本发明专利技术创造性地将润滑油雾从储油室进入曲轴室的主通道通过旋转阀进行控制，而且由于在压力差作用下，润滑油雾可直接喷洒到活塞底部和汽缸壁上，一方面可有效将活塞热量带走，提高冷却效果，另一方面可以使连杆小头及活塞裙部两侧受力面的润滑条件得到较大改善；而副通道直接将油雾引入连杆大头，可明显改善连杆大头的润滑条件，至此，曲轴室中的几个关键部位均得到良好的润滑；同时，由于活塞下行时旋转阀关闭，主通道关闭，只有副通道连通，避免了进入曲轴室中的润滑油雾大量回流现象的发生，提高了润滑油雾的循环效率，进而增加了储油室的真空度，有效改善润滑效果，提高工作性能。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种发动机，具体说，是一种任意翻转四冲程汽油机润滑系统，属于动 力装置
技术介绍
目前，国内外小型汽油机的应用领域非常广泛(农林、园林、家庭等领域)，在上述 应用领域中广泛使用的手持式发动机，仍然是结构简单、可任意翻转的两冲程发动机，而普 通的四冲程发动机因其结构的特殊性，润滑系统不能在翻转状态下工作，所以普通的四冲 程发动机在手持式动力工具上仍很难被采用。伴随着国家对环保法规和节能要求的日益严格，对汽油机排放的不断加严，由二 冲程发动机导致的高污染、高能耗现象很难达到标准，但因其结构和工作过程所限，目前即 使采用各种措施(如加装氧化型触媒)，仍很难达到欧二标准，更难达到今后不断提高的排 放标准要求，因此迫切需要开发出能够360度翻转的四冲程发动机，替代目前仍在使用的 二冲程发动机。如中国专利 ZL01104998. 7ZL200420085208X,ZL200810025082. X，即公布了 一种可翻转的四冲程发动机。再因为目前小型汽油机由于成本因素往往导致加工精度不高，如果润滑再得不到 很好的保证，必然导致各例故障的发生。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的四冲程小型汽油机存在的润滑效果的问题，专利技术一种 能有效提高润滑效率、改善其工作性能的任意翻转四冲程发动机。本专利技术的技术方案是一种任意翻转四冲程发动机，它包括储油室用于封闭储存润滑油并装有油雾装置，能保证在任意翻转状态下油雾装 置在润滑油面下，曲轴带动油雾发生装置产生润滑油雾。曲轴在安装油雾发生装置3的曲柄一端设有进油口 4，旋转阀控制口 5以及副通 道13，并由油雾主通道12a相连通；其中进油口 4位于储油室2纵向和横向的中部，润滑油 液面上，并贯穿曲轴，方向与油雾发生装置3相对应，以保证从导通管中吸回的液态油不会 被直接吸入进油口中；旋转阀控制口 5与汽缸座上的油槽7相对应，共同形成旋转阀，其角 度应保证活塞上行时旋转阀打开，活塞下行时旋转阀关闭；副通道的一端开口位于曲柄销 中部表面上，另一端与油雾主通道12a相连通，直径为油雾主通道12a的1/2-1/3，可将油雾 直接引入连杆大头轴承。其特征在于曲轴室中的几个关键部位均得到良好的润滑；同时，由于活塞下行 时旋转阀关闭，主通道关闭，只有副通道连通，避免了进入曲轴室中的润滑油雾大量回流现 象的发生曲轴12、气缸座10、气缸1共同围成一个油雾进入通道，并依靠曲轴的转动形成一个旋转阀，控制油雾进入曲轴室14的时间，旋转阀在活塞上行时打开，下行时关闭，有效控 制油雾的回流。所述的汽缸1，与汽缸座10共同形成油道19，汽缸上有油道18 ；其中油道19 一端 与旋转阀相连，一端与油道18相连通，而油道18的上部向汽缸顶部倾斜，油道开口(17)位 于汽缸内壁两侧下部，油道18和油道开口 17位于与曲轴中心垂直的汽缸中心面上。所述的油道18和油道开口 17，使油雾直接喷在活塞底部和汽缸内壁上。本专利技术的有益效果本专利技术创造性地将润滑油雾从储油室(2)进入曲轴室(14)的主通道通过旋转阀 进行控制，而且由于在压力差作用下，润滑油雾可直接喷洒到活塞底部和汽缸壁上，一方面 可有效将活塞热量带走，提高冷却效果，另一方面可以使连杆小头及活塞裙部两侧受力面 的润滑条件得到较大改善；而副通道(13)直接将油雾引入连杆大头，可明显改善连杆大头 的润滑条件，至此，曲轴室(14)中的几个关键部位均得到良好的润滑；同时，由于活塞下行 时旋转阀关闭，主通道关闭，只有副通道(13)连通，避免了进入曲轴室(14)中的润滑油雾 大量回流现象的发生，提高了润滑油雾的循环效率，进而增加了储油室(2)的真空度，有效 改善润滑效果，提高工作性能。附图说明图1是本专利技术的整体结构示意2是本专利技术的油路循环示意图。图3是本专利技术的油路示意图。图4是本专利技术的曲轴示意图。图5是专利技术旋转阀工作示意图具体实施例方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的说明。曲轴(如图5)其上开有进油口⑷油雾主通道(12a)，旋转阀控制口(5)，其中 有一副通道(13)通向连杆大头滚针；储油室⑵用于封闭储存润滑油并内设油雾发生装置甩油盘(3)，储油室的形状 (圆柱状)、大小要能保证储存润滑油在任何翻转状态下均能高于油雾发生装置，曲轴带动 油雾发生装置产生润滑油雾；曲轴室(14)曲轴室(14)和储油室(2)间的主通道通过旋转阀控制，在活塞上行 时打开，吸进油雾，在活塞下行时关闭，而副通道因其结构特殊性，对压力影响很小；曲轴室 (14)通过单向簧片⑶与气门控制室(11)连通，当压力上升时单向簧片⑶打开，下降时 关闭；汽缸座(10)的下部设有出油孔(9)，单向簧片(8)盖装在出油孔(9)上，润滑油雾经 出油孔(9)进入气门控制室(11)，经(27)进入顶部室(15)，再从回油通道(24)、(20)进入 储油室(2)完成一个循环并被重复利用。气门控制室(11)气门控制室(11)上部与顶部室(15)连通，下部通过油通道 (Ila)与曲轴室(14)连通；汽缸(1)，由汽缸壁围成一个供活塞运动的空间和燃烧室，且燃烧室位于汽缸的上部；在所述的汽缸(1)的两侧壁上各开有一个进油通道(18)与曲轴室(14)连通。汽缸座(10)其上部开有油雾槽，和曲轴(12)、汽缸(1) 一起形成旋转阀，控制润 滑油雾进入曲轴室(14)的时间，活塞上行时阀打开，油雾进入，下行时关闭；下部有单向簧 片(8)，通过单向簧片⑶与气门控制室(11)连通，当活塞下行，曲轴室(14)压力上升时簧 片(8)打开，活塞上行，曲轴室(14)压力下降时簧片(8)关闭；；回油孔应开在汽缸座(10)曲轴的正下方，为防止润滑油的倒流，应在回油孔上加 上过油管，管口应能保证在任何翻转状态下高于润滑油面。与现有技术一样，本实施例的曲轴(12)的主体曲柄部分位于曲轴室(14)中，曲轴 (12)位于储油室(2)中的一端上也安装有能使储油室中的润滑油雾化的甩油盘(3)，当曲 轴(12)高速转动时带动甩油盘(3)也高速转动，从而将与其接触的润滑油击打成雾状。与现有技术一样，本实施进油通道(18)、回油通道(24)均开设在汽缸(1)的内部。本专利技术的工作过程为发动机工作期间，曲轴(12)带动甩油盘(3)旋转，储油室内的润滑油被甩油盘⑶ 搅拌，进而拨打形成雾状。当活塞上行时，旋转阀门打开(见图3-4)，单向簧片(8)关闭，储 油室(2)内的雾状润滑油通过主通道(12a)进入曲轴室(14)直接喷到活塞底部和两侧缸 壁上，从而改善润滑和冷却效果，也有少部分雾状润滑油通过副通道(13)直接对连杆大头 轴承进行润滑；当活塞下行时，转动阀门关闭(见图3-1)，这时曲轴室(14)内的压力升高，单向簧 片⑶打开，曲轴室(14)内的雾状润滑油通过其下部的出油孔(9)进入气门控制室(11)， 同时因副通道(13)结构的特殊性，会有很少量的油雾回流，但不会对压力产生大的影响； 进入气门控制室(11)的油雾在对各部件充分润滑后，经油口(27)进入顶部室(15)，再通 过回油通道(24)回到汽缸座(10)的底部下回油通道(20)进入返油室(22)，最后经过油 孔(23)、导通管(6)流回储油室(2)内，完成一个工作循环。循环过程产生的废气则通过孔 (本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种任意翻转四冲程发动机包括： 储油室：用于封闭储存润滑油并装有油雾装置，能保证在任意翻转状态下油雾装置在润滑油面下，曲轴带动油雾发生装置产生润滑油雾。 曲轴：在安装油雾发生装置（３）的曲柄一端设有进油口（４），旋转阀控制口（５）以及副通道（１３），并由油雾主通道（１２ａ）相连通；其中进油口（４）位于储油室（２）纵向和横向的中部，润滑油液面上，并贯穿曲轴，方向与油雾发生装置（３）相对应，以保证从导通管中吸回的液态油不会被直接吸入进油口中；旋转阀控制口（５）与汽缸座上的油槽（７）相对应，共同形成旋转阀，其角度应保证活塞上行时旋转阀打开，活塞下行时旋转阀关闭；副通道的一端开口位于曲柄销中部表面上，另一端与油雾主通道（１２ａ）相连通，直径为油雾主通道（１２ａ）的１／２－１／３，可将油雾直接引入连杆大头轴承。其特征在于：曲轴室中的几个关键部位均得到良好的润滑；同时，由于活塞下行时旋转阀关闭，主通道关闭，只有副通道连通，避免了进入曲轴室中的润滑油雾大量回流现象的发生。
【技术特征摘要】
一种任意翻转四冲程发动机包括储油室用于封闭储存润滑油并装有油雾装置，能保证在任意翻转状态下油雾装置在润滑油面下，曲轴带动油雾发生装置产生润滑油雾。曲轴在安装油雾发生装置(3)的曲柄一端设有进油口(4)，旋转阀控制口(5)以及副通道(13)，并由油雾主通道(12a)相连通；其中进油口(4)位于储油室(2)纵向和横向的中部，润滑油液面上，并贯穿曲轴，方向与油雾发生装置(3)相对应，以保证从导通管中吸回的液态油不会被直接吸入进油口中；旋转阀控制口(5)与汽缸座上的油槽(7)相对应，共同形成旋转阀，其角度应保证活塞上行时旋转阀打开，活塞下行时旋转阀关闭；副通道的一端开口位于曲柄销中部表面上，另一端与油雾主通道(12a)相连通，直径为油雾主通道(12a)的1/2 1/3，可将油雾直接引入连杆大头轴承。其特征在于曲轴室中的几个关键部位均得到良好的润滑；...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈东，赵政，张瑞林，
申请(专利权)人：安徽古德纳克科技有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]
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