一种新型液压离合分泵制造技术

本实用新型专利技术涉及液压泵技术领域，尤其是涉及一种用于轿车离合器上的新型液压离合分泵。解决轿车离合系统中液压离合分泵构造复杂、安装难度大的问题，这种新型液压离合分泵，包括圆柱形泵体、设置在泵体一端并与泵体活塞孔垂直的进油孔和放气螺栓，其特征是所述的泵体活塞孔内设有柱塞，柱塞与泵体活塞孔配合处设有皮碗，柱塞的一端设有弹簧，柱塞的另一端设有推杆，推杆伸出泵体活塞孔，泵体在推杆伸出的一端固定一密封套。综合成本低，密封性能好，耐压性能强。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及液压泵
，尤其是涉及一种用于轿车离合器上的新型液压 离合分泵。
技术介绍
由于离合系统通过液压传动，有液压离合总泵传递到分离拨叉时，需要中间零件， 于是通过离合分泵此零件使得离合系统得以顺利进行。液压离合器分离系统中采用的离合 泵种类较多，但设计各有其特点。如中国专利申请号为97191033. 2 一种专门适用于汽车液压离合器分离系统的外部辅助油缸，该油缸包括一个具有缸膛的缸体，一个安装在缸膛内的活塞，一个位于活塞和 缸膛之间的密封装置，一根与活塞的尾端相接合且伸出缸膛外的推杆和一个预加载的弹 簧，此产品的结构与装配形式与本专利技术都不同，这种结构由于无放气螺栓的设计，安装时需 另外考虑对离合系统内部排空。又如专利号为申请号200520110478. 6 一种直顶式液压离合控制器，包括上泵体 总成及下泵体总成，上泵体总成包括离合手柄与上泵体，上泵体内具有活塞腔，其内放置上 泵体活塞，上泵体活塞左端与离合手柄抵靠，该产品特征在于该下泵体总成为一下泵体，其 具有储油腔，储油腔借助一油管与上泵体的活塞腔连通，该储油腔的开口处设有下泵体活 塞，下泵体活塞与储油腔之间设置下泵体弹簧，该下泵体活塞左端连接顶杆。这种产品结构 复杂，与本专利技术应用的场合也不同。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决轿车离合系统中液压离合分泵构造复杂、安装难度 大的问题，提供一种结构设计合理，采用弹簧和柱塞式结构皮碗密封形式，通过增加缸径， 使得离合踏板力降低，安装位置进行优化的新型液压离合分泵。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种新型液压 离合分泵，包括圆柱形泵体、设置在泵体一端并与泵体活塞孔垂直的进油孔和放气螺栓，其 特征是所述的泵体活塞孔内设有柱塞，柱塞与泵体活塞孔配合处设有皮碗，柱塞的一端设 有弹簧，柱塞的另一端设有推杆，推杆伸出泵体活塞孔，泵体在推杆伸出的一端固定一密封套。作为优选，所述的密封套为伸缩套，密封套的一端固定在泵体的筒体外圆上，推杆 的一端穿过密封套的另一端并与密封套过盈配合。密封套把推杆运行整个过程及泵体活塞 孔敞开的一端全部密封起来，起到防尘作用。作为优选，所述的进油孔和放气螺栓之间成钝角。作为铸件，这种结构比对称分布 的结构强度更好，也有利于加工，进油孔的端孔部加工成内螺纹。作为优选，所述的弹簧为锥形弹簧，弹簧的大端外径小于泵体活塞孔的内径，弹簧 小端的内径大于柱塞一端的直径。锥形弹簧导向性更强，柱塞运行受力更加均勻，弹簧小端的内径与柱塞端部的轴销采用过渡配合，既有利于固定不松动，又有利于柱塞导向。作为优选，所述的泵体的外壳一侧设有安装脚，安装脚设有两个，其中一个与进油孔的外壳体连接在一起。实施例中安装脚主要根据离合分泵安装的位置来决定尺寸大小和 形状，把一个安装脚与进油孔外壳铸造成一体，结构的强度将大幅度提高。作为优选，所述的泵体与进油孔的壳体、放气螺栓的安装座、安装脚共同铸造成一 体式结构。铸件具有防震性，且容易加工，一体式结构能提高各部位加工的位置度和整体结 构强度。本技术的有效效果是；成本低，加工简单，方便装配；采用皮碗密封，消除了 密封装置的内圆周和活塞之间的内漏；通过增加缸径，使得离合踏板力降低；采用弹簧和 柱塞式结构皮碗密封，强度耐压性能增强。因此，本技术是一种结构设计合理，综合成本低，对泵体各部位从细节上进行 优化，达到密封性能好、耐压性能强、操作省力的新型液压离合分泵。附图说明图1是本技术的一种结构示意图。图2是本技术图1的A向结构示意图。图中1.放气螺栓，2.弹簧，3.柱塞，4.皮碗，5.推杆，6.密封套，7.安装脚，8.进 油孔。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。参见图1、图2，本实施例设一圆柱形泵体，泵体内为活塞孔，泵体的一端是与泵体 活塞孔垂直的进油孔8和放气螺栓1，进油孔8的壳体与放气螺栓1的安装座相互之间成 120度角。泵体外壳的一侧轴向设有两个成一直线的安装脚7，其中一个与进油孔8的外壳 体铸造成一体，两个安装脚7上分别打安装孔。柱塞3与泵体活塞内孔配合，在柱塞3与泵体活塞孔配合处设有皮碗4，皮碗如碗 的形状，柱塞3朝进油孔8的一端套装一锥形弹簧2，锥形弹簧2的大端紧贴在设有进油孔 的泵体活塞孔一端，柱塞3的另一端为推杆5，推杆5 —直伸出泵体活塞孔，并穿过密封套6 的小端，密封套6的大端套装在泵体的壳体上，此处的泵体端部加设一端盖，也就是推杆5 利用端盖中部的孔导向。当踩下离合踏板后，制动液从进油孔8进入离合分泵，油压增大，当油压大于弹簧 力时，推杆移动，从而使分离拨叉运动，达到顺利地挂挡、换挡。上述实施例是对本技术的说明，不是对本技术的限定，任何对本实用新 型的简单变换后的结构均属于本技术的保护范围。权利要求一种新型液压离合分泵，包括圆柱形泵体、设置在泵体一端并与泵体活塞孔垂直的进油孔(8)和放气螺栓(1)，其特征是所述的泵体活塞孔内设有柱塞(3)，柱塞(3)与泵体活塞孔配合处设有皮碗(4)，柱塞(3)的一端设有弹簧(2)，柱塞(3)的另一端设有推杆(5)，推杆(5)伸出泵体活塞孔，泵体在推杆(5)伸出的一端固定一密封套(6)。2.根据权利要求1所述的一种新型液压离合分泵，其特征在于所述的密封套(6)为伸 缩套，密封套(6)的一端固定在泵体的筒体外圆上，推杆(5)的一端穿过密封套(6)的另一 端并与密封套(6)过盈配合。3.根据权利要求1所述的一种新型液压离合分泵，其特征在于所述的进油孔(8)和放 气螺栓(1)之间成钝角。4.根据权利要求1所述的一种新型液压离合分泵，其特征在于所述的弹簧(2)为锥形 弹簧，弹簧的大端外径小于泵体活塞孔的内径，弹簧小端的内径大于柱塞(3) —端的直径。5.根据权利要求1或2所述的一种新型液压离合分泵，其特征在于所述的泵体的外壳 一侧设有安装脚(7)，安装脚(7)设有两个，其中一个与进油孔(8)的外壳体连接在一起。6.根据权利要求1所述的一种新型液压离合分泵，其特征在于所述的泵体与进油孔 (8)的壳体、放气螺栓(1)的安装座、安装脚(7)共同铸造成一体式结构。专利摘要本技术涉及液压泵
，尤其是涉及一种用于轿车离合器上的新型液压离合分泵。解决轿车离合系统中液压离合分泵构造复杂、安装难度大的问题，这种新型液压离合分泵，包括圆柱形泵体、设置在泵体一端并与泵体活塞孔垂直的进油孔和放气螺栓，其特征是所述的泵体活塞孔内设有柱塞，柱塞与泵体活塞孔配合处设有皮碗，柱塞的一端设有弹簧，柱塞的另一端设有推杆，推杆伸出泵体活塞孔，泵体在推杆伸出的一端固定一密封套。综合成本低，密封性能好，耐压性能强。文档编号F16D25/12GK201588888SQ20092031292公开日2010年9月22日 申请日期2009年10月21日 优先权日2009年10月21日专利技术者励立权, 安聪慧, 李书福, 杨健 申请人:浙江吉利汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型液压离合分泵，包括圆柱形泵体、设置在泵体一端并与泵体活塞孔垂直的进油孔（８）和放气螺栓（１），其特征是所述的泵体活塞孔内设有柱塞（３），柱塞（３）与泵体活塞孔配合处设有皮碗（４），柱塞（３）的一端设有弹簧（２），柱塞（３）的另一端设有推杆（５），推杆（５）伸出泵体活塞孔，泵体在推杆（５）伸出的一端固定一密封套（６）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李书福，杨健，安聪慧，励立权，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]