型槽的夹 角与六角形螺母的两个相邻侧面的夹角正好相同，这样，能使六角形螺母更好、更稳固 地放置在V型槽内，从而使安装更加方便、快捷。附图说明图1是现有技术接线端子的正视结构示意图；图2是图1的左视剖视结构示意图；图3是本技术车辆用蓄电池接线端子的正视结构示意图；图4是图3的左视局部剖视结构示意图。其中现有技术1，、本体；2，、通孔；本技术1、本体；2、通孔；3、V型槽；4、限位块。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细地说明。由图1、图2所示的现有技术的接线端子的结构示意图可知，它包括L型两个折 边的接线端子本体1’，每个折边上均有一个通孔2’，其中一个折边通过通孔2’利用 堆焊的方式与蓄电池内的电极连接，另一个折边通过该通孔2’与负载导线螺栓螺母连 接，或者焊接。由图3、图4所示的本技术车辆用蓄电池接线端子的结构示意图可知，它包 括接线端子本体1，所述的接线端子本体1的一端为与蓄电池内的电极极柱连接的连接 端，另一端为与负载导线连接的连接端，所述的与负载连接的连接端的端部具有通孔2。 所述的本体1上还具有限位块4，所述的限位块4位于通孔2的下方，且限位块4的顶部 具有V型槽3。所述的V型槽3夹角的角度为120°。本技术在使用时，先预先将本体1的下部与蓄电池内部的电极连接好，在 与负载连接时采用螺栓螺母的连接方式，即先将六角螺母放置在限位块4上的V型槽3 内，使六角螺母的相邻两个侧面正好与120°的V型槽贴合，然后从通孔2的另一侧穿入 螺栓，再利用扳手将螺栓与螺母拧紧。权利要求1.一种车辆用蓄电池接线端子，包括接线端子本体(1)，所述的接线端子本体(1)的 一端为与蓄电池内的电极极柱连接的连接端，另一端为与负载导线连接的连接端，所述 的与负载连接的连接端的端部具有通孔O)，其特征在于所述的本体(1)上还具有限位 块G)，所述的限位块⑷位于通孔⑵的下方，且限位块(4)的顶部具有V型槽(3)。2.根据权利要求1所述的车辆用蓄电池接线端子，其特征在于所述的V型槽(3)夹 角的角度为120°。专利摘要本技术公开的了一种车辆用蓄电池接线端子，包括接线端子本体(1)，所述的接线端子本体(1)的一端为与蓄电池内的电极极柱连接的连接端，另一端为与负载导线连接的连接端，所述的与负载连接的连接端的端部具有通孔(2)，所述的本体(1)上还具有限位块(4)，所述的限位块(4)位于通孔(2)的下方，且限位块(4)的顶部具有V型槽(3)。采用这种结构后，可以将螺母放置在V型槽内，然后从通孔的另一侧直接穿入螺栓与螺母拧紧，使操作非常方便、简单，而且无须用到焊接工具或者两个辅助工具，生产成本低、生产效率高。文档编号H01M2/30GK201812876SQ20102053595公开日2011年4月27日 申请日期2010年9月16日 优先权日2010年9月16日专利技术者钱黎瑾 申请人:宁波东海蓄电池有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用蓄电池接线端子，包括接线端子本体（１），所述的接线端子本体（１）的一端为与蓄电池内的电极极柱连接的连接端，另一端为与负载导线连接的连接端，所述的与负载连接的连接端的端部具有通孔（２），其特征在于：所述的本体（１）上还具有限位块（４），所述的限位块（４）位于通孔（２）的下方，且限位块（４）的顶部具有Ｖ型槽（３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钱黎瑾，
申请(专利权)人：宁波东海蓄电池有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]