【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轨道工程车，具体涉及轨道机车牵引梁装置。
技术介绍
牵引梁是铁道机车车辆车体底架中的一个关键承载部件。现有机车牵引梁均为满 足较大牵引和压缩载荷而设计的。由前端板、上盖板、下盖板、后端板、车钩箱和一些加强筋 板组焊而成的复杂的空间几何钢结构装置。如中国专利2010202770925的“地铁工程维护 车牵引梁”，将车钩箱布置于上下盖板之间，适用于重载大功率机车；该专利只适应底架上 平面距轨面高度为1100mm，车钩中心线距轨面的高度为880mm的要求；车钩托板安装座需 要预先钻孔攻丝，再焊接到牵引梁下盖板下表面，不便修复；走线缆用的圆钢管预埋于牵引 梁上下之间，增加了成本。
技术实现思路
本技术的目的是针对轨道工程机车在实际运营过程中速度较低、牵引压缩载 荷较小，提供一种结构简单，安装方便，车钩中心线的高度可调的一种机车牵引梁。本技术是由上盖板、下盖板，前、后端板，车钩箱组合，纵、横加强筋板组成机 车牵引梁，其特征在于所述的牵引梁整体呈“T”形单箱体；所述的“T”形的横向部位是由 横加强筋板、后端板、前端板、上盖板组焊成的矩形箱，“T”形的横向部位中心设有车钩冲击 座，矩形箱的下部设有横筋板，“T”形的横向部位的两端与机车底架的侧梁相连；“T”形的 纵向部位由纵加强筋板、车钩箱组合、腹板组焊而成。所述的前端板的两侧下部设有裙板，使整个造型美观。本技术结构简单，采用整体呈“T”形结构，车钩箱及其左右立板构成整个牵引 梁“T”形的“ I ”，且车钩箱下盖板实行大圆弧半径过渡将车钩箱围成一个箱体结构，在机车 底架组焊时该箱体直接与底架中央纵梁对接。同...
【技术保护点】
一种机车牵引梁，包括上盖板（１１）、下盖板（９），前端板（１０）、后端板（３），车钩箱组合（５），纵加强筋板（４）、横加强筋板（２），其特征在于：所述的牵引梁整体呈“Ｔ”形单箱体；所述的“Ｔ”形的横向部位是由横加强筋板（２）、后端板（３）、前端板（１０）、上盖板（１１）组焊成的矩形箱，“Ｔ”形的横向部位中心设有车钩冲击座（１），矩形箱的下部设有横筋板（８），“Ｔ”形的横向部位的两端与机车底架的侧梁相连；“Ｔ”形的纵向部位由纵加强筋板（４）、车钩箱组合（５）、腹板（６）组焊而成。
【技术特征摘要】
1.一种机车牵引梁，包括上盖板(11)、下盖板(9)，前端板(10)、后端板(3)，车钩箱组 合(5)，纵加强筋板(4)、横加强筋板(2)，其特征在于所述的牵引梁整体呈“T”形单箱体； 所述的“T”形的横向部位是由横加强筋板(2)、后端板(3)、前端板(10)、上盖板(11)组焊 成的矩形箱...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭本旭，金希红，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]
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