车载加热器制造技术

本发明专利技术涉及一种车载加热器。按照本发明专利技术提供的技术方案，所述车载加热器，包括加热器壳体，所述加热器壳体的一端设有热风出口，所述热风出口与加热器壳体内的安装腔体相连通；所述加热器壳体的安装腔体内设有用于电源电压变换的电源线路板，所述电源线路板的电源输入端与加热器壳体上的电源线电连接，电源线路板的电源输出端分别与加热片及用于进风的风扇的电源端相连；所述加热片固定安装于加热器壳体内对应于邻近热风出口的一端，风扇固定安装于加热器壳体上对应于远离热风出口的一端。本发明专利技术结构简单，加热效率高，噪音低，节能高效，使用寿命长，降低使用成本，安全可靠。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车载加热设备，尤其是一种车载加热器。
技术介绍
在北欧和俄罗斯等一些国家及我国北方地区，冬季寒冷，漫长，气温最低可达零下 40摄氏度。这种天气状况导致汽车启动困难，所以在汽车启动前需要给发动机预热。目前 较常用的加热器体积庞大，噪声高，耗能高，加热时间较长，安装使用不够方便。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种车载加热器，其结构简单， 加热效率高，噪音低，节能高效，使用寿命长，降低使用成本，安全可靠。按照本专利技术提供的技术方案，所述车载加热器，包括加热器壳体，所述加热器壳体 的一端设有热风出口，所述热风出口与加热器壳体内的安装腔体相连通；所述加热器壳体 的安装腔体内设有用于电源电压变换的电源线路板，所述电源线路板的电源输入端与加热 器壳体上的电源线电连接，电源线路板的电源输出端分别与加热片及用于进风的风扇的电 源端相连；所述加热片固定安装于加热器壳体内对应于邻近热风出口的一端，风扇固定安 装于加热器壳体上对应于远离热风出口的一端。所述加热片通过加热片固定罩安装在加热器壳体内，所述热风出口位于加热片固 定罩上。所述加热片包括PTC加热片。所述加热器壳体包括上盖及与所述上盖相对应配合的下盖，所述下盖的形状与上 盖的形状相吻合，下盖与上盖相紧固连接。所述加热器壳体上设有支架安装卡扣。所述支架安装卡扣上设有安装支架。所述 加热器壳体内设有隔离板，加热器壳体内通过隔离板形成通风道，所述风扇与加热片分别 位于加热器壳体内对应于形成通风道的两端。所述电源线对应于与电源线路板的另一端设有电源插头。所述电源线通过温控开 关与电源线路板的电源输入端相连。所述电源线路板包括整流滤波电路、保护控制电路及PWM控制电路；所述整流滤 波电路、保护控制电路及PWM控制电路均与电源线相连，所述保护控制电路的输出端与PWM 控制电路相连；所述整流滤波电路的输出端与反激变换器及过压欠压电路的输入端相连， 所述过压欠压电路的输出端与保护控制电路的输入端相连；反激变换器的输出端分别与高 频隔离变换器、过流检测器及PWM控制电路相连，所述过流检测器与保护控制电路相连；高 频隔离变换器的输出端与高频整流电路相连，所述高频整流电路的输出端与风扇及加热 片的电源端相连；高频整流电路的输出端通过稳压模块相连，所述稳压模块通过光耦隔离 模块与PWM控制电路相连。本专利技术的优点上盖与下盖相对应配合形成加热器壳体，加热器壳体内设有电源 线路板、风扇及加热片，风扇及加热片位于加热器壳体内的通风道内；加热器壳体内通过风扇进入冷风，加热片对冷风加热后输出热风；电源线路板为风扇提供12V，2A的直流电，使 风扇能够利用低压电动机传动，降低了使用的噪音。加热器壳体上设有支架安装卡口，加热 器壳体通过支架安装卡扣能够方便的固定安装在安装支架上；所述温控开关能够检测环境 温度，当加热片使环境温度加热到所需的温度后，温控开关能够停止加热片的继续加热；当 停止加热到设定的时间后，又能够自动重新启动加热，结构简单，加热效率高，噪音低，节能 高效，使用寿命长，降低使用成本，安全可靠。附图说明图1为图2的右视图。图2为本专利技术的结构示意图。图3为图2的左视图。图4为2的仰视图。图5为图6的C-C向视图。图6为图3的俯视图。图7为本专利技术电源线路板的结构框图。具体实施例方式下面结合具体附图和实施例对本专利技术作进一步说明。如图广图7所示本专利技术包括上盖1、电源开关2、下盖3、安装支架4、加热片固定 罩5、加热片6、电源线7、支架安装卡扣8、通风道9、电源线路板10、风扇11、安装扣12、电 源插头13、安装槽14、隔离板15、热风出口 16、整流滤波电路17、反激变换器18、高频隔离 变换器19、高频整流电路20、稳压模块21、光耦隔离模块22、PWM控制电路23、保护控制电 路24、过流检测器25、过压欠压电路26及温控开关27。如图广图6所示所述上盖1与下盖3的形状相吻合，上盖1与下盖3相固定后 形成加热器壳体，所述加热器壳体内形成安装腔体。所述下盖3的一端设有安装槽14，所 述安装槽14允许上盖1上的安装扣12嵌置，当上盖1上的安装扣12嵌置在下盖3上的安 装槽14内后，能够将上盖1与下盖3进行初步安装，上盖1与下盖3间还可以通过螺钉进 行二次紧固安装。所述上盖1与下盖3形成的加热器壳体内设有隔离板15，所述隔离板15 将加热器壳体内分割成两个部分，并在加热器壳体内形成通风道9，所述通风道9沿加热器 壳体的长度分布。所述通风道9内的两端分别设有风扇11及加热片6，所述风扇11固定安 装于上盖1上，冷风能够通过风扇11进入加热器壳体内。所述加热片6位于通风道9对应 于设置风扇11的另一端，加热片6通过加热片固定罩5安装在加热器壳体内，所述加热片 固定罩5及加热片6均勻分布在加热器壳体内的一端。所述加热片固定罩5上设有热风出 口 16，所述热风出口 16与加热器壳体内的安装腔体相连通；加热片6将进入通风道内的冷 风加热后通过热风出口 16释放。所述加热器壳体内设有电源线路板10，所述电源线路板10位于加热器壳体内对 应于设置通风道9的一侧，从而电源线路板10与风扇11、加热片6通过隔离板15相隔离。 所述电源线路板10与加热器壳体上的电源线7电连接，所述电源线7对应于与电源线路板 10相连的另一端设有电源插头13，从而能够便于与外部电源相连。所述电源线路板10分4别与风扇11及加热片6的电源端相连，电源线路板10为风扇11提供12V，2A的直流电，为 加热片6提供交流电。所述风扇11的工作电压为12V，2A时，风扇11能利用低压电动机带 动，从而降低了风扇11工作时的噪音；加热片6加热效率高。所述加热片6采用PTC(热敏 电阻)加热片。所述加热器壳体上设有电源开关2，电源线7通过电源开关2与电源线路板10相 连，从而方便控制电源线路板10的工作状态。为了控制整个加热过程，电源线7还可以通 过温控开关27与电源线路板10相连，所述温控开关27能够检测到加热器壳体内的环境温 度，当加热器壳体内的温度达到所需的温度时，温控开关27能够停止加热片6的继续加热； 且当加热片6停止加热到设定的时间后，温控开关27能够打开加热片6，从而对加热器壳体 内的冷风进行继续加热，确保了整个加热装置的使用安全，节能环保。加热器壳体的下盖3 上设有支架安装卡扣8，所述支架安装卡扣8呈三角分布；加热器壳体通过支架安装卡扣8 能够方便的与安装支架4相固定。如图7所示为本专利技术电源线路板10的结构框图。所述电源线路板10包括整流 滤波电路17、保护控制电路24及PWM控制电路23 ；所述整流滤波电路17、保护控制电路24 及PWM控制电路23均与电源线7电连接，所述电源线7将外部的交流电直接输入到整流滤 波电路17、保护控制电路24及PWM控制电路23内；当外部交流输入的电压高于设定的电 压时，保护控制电路24与PWM控制电路23能够保护整个电源线路板10的工作安全。所述 保护控制电路24的输出端与PWM控制电路23相连；所述整流滤波电路17的输出端与反激 变换器18及过压欠压电路26的输入端相连，整流滤波电路17用于将输入的交流电整流成 直流电后输入到反激变换器18内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载加热器，包括加热器壳体，其特征是：所述加热器壳体的一端设有热风出口（１６），所述热风出口（１６）与加热器壳体内的安装腔体相连通；所述加热器壳体的安装腔体内设有用于电源电压变换的电源线路板（１０），所述电源线路板（１０）的电源输入端与加热器壳体上的电源线（７）电连接，电源线路板（１０）的电源输出端分别与加热片（６）及用于进风的风扇（１１）的电源端相连；所述加热片（６）固定安装于加热器壳体内对应于邻近热风出口（１６）的一端，风扇（１１）固定安装于加热器壳体上对应于远离热风出口（１６）的一端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘卫星，衡长森，滕夏晨，
申请(专利权)人：帝发技术无锡有限公司，
类型：发明
国别省市：32[]