【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种张紧器，尤其是涉及一种新型自锁结构液压弹簧张紧器。
技术介绍
目前，现有的汽车发动机用链条张紧器大多是仅依靠弹簧的弹力来张紧，均不同程度的存在降噪、减振效果不好的缺点。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构紧凑、设 计合理，弹簧、液压和自锁机构三重调节的张紧器结构设计，从而实现良好的降噪、减振效 果的新型自锁结构液压弹簧张紧器。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案是张紧器壳体内腔的左端装有 压力阀，在张紧器壳体的内腔中，压力阀的右侧装有柱塞，柱塞的内部开有内腔，柱塞内腔 的左端开有内螺纹，内螺塞的外表面上开有外螺纹，内螺塞的内部开有内腔，内螺塞装在柱 塞的内腔中，内螺塞的左端与压力阀相连，并且内螺塞的外螺纹与柱塞内腔左端的内螺纹 相互配合，弹簧装在内螺塞的左侧内端壁和柱塞的右侧内端壁之间，弹簧定位销装在弹簧 的弹簧圈内部，柱塞的右端底部装有插销。本技术的优点是由于本技术采用弹簧、液压和自锁机构三重调节的结构设计，从而大幅度的 提高张紧器工作的可靠性，并使其更有效的实现降噪、减震作用。附图说明图1是本技术结构示意图；具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细描述。由图1可知，本技术张紧器壳体1内腔的左端装有压力阀7，在张紧器壳体1 的内腔中，压力阀7的右侧装有柱塞2，柱塞2的内部开有内腔，柱塞2内腔的左端开有内螺 纹，内螺塞3的外表面上开有外螺纹，内螺塞3的内部开有内腔，内螺塞3装在柱塞2的内 腔中，内螺塞3的左端与压力阀7相连，并且内螺塞3的外螺纹与柱塞2内腔左端的内螺纹 相互配合，弹簧5装在内...
【技术保护点】
一种新型自锁结构液压弹簧张紧器，包括张紧器壳体（１），其特征在于：张紧器壳体（１）内腔的左端装有压力阀（７），在张紧器壳体（１）的内腔中，压力阀（７）的右侧装有柱塞（２），柱塞（２）的内部开有内腔，柱塞（２）内腔的左端开有内螺纹，内螺塞（３）的外表面上开有外螺纹，内螺塞（３）的内部开有内腔，内螺塞（３）装在柱塞（２）的内腔中，内螺塞（３）的左端与压力阀（７）相连，并且内螺塞（３）的外螺纹与柱塞（２）内腔左端的内螺纹相互配合，弹簧（５）装在内螺塞（３）的左侧内端壁和柱塞（２）的右侧内端壁之间，弹簧定位销（４）装在弹簧（５）的弹簧圈内部，柱塞（２）的右端底部装有插销（６）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王子英，杨宝全，王德春，王鸿飞，王尧，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]
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