油箱装配辅助工艺小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车油箱装配的辅助工艺小车，其目的在于解决手工装配大油箱时存在的劳动强度大，装配效率低、具有安全隐患，以及现有油箱装配装置存在的机动性、通用性不强、油箱装配无法准确定位的问题。本实用新型专利技术包括主体框架和主体框架底部的滚轮，所述主体框架内装有举升气缸，举升气缸上端固连有支撑台面，支撑台面上设有油箱托架。本实用新型专利技术机动性能好，适用性强，油箱装配操作简便，可对油箱装配准确定位，减轻了员工劳动强度，提高了装配效率，消除了油箱装配中存在的安全隐患。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零部件装配辅助工具，特别涉及一种用于汽车油箱装 配的辅助工艺小车。
技术介绍
目前，在汽车生产过程中，对于油箱的装配基本都是靠员工用手托上去，这种 情况在装配油箱较小、质量较轻的小排量车时比较合理，1个人就可以完成作业内容。但 是对于大排量车而言，大排量车的油箱较大，许多大排量车的油箱还采用金属材质，导 致油箱重量较大，在这种情况下，1个人无法完成油箱装配，通常都是由2个人抬着进行 装配，员工劳动强度大，装配效率低，装配时油箱可能掉落砸伤装配人员，存在安全隐串)Qi、O中国专利公告号CN201432275Y，公告日2010年3月31日，公告了一种皮卡车 燃油箱装配辅助工艺装置，包括支撑限位板和L型托板，通过杠杆机构来调节支撑限位 板和L型托板之间的间距，从而缩短燃油箱与车架间的距离，完成燃油箱装配，但该装 置机动性不强，无法方便的移动，通用性不强，只能用于特定型号的车型，燃油箱装配 过程复杂，手工操作过多，燃油箱装配无法准确定位，装配效率较低。
技术实现思路
本技术的目的在于解决手工装配大油箱时存在的劳动强度大，装配效率 低、具有安全隐患，以及现有油箱装配装置存在的机动性、通用性不强、油箱装配无法 准确定位的问题，提供一种油箱装配辅助工艺小车，它机动性能好，适用性强，油箱装 配操作简便，可对油箱装配准确定位，减轻了员工劳动强度，提高了装配效率，消除了 油箱装配中存在的安全隐患。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种油箱装配辅助工艺小 车，包括主体框架和主体框架底部的滚轮，所述主体框架内装有举升气缸，举升气缸上 端固连有支撑台面，支撑台面上设有油箱托架。主体框架便于其它部件的安装设置，主 体框架为长方体钢结构，主体框架的底框内设有横档，用于举升气缸的安装，主体框架 底部具有滚轮，机动性能好，举升气缸用于提供装配的动力，这样不需人力操作，减轻 了员工劳动强度，提高了装配效率，消除了油箱装配中存在的安全隐患；支撑台面便于 油箱托架的安装，减少油箱托架的偏移，保证油箱装配定位准确，油箱托架采用多点支 撑来托起油箱，对多种不同油箱适用性好，油箱装配操作简便。作为优选，所述主体框架与支撑台面之间设有辅助定位机构，辅助定位机构包 括导向板和导向轴，导向板和导向轴相配合。辅助定位机构可进一步提高油箱装配定 位的准确性，导向轴垂直穿过导向板，导向板和导向轴通过孔轴配合实现了辅助定位功 能。作为优选，导向板固连于主体框架顶部，导向板的中部设有举升气缸避让通孔，导向板的边角处设有导向孔，导向轴的上端与支撑台面固定连接，导向轴的下端穿 过导向孔，导向轴与导向孔配合连接。导向板为方形结构，导向板中部开有一个较大的 举升气缸避让通孔，便于举升气缸上下活动，导向板四个边角处都开有导向孔，导向板 与支撑台面平行，导向轴垂直导向板、支撑台，导向轴上端固定，导向轴下部与导向孔 配合，保证了油箱托架在竖直方向上下运动时方向唯一，无晃动、不会倾斜。作为优选，导向孔内装有轴承，导向轴与轴承配合连接。设置轴承后，可减少 导向轴的磨损。作为优选，所述油箱托架包括若干平行设置的H型支架，H型支架垂直固定于 支撑台面上。多个H型支架上端对油箱多点支撑，支撑稳固，对多种不同油箱适用性 好，H型支架结构强度也较高。作为优选，主体框架顶部的两侧设有拉手。拉手的设置方便移动本技术。作为优选，主体框架上装有控制气缸的行成开关，行成开关由二位三通阀和按 钮组成，二位三通阀通过气管与举升气缸连接。行成开关用于控制气缸的上下运动。作为优选，主体框架一侧面上设有安装板，安装板上装有气体流量控制阀，气 体流量控制阀通过气管与举升气缸连接。气体流量控制阀用来控制气缸的气体流量，从 而控制气缸上下运动的速率。作为优选，安装板上还装有气动二联件，气动二联件通过气管与举升气缸连 接。气动二联件用来控制气压和过滤气管内的水汽，保护气缸的工作环境。本技术的有益效果是主体框架底部具有滚轮，机动性能好，举升气缸用 于提供装配的动力，这样不需人力操作，减轻了员工劳动强度，提高了装配效率，消除 了油箱装配中存在的安全隐患，油箱托架采用多点支撑来托起油箱，对多种不同油箱适 用性好，辅助定位机构可进一步提高油箱装配定位的准确性。附图说明图1是本技术的一种立体结构示意图；图2是本技术的一种侧视结构示意图；图3是本技术的一种俯视结构示意图。图中1、主体框架，2、滚轮，3、举升气缸，4、支撑台面，5、油箱托架， 6、导向板，7、导向轴，8、轴承，9、行程开关，10、气体流量控制阀，11、气动二联 件，12、拉手。具体实施方式下面通过具体实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的具体 说明。实施例一种油箱装配辅助工艺小车(参见附图1、附图2)，包括主体框架1和主体框 架1底部的滚轮2，主体框架1为长方体形框架结构，滚轮2位于主体框架1底部的四个 边角处，主体框架1左侧的一对滚轮2为导向轮，主体框架1右侧的一对滚轮2为自锁式 万向轮，主体框架1顶部的左、右两侧各焊接固定有一 U形拉手12，主体框架1底框内焊接固定有两条横档，横档上装有举升气缸3，举升气缸3通过螺栓与横档连接固定，举 升气缸3的顶部超出主体框架1顶部，举升气缸3顶部装有方形的支撑台面4，举升气缸 3顶部位于支撑台面4的中心，支撑台面4与举升气缸3通过螺栓连接固定，支撑台面4 上固定有油箱托架5，油箱托架5包括三组平行设置的H型支架，H型支架垂直于支撑 台面4，H型支架与支撑台面4焊接固定，主体框架1与支撑台面4之间设有辅助定位机 构，辅助定位机构包括导向板6和导向轴7，导向板6为方形板，导向板6位于主体框架 1顶部，导向板6与主体框架1焊接固定，导向板6的中部开有圆形的举升气缸3避让通 孔，举升气缸3顶部穿出该通孔，导向板6的四个边角处各开有一圆形的导向孔，导向孔 内装有轴承8，导向轴7的上端具有外螺纹，支撑台面4左、右两侧的边缘各开有一对螺 孔，导向轴7的上端穿过支撑台面4的螺孔，并配以螺母固定，导向轴7的下端穿过导向 孔，导向轴7与导向孔内的轴承8配合连接；主体框架1右侧面前侧的立柱上部装有一行 成开关，行成开关由二位三通阀和按钮组成，二位三通阀通过气管与举升气缸3连接， 主体框架1右侧面的中部焊接固定有一块方形的安装板，安装板左侧装有一气动二联件 11 (参见附图3)，气动二联件11通过气管与举升气缸3连接，安装板右侧装有一气体 流量控制阀10，气体流量控制阀10通过气管与举升气缸3连接。当生产线上车身总成跟随吊具载体运行至燃油箱装配工位时，作业员工将燃油 箱总成搬至油箱托架5上，推动本技术至地面上铺设的导向轨道入口处，使其处于 车身正下方，方向保持唯一，吊具在运行过程中由作业员工推动本技术至燃油箱安 装位置的正下方，按下行程开关9上的上升按钮，举升气缸3开始上升带动燃油箱向上运 动，在快接触至车身时，采用点动按钮方式，使燃油箱基本卡接在车身底板安装位置， 此时本技术跟随吊具同步前进，实现同步运行，不需要作业员工推动，然后用螺栓 将燃油箱固定在车身底板处，之后按行程开关9上的下降按钮，举升气缸3回到起始位 置，将小车从导轨另一端推出，回到燃油箱总本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油箱装配辅助工艺小车，包括主体框架（１）和主体框架底部的滚轮（２），其特征在于：所述主体框架内装有举升气缸（３），举升气缸上端固连有支撑台面（４），支撑台面上设有油箱托架（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董海波，赵华，王良，田象滔，李书福，杨健，
申请(专利权)人：济南吉利汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]