三层夹紧式轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三层夹紧式轮毂，其包括轮毂、与轮毂相配合的制动盘，所述制动盘沿径向由中心呈放射形设置散热通风道，轮毂内设置轴承孔，所述制动盘外还设置一固定装置，通过螺栓由外向内依次连接固定装置、制动盘及轮毂。在制动盘外增设的轮毂端盖，将制动盘夹设于中间，使制动盘在制动受力时，靠近轮毂端盖与轮毂两侧的接合面受力均匀，平稳，从而客观上提高了制动盘的刚度，增强了整车在行驶过程中的稳定性及安全性。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件
，具体的说是一种应用于轿车等车桥上提供旋转支撑连接与制动的一种三层夹紧式轮毂。 
技术介绍
目前，汽车的普及不但带动了经济的蓬勃发展，而且作为人们方便的交通工具已经越来越多的进入千家万户，所以汽车的安全问题不容忽视。轮毂及制动盘作为汽车的支撑及制动系统主要部件，其安全性能要求必须可靠。传统的轮毂、制动盘组合结构，一般将二者用螺钉连接在一起，由于长期的作用力及正常的使用磨损，以及轮毂使用锻件、制动盘为铸铁件的两种不同材料的装配配合，其预应力常常造成制动盘损坏，从而出现车辆行驶过程中制动抖动现象。 
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术所要解决的技术问题是，提供一种结构简单，提高制动盘刚度，增强制动盘两侧接合面受力稳定性的一种三层夹紧式轮毂。 为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是：一种三层夹紧式轮毂，其包括轮毂、与轮毂相配合的制动盘，所述制动盘沿径向由中心呈放射形设置散热通风道，轮毂内设置轴承孔，所述制动盘外还设置一固定装置，通过螺栓由外向内依次连接固定装置、制动盘及轮毂。 上述的三层夹紧式轮毂，所述固定装置为轮毂端盖。 本技术三层夹紧式轮毂的优点是：在制动盘外增设的轮毂端盖，将制动盘夹设于中间，使制动盘在制动受力时，靠近轮毂端盖与轮毂两侧的接合面受力均匀，平稳，从而客观上提高了制动盘的刚度，增强了整车在行驶过程中的稳定性及安全性。 附图说明图1为本技术三层夹紧式轮毂的正视图。 具体实施方式下面结合附图及具体实施例对本技术做进一步详细说明； 如图1所示，为本技术三层夹紧式轮毂的结构示意图，其中包括轮毂1、与轮毂1相配合的制动盘2，轮毂1套接于制动盘2内，所述制动盘2沿径向由中心呈放射形设置散 热通风道3，当然，制动盘也可制成一定壁厚的实心盘，凡是在符合生产使用要求范围内，均可。轮毂1内设置轴承孔4，在轴承孔4一端与制动盘2连接处形成一台阶7，用于限制轴承外圈沿轴向窜动，其另一端设置卡簧槽8，通过内卡簧限制轴承沿轴向滑移。 在制动盘2外还设置一固定装置5，通过螺栓6由外向内依次连接固定装置5、-->制动盘2及轮毂1。该固定装置5为轮毂端盖11，在机械领域范围内凡是能够实现该固定功能的机构均可作为该技术的固定装置5。 当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不限于上述举例，本
的普通技术人员，在本技术的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本技术的保护范围。 -->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三层夹紧式轮毂，其包括轮毂、与轮毂相配合的制动盘，所述制动盘沿径向由中心呈放射形设置散热通风道，轮毂内设置轴承孔，其特征在于：所述制动盘外还设置一固定装置，通过螺栓由外向内依次连接固定装置、制动盘及轮毂。

【技术特征摘要】
1.一种三层夹紧式轮毂，其包括轮毂、与轮毂相配合的制动盘，所述制动盘沿径向由中心呈放射形设置散热通风道，轮毂内设置轴承孔，其特征在于：所述制动盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪建奕，丁鑫平，刘宗强，
申请(专利权)人：青特集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]