立体停车亭制造技术

本发明专利技术公开了一种立体停车亭，包括：固定设置在绿化带内的立柱，在立柱上固定设置有遮阳支架，在遮阳支架上固定设置有遮阳板，在遮阳支架的顶部两端上分别固定设置有起吊自锁电机，起吊自锁电机分别通过钢丝绳与起吊横梁的两端相连接，起吊横梁的两端分别固定设置在起吊转臂的上端上，起吊转臂的下端分别活动设置在立柱上，在起吊横梁上固定设置有起吊架，在起吊架的下端固定设置有起吊平台。其优点是：解决了居民小区内停车难问题，由于立体停车亭是设置在绿化带上方闲置的空间上既不影响绿化，又不影响市容，同时还可以起到美化市容的作用，具有经济、实用、环保、防盗等特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及到一种在居民小区绿化带上使用的立体停车亭。
技术介绍
随着人民生活水平提高，私人轿车、面包车，特别是城市居民私人轿车拥有量快速 增加，而这些车在夜间绝大多数都停放在居民小区里。其中一小部分的汽车停在私人车库 里，但私人车库的数量有限，大多数停放在市政、物业规划的停车位置，而还有一部分找不 到停车位的只能停在路边或人行道上，甚至停放在马路边上，如此给行人造成了不便，给交 通造成了拥堵，给交通安全埋下了隐患。而对于已建成使用的居民小区而言，土路面积不会 增加，可规划的停车位数量有限，新车又不断的涌入，使停车难难上加难，要解决只能向地 下加空间发展，而地下停车工程量大、成本高。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种经济、实用的立体停车亭。为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是立体停车亭，包括固定设置 在绿化带内的第一主立柱、第二主立柱、第一副立柱以及第二副立柱，在第一主立柱与第一 副立柱之间设置有若干第一支撑立柱，在第二主立柱与第二副立柱之间设置有若干第二支 撑立柱，第一主立柱与第二主立柱的上端通过主横梁相互连接，第一副立柱与第二副立柱 的上端通过副横梁相互连接，在第一主立柱与第二主立柱上固定设置有遮阳支架，在遮阳 支架上固定设置有遮阳板，在遮阳支架的顶部两端上分别固定设置有起吊自锁电机，起吊 自锁电机与电器控制系统相连接，起吊自锁电机分别通过钢丝绳与起吊横梁的两端相连 接，起吊横梁的两端分别固定设置在第一起吊转臂和第二起吊转臂的上端上，第一起吊转 臂和第二起吊转臂的下端分别活动设置在第一主立柱和第二主立柱上，在起吊横梁上固定 设置有起吊架，在起吊架的下端固定设置有起吊平台。为了更好地解决上述技术问题，本专利技术采用的进一步的技术方案是在所述的起 吊平台上设置有与车轮相互配合的凹槽。为了更好地解决上述技术问题，本专利技术采用的进一步的技术方案是在所述的起 吊架设置有安全警示灯和上、下限位开关，安全警示灯和上、下限位开关与电器控制系统相 连接。为了更好地解决上述技术问题，本专利技术采用的进一步的技术方案是在所述的第 一主立柱与第一副立柱外侧设置有广告灯箱，在所述的第二主立柱与第二副立柱外侧也设 置有广告灯箱。为了更好地解决上述技术问题，本专利技术采用的进一步的技术方案是在所述的遮 阳支架的前端设置有文字横幅。本专利技术的优点是上述结构的立体停车亭解决了居民小区内停车难的问题，由于 立体停车亭是设置在绿化带上方闲置的空间上即不影响绿化，又不影响市容，同时还可以起到美化市容的作用，具有经济、实用、环保、防盗等特点。 附图说明图1为本专利技术立体停车亭使用的结构示意图。图2为图1的右视结构示意图。图3为图1中汽车被吊起时的结构示意图。图4为本专利技术立体停车亭使用效果图。图5为图4的左视结构示意图。图中1、绿化带，2、第一主立柱，3、第二主立柱，4、第一副立柱，5、第二副立柱，6、 第一支撑立柱，7、主横梁，8、副横梁，9、遮阳支架，10、遮阳板，11、起吊自锁电机，12、钢丝 绳，13、起吊横梁，14、第一起吊转臂，15、第二起吊转臂，16、起吊架，17、起吊平台，18、车轮， 19、凹槽，20、安全警示灯，21、广告灯箱，22、文字横幅，23、路面，M、汽车。具体实施例方式下面结合附图和具体实施例详细描述一下本专利技术的具体内容。如图1、图2、图3所示，立体停车亭，包括固定设置在绿化带1内的第一主立柱2、 第二主立柱3、第一副立柱4以及第二副立柱5，在第一主立柱2与第一副立柱4之间设置 有若干第一支撑立柱6，在第二主立柱3与第二副立柱5之间设置有若干第二支撑立柱。如 图5所示，在第一主立柱2与第一副立柱4外侧设置有广告灯箱21，在所述的第二主立柱3 与第二副立柱5外侧也设置有广告灯箱。如图2、图3所示，第一主立柱2与第二主立柱3 的上端通过主横梁7相互连接，第一副立柱4与第二副立柱5的上端通过副横梁8相互连 接。如图1所示，在第一主立柱2与第二主立柱3上固定设置有遮阳支架9，在遮阳支架9 上固定设置有遮阳板10。如图4所示，在遮阳支架9的前端设置有文字横幅22。如图1所 示，在遮阳支架9的顶部两端上分别固定设置有起吊自锁电机11，起吊自锁电机11与电器 控制系统相连接，起吊自锁电机11分别通过钢丝绳12与起吊横梁13的两端相连接，起吊 横梁13的两端分别固定设置在第一起吊转臂14和第二起吊转臂15的上端上，第一起吊转 臂14和第二起吊转臂15的下端分别活动设置在第一主立柱2和第二主立柱3上，在起吊 横梁13上固定设置有起吊架16，在起吊架16设置有安全警示灯20和上、下限位开关，安全 警示灯20和上、下限位开关与电器控制系统相连接，在起吊架16的下端固定设置有起吊平 台17，在起吊平台17上设置有与车轮18相互配合的凹槽19。上述结构的立体停车亭的工作原理是正常情况下，起吊平台17在起吊自锁电机 11和钢丝绳12的作用下处在起吊的上限位置。当需要存车时，控制起吊自锁电机11反转，钢丝绳12被放长，在重力的作用下，第 一起吊转臂14和第二起吊转臂15的下端分别绕着第一主立柱2和第二主立柱3上的支点 向下摆动，从而带动起吊横梁13、起吊架16和起吊平台17按圆弧轨迹下落至路面23，起吊 自锁电机11在下限位开关的作用下停止转动并锁紧。如图1、图2所示，将需要停放的汽车 24开到起吊平台17上，使汽车M的前车轮18进入到与其相互配合的凹槽19内，将汽车M 熄火、断电，拉好手刹车后并关好车窗后，驾驶员离开车并锁好车门。如图3所示，然后控制 起吊自锁电机11正转，钢丝绳12内收卷，在钢丝绳12拉力的作用下，第一起吊转臂14和第二起吊转臂15的下端分别绕着第一主立柱2和第二主立柱3上的支点向上摆动，从而带 动起吊横梁13、起吊架16和起吊平台17按圆弧轨迹上升至上限位置，起吊自锁电机11在 上限位开关的作用下停止转动并锁紧。当需要取车时其操作步骤与存车时的步骤基本相同，只是在起吊平台17下落至 路面23后将汽车M从起吊平台17上开出，再将起吊平台17按上述步骤提升到上限位置。上述结构的立体停车亭解决了居民小区内停车难的问题，由于立体停车亭是设置 在绿化带上方闲置的空间上即不影响绿化，又不影响市容，同时还可以起到美化市容的作 用，具有经济、实用、环保、防盗等特点，集存车、绿化、遮荫、防盗于一身，兼具户外广告、美 化环境为一体，如图4、图5所示，停车亭可做成单体，也可做成联体的，必要时也可设计成 双层立体停车亭。在实际使用时，立体停车亭控制方面可以根据各地不同情况设计成以下三种控制 方式第一种普通型多为统一规划建造，私人购买。可通过按钮开关控制起吊自锁电机 11实现正转和反转，从而实现起吊平台17的升降，其特点是结构简单，成本较低，但安全 防盗性较差；第二种遥控型多为统一规划建造，私人购买。通过远红外线遥控控起吊自锁电机 11实现正转和反转，从而实现起吊平台17的升降，其特点是操作方便灵活，同时安装防盗 报警装置以提高其安全性；第三种工C卡型多为统一规划建造，物业统一管理型，利用非接触工C卡刷卡实 现汽车存取，适合于非永久性居住的经商族、打工族等人员使用。另外，如图2所示，在立体停车亭的起吊架16上设置有四个安全警示本文档来自技高网...

【技术保护点】
立体停车亭，其特征在于：包括：固定设置在绿化带（１）内的第一主立柱（２）、第二主立柱（３）、第一副立柱（４）以及第二副立柱（５），在第一主立柱（２）与第一副立柱（４）之间设置有若干第一支撑立柱（６），在第二主立柱（３）与第二副立柱（５）之间设置有若干第二支撑立柱，第一主立柱（２）与第二主立柱（３）的上端通过主横梁（７）相互连接，第一副立柱（４）与第二副立柱（５）的上端通过副横梁（８）相互连接，在第一主立柱（２）与第二主立柱（３）上固定设置有遮阳支架（９），在遮阳支架（９）上固定设置有遮阳板（１０），在遮阳支架（９）的顶部两端上分别固定设置有起吊自锁电机（１１），起吊自锁电机（１１）与电器控制系统相连接，起吊自锁电机（１１）分别通过钢丝绳（１２）与起吊横梁（１３）的两端相连接，起吊横梁（１３）的两端分别固定设置在第一起吊转臂（１４）和第二起吊转臂（１５）的上端上，第一起吊转臂（１４）和第二起吊转臂（１５）的下端分别活动设置在第一主立柱（２）和第二主立柱（３）上，在起吊横梁（１３）上固定设置有起吊架（１６），在起吊架（１６）的下端固定设置有起吊平台（１７）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙勇庆，
申请(专利权)人：孙勇庆，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]