一种用于汽车变速器的变速器油控制装置（３４），具有至少一个用于润滑与之相配设的变速器挡位的润滑油导管（４８）。按照本发明专利技术，润滑油导管（４８）可通过节流元件（４６）打开和／或至少节流。还设计一种用于变速器换挡装置（１０）的换挡元件（３１），其中，通过该换挡元件（３１）可形成挂入的变速器挡位。节流元件（４６）与换挡元件（３１）这样地连接，使得在变速器挡位挂入时所属的润滑油导管（４８）可打开和／或在另一挂入的变速器挡位中所述润滑油导管（４８）至少可节流。因为能够自动减小了用于不挂入的变速器挡位的润滑油流，所以可以减小总润滑油流。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于汽车变速器的变速器油控制装置以及一种用于润滑汽车变 速器的变速器挡位的方法，借助于它们能够润滑汽车变速器的各个变速器挡位。
技术介绍
借助于汽车变速器能够将由内燃机输出的汽车功率转换并且传递到汽车的驱动 轮上。为此，在汽车变速器中设置多个变速器挡位，其中例如能够借助于人工手动切换而进 行换挡，以便能够在变速器输入轴和变速器输出轴之间设定一定的传动比。在各个变速器 挡位中，变速器输入轴和变速器输出轴之间的力传递尤其通过齿轮对实现。为了减小变速 器挡位的磨损，已知的是，润滑变速器挡位。在此，在考虑各个变速器挡位要传递的最大功 率的情况下，确定到各个变速器挡位的润滑油流的量。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是创造一种变速器油控制装置以及一种用于润滑汽 车变速器的变速器挡位的方法，借助于所述装置和方法能够减少所需的润滑油流。一种用于汽车变速器，尤其是手动换挡变速器的变速器油控制器的实施形式设置 有至少一个润滑油导管，用于润滑配属于该润滑油导管的变速器挡位。通过润滑油导管的 体积流量可借助于节流元件调节。还为变速器换挡装置设置一换挡元件。通过换挡元件可 形成挂入的变速器挡位。节流元件与换挡元件相连接。通过换挡元件能为传输功率的变速 器挡位设定或为传输功率的变速器挡位设定比不传输功率的变速器挡位更大的、借助于节 流元件节流的通过所属的润滑油导管的体积流量。这由此实现，即，在传输功率的变速器挡 位中，通过所属的润滑油导管的体积流量完全没有或仅略微被节流，反之在不传输功率的 变速器挡位中，体积流量与此相比更为强烈地被节流。经由换挡元件，尤其能通过节流元件机械确定的位置读出已挂入的变速器挡位， 其中，节流元件尤其能通过与换挡元件的机械连接操纵。润滑油流可以以纯机械的方式被 调适。还能够减小搅动损失，因此改善了效率。通过换挡元件与节流元件的连接实现为正 在挂入并因此传输功率的变速器挡位提供至少尽可能地不被节流并因此更大的润滑油流， 使得所配属的齿轮对被充分润滑。对于不挂入或不传输功率的变速器挡位，则对润滑油流 进行节流，尤其是比传输功率的变速器挡位中更为强烈地节流，甚至完全截断。结果是在传 输功率的变速器挡位中可设定或设定比不传输功率的变速器挡位中更大的、通过所属的润 滑油导管的体积流量。在此充分利用这一认知，即，基本上仅正在挂入的变速器挡必须润滑，因为基本上 仅在挂入的变速器挡中发生功率传输。因为在其余的变速器挡中基本上不传输功率，所以 不传输功率的挡位的齿轮基本上没有负载并因此仅需要(如果真的需要的话)比在满负荷 时更少的润滑。因此可以减小最大可用的润滑油流，而不会在当前挂入的变速器挡中出现 润滑不足的危险。因此，为了充分润滑汽车变速器的变速器挡位需要较小的泵功率，使得按本专利技术被供油的汽车变速器的效率得以改善。这导致燃料消耗的减少以及CO2-排放的减 少。各个润滑油导管的打开和节流尤其可以没有电子转换地进行。尤其设置有换挡元件与 节流元件的机械连接，使得尤其在换挡变速器中能够以在操纵换挡杆时施加的力同时自动 打开和/或至少节流相应的润滑油导管。润滑油导管优选具有柔性的软管，其中，软管可被节流元件压扁，以减小通流横截 面积。因此，润滑油导管能够在柔性软管的区域内至少部分被节流元件挤压，使得通流横截 面积自动减小。尤其当同时在另一润滑油导管中以相同的程度增大通流横截面积时，可以 使整个润滑油流保持恒定。仅仅自动地根据挂入的变速器挡位调整到各个变速器挡位的分 配。节流元件例如可以设计为简单的节流靴，该节流靴通过基本上线性的运动使柔性软管 尤其朝与节流靴对置的止挡压紧。这可以用较小的力实现，使得手动换挡变速器中的换挡 舒适性不被削弱。尤其可以避免复杂构造的节流阀。还可以在换挡元件和节流元件之间设 置结构上简单构造的连接，该连接能够节约空间地转换。节流元件尤其优选被弹性加载。在与之相配属的润滑油导管的挂入的变速器挡位 中的弹力小于与之相配属的润滑与导管的不挂入的变速器挡位中的弹力。这导致在手动换 挡变速器中，驾驶员在换挡过程开始时由于弹性加载的节流元件感觉到一个阻力，该阻力 在挡位挂入时变小。因此，驾驶员通过挂入所希望的变速器挡位获得了可触觉感知的反馈。 这提高了换挡舒适度并促进了换挡杆最佳且正确的位置。用于打开和/或节流润滑油导管的节流元件优选由换挡元件通过滑槽导引件和/ 或卡锁轮廓运动学地导引。通过尤其能够相当于用于换挡杆的换挡杆滑槽导引件的滑槽导 引件，能够预先给定节流元件在汽车变速器换挡时的精确确定的运动。尤其是可事先计划 好，节流元件在某一挂入的变速器挡位中位于哪个位置。从节流元件或相应的换挡元件的 该位置出发能够设置机械换挡装置，这些换挡装置能够打开和/或节流润滑油导管。作为 附加或替代，可以在卡锁轮廓上将尤其是轴向的运动通过换挡元件影响到节流元件上。节 流元件例如可以在卡锁轮廓的表面上运动，该表面在换挡元件的这样一个位置上，即该位 置相应于与节流元件相配属的润滑油导管的挂入的变速器挡位，例如具有凸起，使得节流 元件自动沿轴向朝润滑油导管运动，以便尤其通过挤压柔性软管节流润滑油导管。节流元件尤其纯机械地与换挡元件连接。不需要根据测量数据来打开和/或关闭 润滑油导管的电控制装置以及传感器或执行机构。用于润滑变速器挡位的润滑油导管尤其 可以在换挡叉轴的范围内延伸，使得换挡元件例如能与换挡叉轴连接，以便在空间上在润 滑油导管附近操纵一个或多个节流元件。换挡元件尤其可以刚性地与换挡叉轴连接，使得 通过换挡叉轴的转动和/或轴向移动由换挡元件机械地形成分别挂入的变速器挡位以及 换挡元件各自的定位。换挡元件优选是用于限制换挡叉轴的换挡运动的截止缸的一部分和/或是导引 缸的一部分。通过截止缸或导引缸可以避免在更换两个相邻的换挡叉轴拨块凹槽时意外使 换挡杆作成对角线的斜向运动或者挂入不想要的挡位。在截止缸或导引缸的构造中，换挡 元件已经可以例如成形为突出的拨指。因此不需要设置额外的部件，而是使用已经存在的、 形式为截止缸或导引缸的部件来形成换挡元件。还可以的是，截止缸设置在换挡叉轴轴向 的几乎任意位置，使得截止缸尤其能够在空间上靠近润滑油导管定位。在一种优选的实施形式中，换挡元件构造为突出的换挡销，其中，节流元件这样地构造，即，换挡销为打开润滑油导管而嵌入节流元件的承接座中。作为替代，节流元件可以 具有突出的换挡销，该换挡销为打开和/或关闭润滑油导管与换挡元件的承接座嵌合。尤 其这样确定换挡销和承接座的尺寸，使得换挡销在空挡位置位于承接座外部。在从空挡位 置切换到一定的变速器挡位中时，换挡销能够嵌接在承接座中并且向换挡元件施加力，因 此在该力的基础上能够打开润滑油导管。在切换到另一变速器挡位时，换挡销首先能够撤 回所述承接座，并且在换挡销嵌接到用于另一变速器挡位的节流元件的另一承接座之前例 如张紧一弹簧。通过机械上易于变换的方案可以在各个变速器挡位的换挡时自动打开和/ 或至少节流相应的润滑油导管。承接座优选基本上可以沿着圆形轨道运动。圆形轨道尤其在从空挡位置挂入变速 器挡位时与换挡销的操纵方向同轴地布置。承接座尤其可以沿着该圆形轨道例通过滑槽导 引件导引。尤其朝空挡位置方向为承接座设置一止挡，使本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车变速器，尤其是手动换挡变速器的变速器油控制装置，包括用于润滑与之相配属的变速器挡位的润滑油导管（４８），可节流通过所述润滑油导管（４８）的体积流量的节流元件（４６），换挡元件（３１），通过该换挡元件能为传输功率的变速器挡位设定比不传输功率的变速器挡位更大的、借助于节流元件节流的通过所属的润滑油导管（４８）的体积流量。
【技术特征摘要】
DE 2009-10-31 102009051532.11.一种用于汽车变速器，尤其是手动换挡变速器的变速器油控制装置，包括用于润滑与之相配属的变速器挡位的润滑油导管08)，可节流通过所述润滑油导管G8)的体积流量的节流元件06)，换挡元件(31)，通过该换挡元件能为传输功率的变速器挡位设定比不传输功率的变速 器挡位更大的、借助于节流元件节流的通过所属的润滑油导管G8)的体积流量。2.如权利要求1所述的变速器油控制装置，其特征在于，所述润滑油导管G8)具有柔 性的软管，其中，该软管可被所述节流元件G6)压扁而减小通流横截面积。3.如权利要求1或2所述的变速器油控制装置，其特征在于，所述节流元件G6)被弹 性加载，并且弹力在与所述润滑油导管G8)相配属的挂入变速器挡位被挂入时比与所述 润滑油导管G8)相配属的挂入变速器挡位未被挂入时小。4.如权利要求1至3之一所述的变速器油控制装置，其特征在于，为打开和/或节流所 述润滑油导管(48)，所述节流元件06)由所述换挡元件(31)通过滑槽导引件和/或卡锁 轮廓运动学地导引。5.如权利要求1至4之一所述的变速器油控制装置，其特征在于，所述节流元件G6) 纯机械地与所述换挡元件(31)连接。6.如权利要求1至5之一所述的变速器油控制装置，其特征在于，所述换挡元件...
【专利技术属性】
技术研发人员：埃克哈德柯克纳，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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