智能汽车移动综合控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种智能汽车移动综合控制系统。该智能汽车移动综合控制系统包括至少一个测控模块，所述测控模块均与综合控制器相连；综合控制器接有数据传输设备，数据传输设备通过无线网络与客户端相连、或通过无线网络连接到服务器且服务器与客户端相连。本实用新型专利技术提高了驾驶汽车的安全性、汽车营运的经济性、人员乘坐的舒适性，且实现了移动通讯和数据传输，不仅提供了通话和上网等信息功能且与ＤＶＤ模块的组合能实现视频通话、网络电视等功能，通过数据传输设备能够将汽车的运行状态通过网络传输给用户及相关部门为实现真正意义的智能交通打下基础，用户和相关管理部门能通过发送相关指令停止汽车运行，从而起到防盗和安全管理要求。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种控制系统，具体是指一种智能汽车移动综合控制系统。
技术介绍
随着科学技术的发展和进步，汽车也在逐步的智能化，如为减少油耗而进行的电 子阀门调节，为等速运行而设立的巡航控制，为方便驾驶而设立的导航，及车内温度的恒温 控制等。这些进步只是在某一个局部改进了汽车的品质，但它是零散的，单向的(即汽车基 本上均作为接收端而不能与外界发展有效联系)没有形成一个整体，不能从根本上提高汽 车的智能化程度。
技术实现思路
本技术的目的为了克服现有技术的不足与缺陷，提供一种智能汽车移动综合 控制系统。该系统将车内分别独立的测控模块通过综合控制器进行统一控制，提高了驾驶 汽车的安全性、汽车营运的经济性、人员乘坐的舒适性，且综合控制系统内置数据传输设 备，数据传输设备通过无线网络与客户端相连、或通过无线网络连接到服务器且服务器与 客户端相连，能够实现移动通讯和数据传输，这不仅提供了通话和上网等信息功能且与DVD 模块的组合能实现视频通话、网络电视等功能，更为重要的是通过数据传输设备，能够将汽 车的运行状态通过网络传输给用户及相关部门为实现真正意义的智能交通打下基础，用户 和相关管理部门能通过发送相关指令停止汽车运行，从而起到防盗和安全管理要求。 本技术的目的通过下述技术方案实现智能汽车移动综合控制系统，包括至 少一个测控模块，其特征在于，所述测控模块均与综合控制器相连。 所述测控模块包括汽车驾驶测控模块、车辆安全测控模块、乘坐舒适度测控模块 和信息传输测控模块，但不局限于上述四种。 上述汽车驾驶测控模块包含发动机转速及汽车行驶速度控制子模块、油耗及油箱 剩余油量测量子模块、发动机冷却水温度测量子模块、机油剩余量测量子模块、胎压报警测 量子模块、刹车片温度及轴温测量子模块和汽车车距测量子模块等一系列与车辆机械运行 相关的子模块。 上述车辆安全测控模块包括车窗/车门自动锁闭子模块、汽车电源/油路自动锁 闭子模块、车辆非正常启动自动报警子模块等。 上述乘坐舒适度测控模块包括车内温度/湿度/负氧离子含量测控子模块、车载音像及视频设备控制子模块、座位控制子模块和车载电器控制子模块等。 上述信息传输测控模块包括移动上网控制子模块、移动电视控制子模块、车辆导航控制子模块、车辆定位控制子模块、视频通话控制子模块，车辆运行状态反馈子模块等。 作为本技术的一种改进方案，所述综合控制器接有数据传输设备，数据传输设备通过无线网络与客户端相连。 作为本技术的另一种改进方案，所述综合控制器接有数据传输设备，数据传输设备通过无线网络连接到服务器，且服务器与客户端之间采用公共/内部网络相连。 由于汽车使用的特殊性，数据传输设备和客户端或服务器之间不可能通过有线连 接，故数据传输设备和客户端或服务器之间采用无线网络相连，如GPRS网络、微波通讯。 综上所述，本技术的有益效果是将车内分别独立的测控模块通过综合控制 器进行统一控制，提高了驾驶汽车的安全性、汽车营运的经济性、人员乘坐的舒适性，且综 合控制系统内置数据传输设备，数据传输设备通过无线网络与客户端相连、或通过无线网 络连接到服务器且服务器与客户端相连，能够实现移动通讯和数据传输，这不仅提供了通 话和上网等信息功能且与DVD模块的组合能实现视频通话、网络电视等功能，更为重要的 是通过数据传输设备，能够将汽车的运行状态通过网络传输给用户及相关部门为实现真正 意义的智能交通打下基础，用户和相关管理部门能通过发送相关指令停止汽车运行，从而 起到防盗和安全管理要求。附图说明图1为本技术实施例1的连接示意图； 图2为本技术实施例2的连接示意图； 图3为本技术实施例3的连接示意图。具体实施方式下面结合实施例及附图，对本技术作进一步地的详细说明，但本技术的实施方式不限于此。实施例1 : 如图1所示的智能汽车移动综合控制系统可知，该智能汽车移动综合控制系统包括至少一个测控模块，所述测控模块均与综合控制器相连；所述测控模块包括汽车驾驶测 控模块、车辆安全测控模块、乘坐舒适度测控模块和信息传输测控模块。 由于本技术汽车内的汽车驾驶测控模块、车辆安全测控模块、乘坐舒适度测控模块和信息传输测控模块等均与同一个综合控制器相连，人们在驾驶汽车的时候，可以通过该综合控制器对汽车驾驶、车辆安全、乘坐舒适度和信息传输进行监测和控制，提高了驾驶汽车的安全性、汽车营运的经济性、人员乘坐的舒适性。 实施例2: 本实施例与实施例1的不同之处在于，如图2所示，综合控制器接有数据传输设 备，数据传输设备通过无线网络与客户端相连。由于采用了上述结构，通过数据传输设备， 能够将汽车的运行状态通过无线网络传输给用户，用户能通过发送相关指令停止汽车运 行，从而起到防盗和安全管理要求。实施例3 : 本实施例与实施例1和2的不同之处在于，如图3所示，综合控制器接有数据传输 设备，数据传输设备通过无线网络连接到服务器，且服务器通过公共/内部网络与客户端 相连。由于采用了上述结构，通过数据传输设备，能够将汽车的运行状态通过网络传输给用 户及相关部门为实现真正意义的智能交通打下基础，用户和相关管理部门可以通过服务器 发送相关指令停止汽车运行，从而起到防盗和安全管理要求。权利要求智能汽车移动综合控制系统，包括至少一个测控模块，其特征在于，所述测控模块均与综合控制器相连。2. 根据权利要求1所述的智能汽车移动综合控制系统，其特征在于，所述测控模块包 括汽车驾驶测控模块、车辆安全测控模块、乘坐舒适度测控模块和信息传输测控模块。3. 根据权利要求2所述的智能汽车移动综合控制系统，其特征在于，所述汽车驾驶测 控模块包含发动机转速及汽车行驶速度控制子模块、油耗及油箱剩余油量测量子模块、发 动机冷却水温度测量子模块、机油剩余量测量子模块、胎压报警测量子模块、刹车片温度及 轴温测量子模块和汽车车距测量子模块。4. 根据权利要求2所述的智能汽车移动综合控制系统，其特征在于，所述车辆安全测 控模块包括车窗/车门自动锁闭子模块、汽车电源/油路自动锁闭子模块、车辆非正常启动 自动报警子模块。5. 根据权利要求2所述的智能汽车移动综合控制系统，其特征在于，所述乘坐舒适度 测控模块包括车内温度/湿度/负氧离子含量测控子模块、车载音像及视频设备控制子模 块、座位控制子模块和车载电器控制子模块。6. 根据权利要求2所述的智能汽车移动综合控制系统，其特征在于，所述信息传输测 控模块包括移动上网控制子模块、移动电视控制子模块、车辆导航控制子模块、车辆定位控 制子模块、视频通话控制子模块，车辆运行状态反馈子模块。7. 根据权利要求1或2所述的智能汽车移动综合控制系统，其特征在于，所述综合控制 器接有数据传输设备，数据传输设备通过无线网络与客户端相连。8. 根据权利要求1或2所述的智能汽车移动综合控制系统，其特征在于，所述综合控制 器接有数据传输设备，数据传输设备通过无线网络连接到服务器，且服务器与客户端相连。9. 根据权利要求8所述的智能汽车移动综合控制系统，其特征在于，所述服务器和客 户端之间采用公共/内部网络相连。专利摘要本技术公开了一种智能汽车移动综合控制系统。该智能汽车移动综合控制系统包括至少一个测控模块，所述测本文档来自技高网...

【技术保护点】
智能汽车移动综合控制系统，包括至少一个测控模块，其特征在于，所述测控模块均与综合控制器相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨绍荃，
申请(专利权)人：杨绍荃，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]