集成于电动车仪表内车用动力电池组管理系统技术方案

一种集成于电动车仪表内车用动力电池组管理系统，属于动力电池组综合管理领域。包括参数动态采样模块，热管理模块，电池状态计算模块，电池充放电管理模块，仪表盘液晶显示模块和接口，电池充放电管理模块通过接口分别与ＣＡＮ总线和仪表盘液晶显示模块相连，仪表盘液晶显示模块与ＣＡＮ总线相连，热管理模块和参数动态采样模块也分别与ＣＡＮ总线相连。将动力电池组管理系统集成于电动车仪表内方便系统维护，工作可靠性增强，并且仪表盘配备的远程控制接口可以依据动力电池组的工作状态随时改变管理策略，保证蓄电池组在最优状态下运行的同时，延长了电机的使用寿命。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种集成于电动车仪表内车用动力电池组管理系统，属于动力电池组综合管理领 域。
技术介绍
现今随着世界全球石油能源储备的日益紧缩，各国汽车行业纷纷将战略目标调整 到电动汽车的研发领域，以提前应对必将来临的石油能源危机，当然随之而来的技术问题 也很多，比如电机的选取，动力电池组的选取，动力电池组的维护等。在我国由于国家节能减排政策的实施，各汽车制造商也跟随国际趋势而转向电动 汽车的生产和研发，但其中最关键的问题当属动力电池组的系统管理问题，这直接关乎电 动汽车相对于内燃机车的市场竞争力。经检索和调查，目前国内的蓄电池管理系统大都为 一个固定模块，其抗干扰工作能力也比较欠缺，可变性差，管理模式相对简单，所谓的电池 组维护缺乏灵活性和有效性，每年还是有大量由于电池组工作不一致性导致的电池提前报 废，不但增加了生产成本，而且严重浪费资源、污染环境。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对目前电动汽车动力电池组管理系统存在的 一些技术上的不足，提供一种集成于电动车仪表内的车用动力电池组管理系统，不但降低 了生产成本，而且便于系统维护，工作可靠性增强，并延长了电机的使用寿命。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是该集成于电动车仪表内车用动 力电池组管理系统，其特征在于包括参数动态采样模块，热管理模块，电池状态计算模块， 电池充放电管理模块，仪表盘液晶显示模块和接口，参数动态采样模块分别与热管理模块， 电池充放电管理模块和电池状态计算模块相连，电池状态计算模块与电池充放电管理模块 相连，电池充放电管理模块通过接口分别与CAN总线和仪表盘液晶显示模块相连，仪表盘 液晶显示模块与CAN总线相连，热管理模块和参数动态采样模块也分别与CAN总线相连。所述的参数动态采样模块，参数采集采用分散式，即每个采样对象模块对应一个 单元，每个单元与参数动态采样模块通过一根母线进行通信。所述的采样对象模块包括电机、动力电池组中的各单体电池和热管理模块。电池状态计算模块，计算出电池荷电状态和健康状态，电池荷电状态的计算采用 修正的安时计量法，电池的健康状态计算采用基于电池内阻测试的计算方法；所述的修正的安时计量法，具体计算公式为SOC0 = (U。-nUs) / (nUf_nUs)，η 彡 1 ；SOCchg = SOC0+Qchg/Qffl ；Qchs =YjtIChJtChgtChg ； (=1 SOCdis = SOC0-Qdis/Qffl ；权利要求1.一种集成于电动车仪表内车用动力电池组管理系统，其特征在于包括参数动态采 样模块，热管理模块，电池状态计算模块，电池充放电管理模块，仪表盘液晶显示模块和接 口，参数动态采样模块分别与热管理模块，电池充放电管理模块和电池状态计算模块相连， 电池状态计算模块与电池充放电管理模块相连，电池充放电管理模块通过接口分别与CAN 总线和仪表盘液晶显示模块相连，仪表盘液晶显示模块与CAN总线相连，热管理模块和参 数动态采样模块也分别与CAN总线相连。2.根据权利要求1所述的集成于电动车仪表内车用动力电池组管理系统，其特征在 于所述的参数动态采样模块，参数采集采用分散式，即每个采样对象模块对应一个单元， 每个单元与参数动态采样模块通过一根母线进行通信。3.根据权利要求2所述的集成于电动车仪表内车用动力电池组管理系统，其特征在 于所述的采样对象模块包括电机、动力电池组中的各单体电池和热管理模块。4.根据权利要求1所述的集成于电动车仪表内车用动力电池组管理系统，其特征在 于所述接口包括CAN总线通信接口和远程控制接口。专利摘要一种集成于电动车仪表内车用动力电池组管理系统，属于动力电池组综合管理领域。包括参数动态采样模块，热管理模块，电池状态计算模块，电池充放电管理模块，仪表盘液晶显示模块和接口，电池充放电管理模块通过接口分别与CAN总线和仪表盘液晶显示模块相连，仪表盘液晶显示模块与CAN总线相连，热管理模块和参数动态采样模块也分别与CAN总线相连。将动力电池组管理系统集成于电动车仪表内方便系统维护，工作可靠性增强，并且仪表盘配备的远程控制接口可以依据动力电池组的工作状态随时改变管理策略，保证蓄电池组在最优状态下运行的同时，延长了电机的使用寿命。文档编号H01M10/42GK201829584SQ20102053571公开日2011年5月11日 申请日期2010年9月16日 优先权日2010年9月16日专利技术者刘洪娥, 李为, 高小群, 高述辕 申请人:山东申普汽车控制技术有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集成于电动车仪表内车用动力电池组管理系统，其特征在于：包括参数动态采样模块，热管理模块，电池状态计算模块，电池充放电管理模块，仪表盘液晶显示模块和接口，参数动态采样模块分别与热管理模块，电池充放电管理模块和电池状态计算模块相连，电池状态计算模块与电池充放电管理模块相连，电池充放电管理模块通过接口分别与ＣＡＮ总线和仪表盘液晶显示模块相连，仪表盘液晶显示模块与ＣＡＮ总线相连，热管理模块和参数动态采样模块也分别与ＣＡＮ总线相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高小群，高述辕，李为，刘洪娥，
申请(专利权)人：山东申普汽车控制技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]