汽车前门装配工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车前门装配工装，属于汽车组装进技术领域。该工装包括第一和第二定位单元，第一定位单元具有悬臂状的支撑板，支撑板的一端制有与汽车前门内仪表板安装孔位置对应的上、下分布两定位孔，另一端具有朝汽车前门方向延伸的限位块；限位块的形状和位置与汽车前门就位后门内的减轻工艺孔形状和位置的相配；第二定位单元具有块状基座，基座上制有与汽车前门锁孔位置对应的上、下分布两就位孔，两就位孔之间朝汽车前门方向延伸出定位块，定位块的形状和位置与汽车前门就位后门内的锁槽形状和位置相配。本实用新型专利技术大大降低了前门装配的时间，提高了前门装配的质量。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车前门的工装，尤其是一种汽车前门的装配工装，属于汽 车组装进

技术介绍
长期以来，汽车生产线上所用的前门装配方法利用前门总成与门框外型面进行定 位。由于汽车零件的生产过程及焊接过程中往往会出现局部的变形等现象，因此汽车前门 的定位经常十分困难，需要花费时间反复进行调整，不仅效率低，而且增加了工作人员的劳 动强度，加大了生产成本。检索发现，为解决上述问题，申请号为CN200910104800. 7的中国专利申请公开了 一种汽车前门安装定位工装，该定位工装由定位框架和前门窗夹紧装置、前门框前部夹紧 器、前门框后部夹紧器、高度位置定位块组成，在安装汽车前门时，采用该定位工装能够使 汽车前门在前门框中得以准确定位，保证了汽车前门在前门框中的安装精度，减少了汽车 前门定位时的调整工序，但该工装仅前部夹紧器的位置取决于车内孔，后部夹紧器依然依 赖门框定位，车门的就位还需要借助高度定位块，并通过作为中间环节的定位框架，不仅结 构复杂，而且有诸多安装、调节环节，操作比较麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述现有前门装配过程中存在的问题，提供一种结 构简单，可以快速定位、并且定位准确的前门装配工装，同时给出借助该工装的车前门装配 方法，从而提高生产效率，减轻劳动强度，降低生产的成本。为了达到以上目的，本技术的前门装配工装包括第一和第二定位单元，所述 第一定位单元具有悬臂状的支撑板，所述支撑板的一端制有与汽车前门内仪表板安装孔位 置对应的上、下分布两定位孔，另一端具有朝汽车前门方向延伸的限位块；所述限位块的形 状和位置与汽车前门就位后门内的减轻工艺孔形状和位置的相配；所述第二定位单元具有 块状基座，所述基座上制有与汽车前门锁孔位置对应的上、下分布两就位孔，所述两就位孔 之间朝汽车前门方向延伸出定位块，所述定位块的形状和位置与汽车前门就位后门内的锁 槽形状和位置相配。这样，安装汽车前门时，完全改变了传统的以汽车前门框外型面定位的方式，而是 按以下方法进行车前门的装配将第一定位单元的定位孔对准汽车前门内仪表板的对应安装孔，用紧固件固定， 限位块朝向汽车前门方向；将第二定位单元的就位孔对准汽车前门的对应锁孔，用紧固件固定，定位块朝向 汽车前门方向；将汽车前门内的减轻工艺孔和锁槽分别卡靠在限位块和定位块上，使汽车前门定 位；安装好汽车前门铰链，使汽车前门就位，再拆除第一定位单元和第二定位单元。本技术同时合理借助了汽车前门内左、右侧的其它构件安装孔，完全打破以 门框定位的框框。采用本技术后，由于实际上同时直接以不受零件变形影响、位置精度 较高的仪表板安装孔和锁孔为汽车前门的定位基准，因此快速准确，并且不用反复调整，所 以前门的就位快捷，大大降低了多品种车型前门装配的时间，提高了前门装配的质量，降低 了生产的成本。显然，其结构简单，使用十分方便。以下结合附图对本技术作进一步的说明。附图说明图1为本技术实施例一的第一定位单元立体结构示意图。图2和图3为本技术实施例一的第二定位单元不同视角的立体结构示意图。图4为图本技术实施例一的使用状态示意图。具体实施方式实施例本实施例的前门装配工装包括第一定位单元1和第二定位单元2(参见图4)。其 中第一定位单元的结构如图1所示，具有悬臂状的支撑板1-1，该支撑板的一端制有与汽车 前门内仪表板安装孔位置对应的上、下分布两定位孔1-2，另一端焊接有朝汽车前门方向延 伸的异形限位块1-3，该限位块的形状和位置与汽车前门就位后门内的减轻工艺孔形状和 位置的相配。图2中1-4是安装用螺栓和螺母。第二定位单元2如图3、4所示，具有块状 基座2-1，该基座上制有与汽车前门锁孔位置对应的上、下分布两就位孔2-2，两就位孔的 安装端具有环状定位凸台，从而更便于安装就位，两就位孔之间朝汽车前门方向延伸出具 有三角形引导头的定位块2-3，该定位块的形状和位置与汽车前门就位后门内的锁槽形状 和位置相配。安装汽车前门时，按如下方法使汽车前门定位即可将第一定位单元的定位孔对准汽车前门内仪表板的对应安装孔，用紧固件固定， 限位块朝向汽车前门方向；将第二定位单元的就位孔对准汽车前门的对应锁孔，用紧固件固定，定位块朝向 汽车前门方向；将汽车前门内的减轻工艺孔和锁槽分别卡靠在限位块和定位块上，使汽车前门定 位；安装好汽车前门铰链，使汽车前门就位，再拆除第一定位单元和第二定位单元。与现有技术相比，本技术结构十分简单，由于同时借助了汽车前门内左、右侧 的其它构件安装孔定位，因此非常简捷合理。并且，由于借助分别与汽车前门减轻工艺孔和 锁孔形状和位置均相配的限位块和定位块同时限定汽车前门的位置，因此车门上下左右位 置以及其前后位置一次就位，无需调节夹紧装置，十分快捷。采用本技术后，由于实际上同时直接以基本不受零件变形影响、位置精度较 高的仪表板安装孔和锁孔为汽车前门的定位基准，没有中间环节，因此快速准确，并且不用 反复调整，所以前门的就位快捷，大大降低了多品种车型前门装配的时间，提高了前门装配的质量，降低了生产的成本。显然，其结构简单，使用十分方便实践证明，采用该定位工装能 够使汽车前门在前门框中得以准确定位，使定位操作更为简单、方便、快捷，降低了人工成 本，进一步保证了汽车前门的装配质量。 除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变 换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前门装配工装，其特征在于：包括第一和第二定位单元，所述第一定位单元具有悬臂状的支撑板，所述支撑板的一端制有与汽车前门内仪表板安装孔位置对应的上、下分布两定位孔，另一端具有朝汽车前门方向延伸的限位块，所述限位块的形状和位置与汽车前门就位后门内的减轻工艺孔形状和位置的相配；所述第二定位单元具有块状基座，所述基座上制有与汽车前门锁孔位置对应的上、下分布两就位孔，所述两就位孔之间朝汽车前门方向延伸出定位块，所述定位块的形状和位置与汽车前门就位后门内的锁槽形状和位置相配。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前门装配工装，其特征在于包括第一和第二定位单元，所述第一定位单 元具有悬臂状的支撑板，所述支撑板的一端制有与汽车前门内仪表板安装孔位置对应的 上、下分布两定位孔，另一端具有朝汽车前门方向延伸的限位块，所述限位块的形状和位置 与汽车前门就位后门内的减轻工艺孔形状和位置的相配；所述第二定位单元具有块状基 座，所述基座上制有...

【专利技术属性】
技术研发人员：左春，姚杰，叶家义，
申请(专利权)人：南京长安汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]