列车转向架用复合弹簧制造技术

本实用新型专利技术是一种列车转向架用复合弹簧，包括３－１０圈由金属材料制成的钢弹簧和１圈橡胶弹簧。各钢弹簧均被橡胶弹簧包裹在中间并通过橡胶弹簧的橡胶硫化固接成一体。每圈钢弹簧均为两端相连接后成一圆圈状形状。所述的橡胶弹簧最大扭转角为±８度，不发生相对滑动。橡胶硬度为５４～５６邵尔度，使用温度为－３５℃－７０℃。扯断强度为大于２０ＭＰａ，橡胶与金属结合强度为不小于５ＭＰａ，扯断伸长率为大于５００％，老化系数为不小于０．８。本实用新型专利技术提供了一种列车转向架用复合弹簧，该复合弹簧提高了列车转向架的柔性，提高了列车运行的安全性以及运行的品质，使列车运行时振动小、噪音低。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种复合弹簧。特别是一种列车转向架用复合弹簧。
技术介绍
在列车运行过程中，尤其是在列车高速行驶中及过弯道时，列车的钢性结构使列车振动和噪音都特别大，并使列车运行时的安全性差以及运行品质低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种列车转向架用复合弹簧，该复合弹簧提高了列车转向架的柔性，提高了列车运行的安全性以及运行的品质，使列车运行时振动小、噪音低。本技术的技术方案是：一种列车转向架用复合弹簧，包括3-10圈由金属材料制成的钢弹簧和1圈橡胶弹簧。各钢弹簧均被橡胶弹簧包裹在中间并通过橡胶弹簧的橡胶硫化固接成一体。每圈钢弹簧均为两端相连接后成一圆圈状形状。所述的橡胶弹簧最大扭转角为±8度，不发生相对滑动。橡胶硬度为54～56邵尔度，使用温度为-35℃-70℃。扯断强度为大于20MPa，橡胶与金属结合强度为不小于5MPa，扯断伸长率为大于500％，老化系数为不小于0.8。本技术的优点是提供了一种列车转向架用复合弹簧，该复合弹簧提高了列车转向架的柔性，提高了列车运行的安全性以及运行的品质，使列车运行时振动小、噪音低。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1A-A处的剖示图。图中：1、钢弹簧，2、橡胶弹簧具体实施方式如图1、图2所示：一种列车转向架用复合弹簧，包括3-10圈由金属材料制成的钢弹簧1和1圈橡胶弹簧2。各钢弹簧1均被橡胶弹簧2包裹在中间并通过橡胶弹簧2的橡胶硫化固接成一体。每圈钢弹簧1均为两端相连接后成一圆圈状形状。所述的橡胶弹簧2最大扭转角为±8度，不发生相对滑动。橡胶硬度为54～56邵尔度，使用温度为-35℃-70℃。扯断强度为大于20MPa，橡胶与金属结合强度为不小于5MPa，扯断伸长率为大于500％，老化系数为不小于0.8。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车转向架用复合弹簧，其特征在于：包括３－１０圈由金属材料制成的钢弹簧和１圈橡胶弹簧，各钢弹簧均被橡胶弹簧包裹在中间并通过橡胶弹簧的橡胶硫化固接成一体。

【技术特征摘要】
1.一种列车转向架用复合弹簧，其特征在于：包括3-10圈由金属材料制成的钢弹簧和1圈橡胶弹簧，各钢弹簧均被橡胶弹簧包裹在中间并通过橡胶弹簧的橡胶硫化固接成一体。2.根据权利要求1所述的一种列车转向架用复合弹簧，其特征在于：每圈钢弹簧均为两端相连接后成一圆圈状形状。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈宏峻，周志远，
申请(专利权)人：溧阳市振大铁路设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]