单泵多执行机构液压控制系统技术方案

单泵多执行机构液压控制系统，涉及一种节能液压控制系统。包括发动机、液压油箱，还包括负载敏感变量泵、至少一个集成阀块和至少两个执行机构，所述发动机连接负载敏感变量泵，负载敏感变量泵的进油口连接液压油箱，负载敏感变量泵的出油口连接集成阀块的进油口，集成阀块的出油口连接液压油箱，所述集成阀块内设置相互并联的至少两组液压控制阀组，所述各液压控制阀组分别连接一个执行机构，上述各液压控制阀组和各执行机构之间还设置单向阀或梭阀，所述各单向阀或梭阀的输出端连接负载敏感变量泵的负载敏感口。本发明专利技术液压系统的工作压力和流量是随负载的变化而变化，压力和流量恰好满足系统的工作要求，没有过多的浪费，系统节能，发热少。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种节能液压控制系统，具体涉及一种工程机械用单泵多执行机构节 能液压控制系统。
技术介绍
相比机械传动、液力传动等传动方式，液压传动由于具有布局灵便、速度和方向易 于控制等优点，常被应用在大多数的工程机械上，如水泥混凝土滑模机、浙青摊铺机、摊铺 材料转运车、压路机等。当前，在这些工程机械中，整机功率大于40kW的，液压系统多采用 多泵系统，整机功率小于40kW的，有的采用定量泵系统，有的采用单变量泵系统。对于多个 定量泵系统的工程机械，液压系统存在效率低、油温高、可靠性差等问题；对于单变量泵系 统的工程机械，变量泵为压力补偿变量型，相比定量泵液压系统，虽然消除了溢流损失，但 仍有压力损失，系统的效率没达到最优状态，液压依然存在效率低的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于中小型工程机械的单变量泵多执行机构节能液压 控制系统，消除或减小液压系统存在的溢流和压力损失，提高系统的工作效率。本专利技术的目的是这样实现的单泵多执行机构节能液压控制系统，包括发动机、液 压油箱，还包括负载敏感变量泵、至少一个集成阀块和至少两个执行机构，所述发动机连接 负载敏感变量泵，负载敏感变量泵的进油口连接液压油箱，负载敏感变量泵的出油口连接 集成阀块的进油口，集成阀块的出油口连接液压油箱，所述集成阀块内设置相互并联的至 少两组液压控制阀组，所述各液压控制阀组分别连接一个执行机构，上述各液压控制阀组 和各执行机构之间还设置单向阀或梭阀，所述各单向阀或梭阀的输出端连接负载敏感变量 泵的负载敏感口。当发动机驱动负载敏感变量泵正常运转时，如果所有的执行机构都处于停止状 态，此时负载敏感变量泵的负载敏感口检测到的压力为系统空载压力，液压系统在最小压 力和最小流量下工作，基本上无能量浪费。如果有1个或多个执行机构工作时，通过相应的 梭阀或单向阀，负载敏感变量泵的负载敏感口检测到执行机构在最大负载时的所需的最大 液压系统压力，负载敏感变量泵的出口的压力与之适应，以满足执行机构的工作要求，当执 行机构的最大负载在动态变化时，负载敏感变量泵的出口压力也随之改变，不会影响系统 的正常工作。本专利技术的有益效果在于1、单泵控制多个执行机构，简化了系统的结构，降低造价、增强系统的运行可靠性；2、采用负载敏感控制代替定量泵系统或压力补偿控制消除了系统的压力损失和流量 损失，提高了系统的工作效率，降低液压温升，节省能源，系统可靠性提高。作为本技术的一种改进，所述液压控制阀组为一个电磁比例流量阀。作为本技术的一种改进，所述液压控制阀组由相互串联的一个电磁比例流量3阀和一个电磁换向阀构成。作为本技术的一种改进，所述液压控制阀组由相互串联的一个节流孔、一个 液压锁和一个电磁换向阀构成。作为本技术的一种改进，所述液压控制阀组由相互串联的一个节流孔、一个 电磁换向阀构成。作为本技术的一种改进，所述液压控制阀组由相互串联的一个双向节流阀和 一个电磁换向阀构成。本专利技术液压系统的工作压力和流量是随负载的变化而变化，压力和流量恰好满足 系统的工作要求，没有过多的浪费，系统节能，发热少。附图说明图1为本专利技术的一种结构示意图。 具体实施例方式如图1所示，本实施例为用于总功率为35kW的全液压滑模机的单泵多执行机构控 制系统，采用单泵控制所有的液压执行机构，其具体组成包括液压油箱10、发动机11、负载 敏感变量泵12、工作油路1和工作油路2。工作油路1包括集成阀块40、液压马达50，集成 阀块40内置多个液压控制阀，包括电磁比例流量阀41、电磁换向阀42、单向阀43、梭阀44。 工作油路2包括集成阀块70、液压油缸90，集成阀块70含有多组液压控制阀，包括板式电 磁换向阀71、板式液压锁72、板式梭阀73、板式双向节流阀74、节流孔75，其中板式梭阀内 置一只插装梭阀76，节流孔75内置在阀块70。负载敏感变量泵12为负载敏感开式变量泵，内置压力和流量控制器13，其上含有 负载敏感口，该泵通过花键配合连接到发动机11的飞轮上；负载敏感变量泵12的进油口连 接液压油箱10，出油口连接到集成阀块40的进油口。工作油路1可以有多路并联电控比例油路，本实施例采用3路。包含在工作油路 1中的集成阀块40的进油口通过进油管路5连到负载敏感变量泵12的出油口，在集成阀 块40中压力口通过压力输出管路7连到工作油路2的进油口。电磁比例流量阀41的入口 分别连到压力源油路6，其中41c的出口连到电磁换向阀42的P 口，电磁换向阀42的A、B 口分别连接液压马达50c的进出油口 ；41a、41b的出口分别连接液压马达50a、50b的进口。 梭阀44的两输入口 a、b分别连接液压马达50c的进出油口，单向阀43a、43b的Pl 口分别 连接液压马达50a、50b的进口，单向阀43a、43b的P2 口和梭阀44的输出口 c 口都连接到 阀块40的负载敏感口。工作油路2可以有多路并联电控油路，本实施例采用3路。包含在工作油路2中 的三组工作油路采用并联方式，每组液压阀都采用板式阀，叠加连接。左侧第一联上面是电 磁换向阀71a、中间是板式梭阀73a、下面是板式液压锁72，左侧第二联上面是电磁换向阀 71b、下面是板式梭阀73b，左侧第三联上面是电磁换向阀71c、中间是板式节流阀74、下面 是板式梭阀73c。上述液压阀都叠加在阀块70的上面。阀块70的进油口通过压力输出管 路7连接到集成阀块40中的压力口，作为工作油路2的液压源，在阀块70内部分别有压力 源管道P-P和回油管道T-T。所有电磁换向阀71的P 口、T 口都分别连接到阀块70内部得P-P管道、T-T管道，电磁换向阀71a的A、B 口分别通过板式梭阀73a和板式液压锁72连接 油缸90a的进出油口 ；电磁换向阀71b的A、B 口分别通过板式梭阀73b连接油缸90b的进 出油口 ；电磁换向阀71c的A、B 口分别通过板式节流阀74和板式梭阀73c连接油缸90c的 进出油口。节流孔75a、75b分别处于电磁换向阀71a、71b与压力源管道P-P之间，用于控 制油缸90a、90b的动作速度。所有的板式梭阀73均内置一只插装式梭阀76，所有梭阀76的进口 a和b分别连接到油缸90的进出油口，出口 c都分别连接到对应板式梭阀73的LS□。 工作油路1上的LS 口负责检测所有液压马达50的最大工作负载，工作油路2上 的各LS 口分别负责检测液压油缸90工作时的最大负载，各LS串接在一起后连到负载敏感 变量泵12的负载敏感控制口，确保液压系统压力满足执行机构最大负载的要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
单泵多执行机构节能液压控制系统，包括发动机、液压油箱，其特征在于还包括负载敏感变量泵、至少一个集成阀块和至少两个执行机构，所述发动机连接负载敏感变量泵，负载敏感变量泵的进油口连接液压油箱，负载敏感变量泵的出油口连接集成阀块的进油口，集成阀块的出油口连接液压油箱，所述集成阀块内设置相互并联的至少两组液压控制阀组，所述各液压控制阀组分别连接一个执行机构，上述各液压控制阀组和各执行机构之间还设置单向阀或梭阀，所述各单向阀或梭阀的输出端连接负载敏感变量泵的负载敏感口。2.根据权利要求1所述的单泵多执行机构节能液压控制系统，其特征在于所述液压 控制阀组为一...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵国普，何慧国，
申请(专利权)人：赵国普，何慧国，
类型：发明
国别省市：32