船舶引航系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种船舶引航系统，它包括ＡＩＳ设备、ＡＩＳ无线终端、移动终端；所述的ＡＩＳ无线终端可接入ＡＩＳ设备的引航端口，ＡＩＳ无线终端通过无线网络连接移动终端或船舶ＡＩＳ通讯子系统通过ＧＰＲＳ通讯方式连接移动终端。本系统是根据引航业务需要，利用船舶自动识别系统、移动通信网络、全球定位系统、无线网络技术、掌上智能电脑等先进技术，基于高分辨率的卫星遥感影像数据，综合航标、航道、锚地、泊位等助航信息，开发建设集船舶实时信息采集、显示、查询、监控、导航等功能的综合管理系统，为引航业务工作提供一个直观、快速及时的应用辅助平台，系统减轻了在能见度不良情况下引航员的心理压力，大大地促进了安全引航，提高了引航作业的工作效率。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电子、信息等领域，特别是涉及一种基于PDA、GPS、AIS、WIFI、 GIS、GPRS和互联网技术的船舶引航系统。
技术介绍
目前，国内外很多公司在船舶航行安全方面，尤其是船舶在港区内的行驶，都有 进行相应的助航、引航设备及系统的研发，并且有了一些比较好的商业化产品。如新西兰 Navicom Dynamics公司的HarbourPilot引航系统等。但是，这些产品在实际运用的过程 中，大都使用笔记本电脑，重量大，成本高、底图分辨率低(皆使用电子海图，分辨率难以比 拟卫星遥感影像，并且卫星遥感影像更具真实性)等，不能很好发挥其功效。同时，现有的 这些商业产品报价较高，也成为制约它们大范围推广应用的制约因素之一。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可直观的、真实的提供地理环境的船舶引航系 统。 为实现上述目的，本技术的技术解决方案是 本技术是一种船舶引航系统，它包括AIS设备、AIS无线终端、移动终端；所述 的AIS无线终端可接入AIS设备的引航端口 ，与AIS设备通过串口线直接连接，AIS无线终 端通过无线网络连接移动终端或船舶AIS通讯子系统通过GPRS通讯方式连接移动终端， AIS通讯子系统采用C/S架构，与船舶引航监控子系统和移动终端分别通过Socket网络通 讯和GPRS网络通讯方式进行数据传输。 所述的移动终端具有通讯接口和数据线接口 ；所述的AIS无线终端包括电源转换电路、电源指示灯电路、接口转换电路、无线收发电路、收发信号指示电路，所述的用于指示电源通断状况的电源指示灯电路连接电源转换电路，电源转换电路的输出端连接接口转换电路和无线收发电路，为接口转换电路、无线收发电路提供电源；所述的接口转换电路的输出端连接无线收发电路，将来自AIS的数据通过串进行传换，送往无线收发电路；所述的收发信号指示电路连接在无线收发电路上，用于指示收发信号指示电路信号发射状态。 所述的移动终端是一种包括PDA存储器和显示窗口的PDA终端，所述的PDA终端基于含内置高精度GPS的智能手机，集成有下列功能模块系统管理模块、图层操作模块、图层显示模块、船舶显示模块、船舶监控模块、信息查询模块。 所述的接口转换电路采用MAX3160E芯片。 所述通讯接口为串口 。 所述通讯接口的连接为GPRS无线连接。 采用上述方案后，由于本技术是针对引航员在引航船舶的实际过程中所遇到 的问题，以及现有的技术和系统中存在着的缺陷和不足，提供一种基于掌上智能电脑PDA、 全球定位系统GPS、船舶自动识别系统AIS、无线网络技术WIFI 、地理信息系统GIS、移动通信网络GPRS和互联网技术船舶引航系统。该系统主要由PDA引航系统和AIS无线通讯系 统组成，本技术具有以下优点 (1)海陆地理环境数据以卫星遥感影像图直观、高清晰(60cm分辨率)显示，该遥 感影像栅格图与矢量助航数据的叠加，充分发挥卫星遥感图数据的时效性，也保证了矢量 数据能及时更新，满足数据最新性的要求。 (2)具备可选择AIS信号源的通讯服务系统，实现船舶AIS数据可通过引航站已安 装的AIS通讯终端获取；也可选择从航标处AIS监控中心获取；无线局域网方式连接本实 用新型。 (3)PDA体积小，重量轻，方便携带。 (4)具有内置GPS自导航功能，可不接入AIS信号，能够实现对自身船舶或其他移 动载体的位置实时监控，精度10m以内。 (5)具有手机功能，方便引航员使用。 (6)具有照相机和视频拍摄功能，方便引航员及时拍摄现场图片或视频信息，用以 及时取证，以备工作上的需要。 (7)本技术负责传输AIS信号，采用WLAN通信技术，连接方便，信号穿透力强， 覆盖范围大(80-100m)。 以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步的说明。附图说明图1是本技术的网络连接图； 图2是本技术AIS无线终端的电路框图； 图3A是本技术AIS无线终端电源转换电路21的电路图； 图3B是本技术AIS无线终端电源指示灯电路22的电路图； 图3C是本技术AIS无线终端电源转换电路接口转换电路23的电路图； 图3D是本技术AIS无线终端电源转换电路无线收发电路24的电路图； 图3E是本技术AIS无线终端电源转换电路收发信号指示电路25的电路图； 图4是本技术PDA终端的功能示意图； 图5是本技术的组成图。 附图中本领域通用的外文縮写解释如下 PDA :掌上智能电脑GPS :全球定位系统AIS :船舶自动识别系统WIFI :无线网络技 术GIS :地理信息系统GPRS :移动通信网络具体实施方式如图1所示，本技术是一种船舶引航系统，它包括AIS设备1、船舶AIS无线终 端2、移动终端3。 所述的AIS无线终端2可接入AIS设备1的引航端口 ，与AIS设备1通过串口线直 接连接，AIS无线终端2通过无线网络连接移动终端3或船舶AIS通讯子系统通过GPRS通 讯方式连接移动终端3，AIS通讯子系统采用C/S架构，与船舶引航监控子系统和移动终端3 分别通过Socket网络通讯和GPRS网络通讯方式进行数据传输。所述船舶引航监控子系统采用C/S架构，与船舶AIS通讯子系统通过Socket网络通讯连接，系统使用到的电子海图、 遥感影像数据以文件形式保存在本地目录中，其他的数据信息均从船舶引航综合数据库中 获取。来自AIS的数据，通过接口转换电路，送入无线收发电路进行处理，按照802. 11协议 组成帧，通过空中接口发射出去。 所述的移动终端1具有通讯接口和数据线接口，在实施例中，为方便引航员用户 使用，采用掌上智能电脑(PDA)，通过无线局域网(WLAN)实时接收来自AIS设备1终端传来 本船信息，以及附近海域内它目标船的实时数据，进而实时监视船只航行数据、航线数据、 以及周围船只情况，避免船只偏离航线、或碰撞。本系统通过将AIS设备l(船台或基站) 的引航端口连入无线通讯系统(AIS WLAN)相结合，使AIS数据得以在无线以太网上实时传 输。在上行链路中，WLAN通信模块将AIS设备1终端输出的串行数据打包，在以太网上传 送。 如图2、图3A-图3E所示，所述的AIS无线终端2包括电源转换电路21、电源指示 灯电路22、接口转换电路23、无线收发电路24、收发信号指示电路25。所述的用于指示电 源通断状况的电源指示灯电路22连接电源转换电路21，电源转换电路21的输出端连接接 口转换电路23和无线收发电路24，为接口转换电路23、无线收发电路24提供电源；所述的 接口转换电路23的输出端连接无线收发电路24，将来自AIS的数据通过串进行传换，送往 无线收发电路24 ;所述的收发信号指示电路25连接在无线收发电路24上，用于指示收发 信号指示电路24信号发射状态。 所述的接口转换电路23采用MAX3160E芯片，它是由MAXM公司生产，是一种 高性能管脚可编程的多协议收发器件，可通过引脚设置为2Tx/2Rx RS232接口或单路 RS485/422收发器；该芯片采用独特的低压差发送输出级和内部双电荷泵结构，在+3 +5. 5V电源供电时，可满足RS-232和RS-422/485协议标准。芯片中的接收本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶引航系统，其特征在于：它包括ＡＩＳ设备、ＡＩＳ无线终端、移动终端；所述的ＡＩＳ无线终端可接入ＡＩＳ设备的引航端口，与ＡＩＳ设备通过串口线直接连接，ＡＩＳ无线终端通过无线网络连接移动终端或船舶ＡＩＳ通讯子系统通过ＧＰＲＳ通讯方式连接移动终端，ＡＩＳ通讯子系统采用Ｃ／Ｓ架构，与船舶引航监控子系统和移动终端分别通过Ｓｏｃｋｅｔ网络通讯和ＧＰＲＳ网络通讯方式进行数据传输。

【技术特征摘要】
一种船舶引航系统，其特征在于它包括AIS设备、AIS无线终端、移动终端；所述的AIS无线终端可接入AIS设备的引航端口，与AIS设备通过串口线直接连接，AIS无线终端通过无线网络连接移动终端或船舶AIS通讯子系统通过GPRS通讯方式连接移动终端，AIS通讯子系统采用C/S架构，与船舶引航监控子系统和移动终端分别通过Socket网络通讯和GPRS网络通讯方式进行数据传输。2. 根据权利要求1所述的船舶引航系统，其特征在于所述的移动终端具有通讯接口 和数据线接口 ；所述的AIS无线终端包括电源转换电路、电源指示灯电路、接口转换电路、 无线收发电路、收发信号指示电路，所述的用于指示电源通断状况的电源指示灯电路连接 电源转换电路，电源转换电路的输出端连接接口转换电路和无线收发电路，为接口转换电 路、无线收发电路提...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯冉绚，彭国均，陈朝阳，陈伯雄，
申请(专利权)人：集美大学，厦门港引航站，
类型：实用新型
国别省市：92[中国|厦门]