应用于大型构件空中调姿的吊具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种应用于大型构件空中调姿的吊具，该吊具包括：吊钩，具有与起重机械的吊臂相连接的结构；吊梁结构体，设置在吊钩下方，吊梁结构体上设有多个吊耳，吊耳上设有与大型构件连接的连接销孔；多股钢丝绳，每股钢丝绳连接在一个吊梁结构体与吊钩之间；其中，多股钢丝绳关于吊钩与大型构件的重心的连线对称，至少有两股钢丝绳通过油缸连接吊梁结构体，而另一端连接吊钩；其中，吊梁结构体上还设有驱动油缸的泵站。本实用新型专利技术在保证大型构件安全的情况下，能方便、快捷的完成吊装，且能节省钢材。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

应用于大型构件空中调姿的吊具
本技术涉及起重机械领域，更具体地，涉及一种应用于大型构件空中调姿 的吊具。
技术介绍
随着现代社会的发展，大型工程的建设越来越多，且工程的建设由传统的施工 方式向方便、快捷、集成化的方式转变，如目前在建和已建好的泰州大桥、南京长江三 桥、马鞍山大桥等，有传统的混泥土结构设计向钢结构设计跨越。这种新的设计方案对 建桥来说是一次历史突破，同时对与其配套使用的设备也提出了更高要求，其中大型构 件的吊装和空中调姿就是一个很大的难点。一般大型构件的重量都比较大，小的几十吨，大的几百吨，尤以目前钢塔建设 中桥墩的特点比较显著，桥墩的设计为箱形结构，吊装时桥墩只能承受垂直力，不能承 受其它外力；吊装时因桥墩很重，无法人为调节桥墩姿态，必须设计一种能够空中调节 桥墩姿态的装置，以满足方便就位。
技术实现思路
本技术旨在提供一种应用于大型构件空中调姿的吊具，以解决大型构件的 空中吊装时，现有的吊具难以实现空中调姿等问题。根据本技术的一个方面，提供了一种应用于大型构件空中调姿的吊具，该 吊具包括吊钩，具有与起重机械的吊臂相连接的结构；吊梁结构体，设置在吊钩下 方，吊梁结构体上设有多个吊耳，吊耳上设有与大型构件连接的连接销孔；多股钢丝 绳，每股钢丝绳连接在一个吊耳与吊钩之间；其中，多股钢丝绳关于吊钩与大型构件 的重心的连线对称，至少有两股钢丝绳的一端通过油缸连接吊梁结构体而另一端连接吊 钩；其中，吊梁结构体上还设有驱动油缸的泵站。进一步地，吊梁结构体包括矩形横梁，矩形横梁包括两平行的主横梁和与两 平行的主横梁垂直的辅横梁，横梁之间设置有加强梁，钢丝绳为四股钢丝绳，吊耳设置 在矩形横梁的四个角点上。进一步地，四股钢丝绳中，两股的相邻钢丝绳连接角点与吊钩；另外两股相邻 的钢丝绳的一端通过油缸连接角点而另一端连接吊钩。进一步地，吊耳上设有多个与不同大型构件节段对应的连接销孔。进一步地，矩形横梁为方形。进一步地，油缸为拉力油缸。进一步地，两油缸分别具有独立的控制系统。进一步地，控制系统还包括控制油缸动作的遥控器。进一步地，加强梁设置在矩形横梁的对角线上。进一步地，吊耳和泵站设置在主横梁上。3由于多股钢丝绳关于吊钩与大型构件的重心的连线对称，所以，多股钢丝绳形 成垂直向上的合力，因而使构件只受到垂直向上的拉力，克服了现有的吊具难以使构件 垂直提升的问题。进而，吊具采用四股钢丝绳，每股钢丝绳连接在吊梁结构体的矩形横梁的一个 角点与吊钩之间，吊钩与吊梁结构体形成四面体的结构，四股钢丝绳形成的合力为垂直 向上的拉力，所以使与吊梁结构体连接的构件受到垂直向上的拉力，克服了现有的吊具 难以使大型构件垂直提升的问题。进而通过其中两股钢丝绳上的油缸进行吊装过程中的构件姿态的调整，达到了 调节吊装时的平衡和就位的效果。此外，通过在吊耳上设置多个与不同构件节段对应的连接销孔，可以连接不同 的构件，达到了吊具的通用，从而节省了钢材，节约了成本。附图说明构成本说明书的一部分、用于进一步理解本技术的附图示出了本技术 的优选实施例，并与说明书一起用来说明本技术的原理。图中图1示出了根据本技术实施例的吊具的整体结构的主视结构；图2示出了根据本技术实施例的吊梁结构体的俯视结构；以及图3示出了根据本技术实施例的吊梁结构体的主横梁的侧视结构。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以 相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1所示，根据本技术实施例的吊具包括吊钩6、吊梁结构体1、钢丝 绳4、油缸2及泵站5。吊钩6具有与起重机械的吊臂相连接的结构。吊梁结构体1，设置在吊钩下方， 如图2所示，吊梁结构体1包括矩形横梁和连接在矩形横梁之间的加强梁8，加强梁8 主要起到加强连接的作用，矩形横梁包括两平行的主横梁7和与两平行的主横梁垂直的 辅横梁9，主横梁7既要克服因悬臂吊装而引起的弯矩，还需克服因自重而对吊耳71引起 的拉压变形。例如，主横梁7采用不同板厚拼焊而成，两端吊点附近采用厚板，中间采 用薄一些的板，且厚板处再贴一薄板进行加强，以满足强度要求。如图1所示，具有连接销孔73的吊耳71，设置在吊梁结构体1上，连接销孔73 用于和需要吊起的构件(例如，钢塔)上的销孔通过销轴连接。四股钢丝绳4，每股钢 丝绳连接在矩形横梁的一个角点与吊钩6之间；其中，至少有两股相邻的钢丝绳4的一端 通过油缸2连接角点而另一端连接吊钩6，使得吊梁结构体1 一侧直接通过钢丝绳受到拉 力，另一侧通过油缸2的伸缩进行构件姿态的调整。吊梁结构体1上还设有驱动油缸的泵站5，例如，泵站5设置在主横梁7上，这 样，可以使得泵站5的设置比较稳定。当然，泵站5也可以设置在辅横梁9上。由于每股钢丝绳4连接在吊梁结构体1的矩形横梁的一个角点与吊钩6之间，吊 钩6与吊梁结构体1形成四面体的结构，四股钢丝绳4形成的合力为垂直向上的拉力，所4以使与吊梁结构体1连接的构件受到垂直向上的拉力，克服了现有的吊具难以使构件垂 直提升。当然，采用其他数目的多股钢丝绳也可以达到使构件垂直提升的效果，例如， 采用三股、五股、六股、七股等。进而吊具通过其中至少两股钢丝绳上的油缸2的伸缩进行吊装过程中的构件姿 态的调整，达到了调节吊装时的平衡和就位的效果。进一步地，如图2所示，矩形横梁为方形，这样，吊梁结构体1受力更均勻对 称。进一步地，如图2所示，加强梁8设置在矩形横梁的对角线上。这样，可以加 强对各主横梁7和辅横梁9的支撑。当然加强梁8可以设置在其他位置。进一步地，四股钢丝绳4中，两股的相邻钢丝绳4连接矩形的角点与吊钩6;另 外两股相邻的钢丝绳4的一端通过油缸2连接矩形的角点而另一端连接吊钩6。这样，可 以对吊梁结构体1的其中一侧通过油缸2进行构件姿态的调整，而且成本较低。当然也 可采用三根或是四根油缸连接在四股钢丝绳4中，只不过成本较高。进一步地，如图3所示，吊耳71上设有多个与不同构件节段对应的连接销孔 73。通过在吊耳71上设置多个与不同构件节段对应的连接销孔73，可以连接不同的构 件，达到了吊具的通用，从而节省了钢材，节约了成本。进一步地，油缸2为拉力油缸。可以采用双向作用并且具有单向控制阀并带液 压锁和平衡阀，作用是在起吊重物时，能够调节重物平衡，使构件能在空中保持姿态且 方便就位。进一步地，两油缸2分别具有独立的控制系统。这样，可以更灵活、更精 确地进行角度调整。控制方式可以采用有线控制，也可以使用无线控制，控制起来更方 便、安全。进一步地，如图3所示，吊耳71设置在主横梁7上。由于主横梁7的厚度和承 重能力较大，所以，这样的设置使得吊具的承重更合理。下面描述一下本技术的工作原理将吊具连接好，将泵站5电源接好，将 油缸2的杆径伸出一半的行程，根据构件(例如，钢塔)吊装尺寸要求，将吊具与构件节 段用销轴连接，用起吊设备起吊，与吊具长钢丝绳相连一侧(不连接油缸的一侧)先吊 起，速度要慢，然后缓慢收油缸2，使油缸2—侧也从地面吊起，再单独微调油缸2，使 构件整体处于平衡状态，尽量让四根钢丝绳的受力均衡，方便起吊；就位时，通过调节 构件节段与连接节段的角度，使两者处于平行状态，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用于大型构件空中调姿的吊具，其特征在于，包括：吊钩，具有与起重机械的吊臂相连接的结构；吊梁结构体，设置在所述吊钩下方，所述吊梁结构体上设有多个吊耳，所述吊耳上设有与大型构件连接的连接销孔；多股钢丝绳，每股钢丝绳连接在一个所述吊梁结构体与所述吊钩之间；其中，所述多股钢丝绳关于所述吊钩与所述大型构件的重心的连线对称，至少有两股钢丝绳的一端通过油缸连接所述吊梁结构体，而另一端连接所述吊钩；其中，所述吊梁结构体上还设有驱动所述油缸的泵站。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘小凡，李桂芳，陈龙剑，周汉麟，
申请(专利权)人：长沙中联重工科技发展股份有限公司，中铁大桥局股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]