车顶灯罩组成制造技术

本实用新型专利技术所述车顶灯罩组成，采用具有立体层次结构的方管骨架来固定灯罩板，灯罩组成则用连接柱固定于顶板安装梁下方，通过此类简单的连接和固定结构以达到整体紧固操作，并且易于拆卸和防止因共振而松脱。车顶灯罩组成主要包括有数个连接柱和灯罩板、以及方管骨架。灯罩板嵌装在方管骨架的内侧；连接柱具有相互螺接的底座和立柱，底座的上端连接于车内顶板的安装梁上，立柱的下端通过螺栓和螺母安装于方管骨架。如上述基本方案，通过对连接柱的操作可方便地安装和拆卸灯罩板和方管骨架。而当更换和维修灯体时，则仅需将灯罩板从方管骨架内侧抽离即可。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种应用于轨道车辆内装系统的车顶灯罩组成，特别地应用于要求装饰效果突出的豪华型客室或包间，属于机械制造领域。
技术介绍
目前国内已经投入运营的城市轻轨、地铁、动车组等轨道车辆，其客室或包间的车 内照明、装饰用灯的结构较为简单，灯罩与灯体紧固为一个整体而不易于拆卸和更换，同时 也无法提升内装装饰档次。 另外，灯罩单一而缺少立体分层，因此易于出现照相盲区和阴影，不利于亮化车内 环境辆。 而且，通常考虑到轨道车辆运行过程中的稳定性要求，而使得灯罩难以拆卸，如需 更换灯罩和维修灯体时就显得费时费力。 显然现有灯罩组成的结构，是不能满足旅游专列等高档轨道车辆的使用。
技术实现思路
本技术所述的车顶灯罩组成，其设计目的在于解决上述问题而采用具有立体层次结构的方管骨架来固定灯罩板，灯罩组成则连接柱固定于顶板安装梁下方，通过此类简单的连接和固定结构以达到整体紧固操作，并且易于拆卸和防止因共振而松脱。 另一设计目的是，提高整体灯罩装饰效果，照相无盲区、无阴影区，实现较好的光学性能。 为实现上述设计目的，所述车顶灯罩组成主要包括有数个连接柱和灯罩板、以及 方管骨架。其中， 灯罩板嵌装在方管骨架的内侧； 连接柱具有相互螺接的底座和立柱，底座的上端连接于车内顶板的安装梁上，立 柱的下端通过螺栓和螺母安装于方管骨架。 如上述基本方案，通过对连接柱的操作可方便地安装和拆卸灯罩板和方管骨架。 而当更换和维修灯体时，则仅需将灯罩板从方管骨架内侧抽离即可。 上述车顶灯罩组成结构刚性和强度较好，在高速运行状态下，车顶灯罩组成整体 上稳定、不易于产生松脱和振动。 另外，采用数个灯罩板嵌装结构，也易于配置多个灯泡，从而从多个角度和层次实 现照明和装饰效果。 为进一步提高针对车顶灯罩组成整体的安装和拆卸灵活性，可采取的改进措施 是，在立柱螺接底座的上端、以及连接螺栓的下端，分别设置有螺旋方向相反的螺纹。 连接柱上、下部配置相反的螺纹，使得针对连接柱下端螺栓的操作一举两得，即或 同时拧紧与上方顶板安装梁的连接、以及与下方方管骨架的连接。也可以同时，将连接柱与 顶板安装梁、方管骨架进行拆卸。3 为优化方管骨架的连接性能和对于灯罩板的定位，所述的方管骨架具有方管、角 架和卡簧。其中， 方管通过螺栓和螺母连接在立柱的下端， 角架连接在方管两侧，卡簧设置在角架和灯罩板之间。 为提高与顶板安装梁的连接稳定性，底座的上端螺接在车内顶板的安装梁上。 更为优化的改进措施是，底座的上端表面积大于其下端的连接部。 从提高装饰效果和保护灯罩板的角度出发，灯罩板具有四周封边和内部透明板。 综上所述，本技术车顶灯罩组成具有以下优点和有益效果 实现了便于安装、拆卸的连接方式，同时达到必需的刚度和强度要求。 利用连接柱上、下端相反的螺纹来降低灯罩组成的操作难度、减少操作工作量。 提高整体灯罩的装饰效果，照相无盲区、无阴影区，实现较好的光学性能。 客室或包间内部的照相舒适性较高，能够适用于较高消费档次的客室或包间的内装系统。附图说明现结合附图对本技术做进一步的说明。图1是车顶灯罩组成安装示意图； 图2是图1的仰视图； 图3是车顶灯罩组成的剖面示意图； 图4是所述底座的剖面示意图。 如图1至图4所示，连接柱1 、灯罩板2、方管骨架3、底座4、立柱5、螺栓6、螺母7、 方管8、角架9、封边10、透明板11、卡簧12，安装梁13。具体实施方式实施例l，如图1至图4所示，一种应用于轨道车辆客室或包间内装系统的车顶灯罩组成，主要包括有30个连接柱1、18块灯罩板2和方管骨架3。其中， 连接柱1具有相互螺接的底座4和立柱5，底座4的上端连接于车内顶板的安装梁13上，立柱5的下端通过螺栓6和螺母7安装于方管骨架3的方管8。 在立柱5螺接底座4的上端、以及连接螺栓6的下端，分别设置有螺旋方向相反的螺纹。 底座4的上端螺接在车内顶板的安装梁13上，且底座4的上端表面积大于其下端 的连接部。 灯罩板2具有四周封边10和内部透明板11。 方管骨架3具有方管8、角架9和卡簧12。角架9连接在方管8两侧，卡簧12设 置在角架9和灯罩板2的封边10之间，因此灯罩板2通过卡簧12嵌装在方管骨架3的内 侧，既易于固定灯罩板2，也易于灯罩板2的拆卸。 方管骨架3采用金属材质，既牢固美观，又体现了灯罩板2金属的质感。 通过转动连接柱l，上方与安装梁13是越拧越紧，下方与方管骨架3也是越拧越紧。最后整个车顶灯罩组成就牢牢地固定于顶板后方的安装梁13上。 每一格灯罩板2的内部配置一个射灯，这样可充分地增加亮度及光的舒适度。 相临的层状灯罩板2还通过相互位置体现出一种层次感。权利要求一种车顶灯罩组成，其特征在于包括有连接柱(1)、灯罩板(2)和方管骨架(3)，灯罩板(2)嵌装在方管骨架(3)的内侧，连接柱(1)具有相互螺接的底座(4)和立柱(5)，底座(4)的上端连接于车内顶板的安装梁上，立柱(5)的下端通过螺栓(6)和螺母(7)安装于方管骨架(3)。2. 根据权利要求1所述的车顶灯罩组成，其特征在于在立柱(5)螺接底座(4)的上 端、以及连接螺栓(6)的下端，分别设置有螺旋方向相反的螺纹。3. 根据权利要求1或2所述的车顶灯罩组成，其特征在于所述的方管骨架(3)具有方 管(S)、角架(9)和卡簧(12)，方管(8)通过螺栓(6)和螺母(7)连接在立柱(5)的下端， 角架(9)连接在方管(8)两侧，卡簧(12)设置在角架(9)和灯罩板(2)之间。4. 根据权利要求3所述的车顶灯罩组成，其特征在于底座(4)的上端螺接在车内顶 板的安装梁上。5. 根据权利要求4所述的车顶灯罩组成，其特征在于底座(4)的上端表面积大于其 下端的连接部。6. 根据权利要求5所述的车顶灯罩组成，其特征在于灯罩板(2)具有四周封边(10) 和内部透明板(11)。专利摘要本技术所述车顶灯罩组成，采用具有立体层次结构的方管骨架来固定灯罩板，灯罩组成则用连接柱固定于顶板安装梁下方，通过此类简单的连接和固定结构以达到整体紧固操作，并且易于拆卸和防止因共振而松脱。车顶灯罩组成主要包括有数个连接柱和灯罩板、以及方管骨架。灯罩板嵌装在方管骨架的内侧；连接柱具有相互螺接的底座和立柱，底座的上端连接于车内顶板的安装梁上，立柱的下端通过螺栓和螺母安装于方管骨架。如上述基本方案，通过对连接柱的操作可方便地安装和拆卸灯罩板和方管骨架。而当更换和维修灯体时，则仅需将灯罩板从方管骨架内侧抽离即可。文档编号F21W101/02GK201517741SQ20092031251公开日2010年6月30日 申请日期2009年10月14日 优先权日2009年10月14日专利技术者李世明, 车延冲 申请人:青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车顶灯罩组成，其特征在于：包括有连接柱（１）、灯罩板（２）和方管骨架（３），灯罩板（２）嵌装在方管骨架（３）的内侧，连接柱（１）具有相互螺接的底座（４）和立柱（５），底座（４）的上端连接于车内顶板的安装梁上，立柱（５）的下端通过螺栓（６）和螺母（７）安装于方管骨架（３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李世明，车延冲，
申请(专利权)人：青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]