一种载体压装机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种载体压装机，包括柜体、设置在柜体内的固定台、设置在固定台上的上定心模、设置在固定台下方的由气缸控制升降的安装台，所述的安装台上设有通孔，所述的通孔周缘向下延伸出圆筒状的导向压缩模，所述的导向压缩模的正下方设有载体托盘，载体托盘固定在由伺服电机控制升降的丝杆上。由于采用上述结构，本实用新型专利技术具有以下优点：１、自动将包装过衬垫后的载体整体压装入金属筒体；２、衬垫压缩均匀，变形均匀，在达到产品要求的前提下，载体不易压碎，使得三元催化器压入式封装生产工艺得以完善。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及三元催化器
，特别涉及一种载体压装机。
技术介绍
汽车工业的迅速发展促进了社会进步与经济繁荣，但汽车排出的有害气体给人类 赖以生存的大气带来严重污染。据统计，汽车排气污染占大气污染的50%左右，因此汽车 尾气净化的研究已成为环境污染防治的一个重要方面。三元催化器封装线是汽车尾气排放 处理零件一三元催化器的生产设备，是针对汽车欧四和欧五排放标准的三元催化器的生 产线。随着汽车行业对尾气排放的要求的进一步提高，我国开始逐步实行新的汽车排放标 准。由于欧3标准三元催化器的滤芯载体的孔数是600目，而欧4标准三元催化器的滤芯 载体的孔数是900目以上，比欧3的滤芯载体更容易破碎，如果采用目前的捆绑式或普通的 压入式三元催化器生产线生产欧4标准的三元催化器，极易造成载体很高的破碎率。目前， 通常的欧3标准的三元催化器的生产线的工艺流程为1)卷板；2)手工包装载体；3)捆绑 点焊。人工将包装过的载体捆绑点焊，使其封装入金属筒体中。该捆绑式封装过程中卷筒 工序易出现圆筒的圆度不好，筒体错边且易出现直线段；捆绑点焊工序中，筒体导向端易进 入衬垫，造成衬垫一定程度的损坏，筒体存在搭边，搭接处衬垫过压缩，捆绑后工件的外壳 和载体间的间隙不均勻，造成搭接区域载体承受力剧增，载体易开裂。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种自动将包装 过衬垫后的载体整体压装入金属筒体、并避免衬垫和载体损坏的载体压装机。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是一种载体压装机，包括柜体、设 置在柜体内的固定台、设置在固定台上的上定心模、设置在固定台下方的由气缸控制升降 的安装台，所述的安装台上设有通孔，所述的通孔周缘向下延伸出圆筒状的导向压缩模，所 述的导向压缩模的正下方设有载体托盘，载体托盘固定在由伺服电机控制升降的丝杆上。所述的上定心模的下端面设有定位金属筒体的限位槽，上定心模的上端面设有凹 槽，所述的限位槽与凹槽之间通过穿孔相连通。所述的凹槽中装有顶杆，所述的顶杆上方设有压力传感器。所述的柜体的柜壁上设有导轨，所述的安装台上设有与导轨相配合的滑槽。所述的压力传感器与主控制器的输入端相连接，所述的主控制器的输出端与伺服 电机相连接。所述的主控制器的输入端连接有键盘输入模块。所述的主控制器采用PLC控制器。所述的柜体上设有控制面板。本技术采用上述结构，具有以下优点1、自动将包装过衬垫后的载体整体压 装入金属筒体；2、衬垫压缩均勻，变形均勻，在达到产品要求的前提下，载体不易压碎，使得三元催化器压入式封装生产工艺得以完善。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明；附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中顶杆、定心模和固定台的连接结构示意图；图3为本技术中主控制器接收压力传感器采集的信号并控制伺服电机的逻 辑结构框图；在图1 图3中，1、柜体；2、固定台；3、定心模；4、安装台；5、导向压缩模；6、载体 托盘；7、丝杆；8、顶杆；9、压力传感器；10、主控制器；11、伺服电机；12、控制面板。具体实施方式如图1 图3所示一种载体压装机，包括柜体1、设置在柜体1内的固定台2、设置 在固定台2上的上定心模3、设置在固定台2下方的由气缸控制升降的安装台4，安装台4 上设有通孔，通孔周缘向下延伸出圆筒状的导向压缩模5，导向压缩模5的正下方设有载体 托盘6，载体托盘6固定在由伺服电机11控制升降的丝杆7上。伺服电机11与丝杆7之间 连接有减速器，该减速器是由相互啮合的齿轮构成的减速机构。上定心模3的下端面设有定位金属筒体的限位槽，上定心模的上端面设有凹槽， 所述的限位槽与凹槽之间通过穿孔相连通。凹槽中装有顶杆8，顶杆8上方设有压力传感器 9。柜体1的柜壁上设有导轨，安装台4上设有与导轨相配合的滑槽。压力传感器9与主控 制器10的输入端相连接，主控制器10的输出端与伺服电机11相连接。主控制器10的输 入端连接有键盘输入模块13。主控制器10采用PLC控制器。柜体1上设有控制面板12， 控制面板12上装有键盘，按动键盘上的按钮可控制伺服电机11。将金属筒体安装在安装台4上，打开气缸开关，气缸带动安装台4向上移动，筒体 收口受到上定心模3定位，使筒体中心轴线与设备中心轴线重合；将包有衬垫的载体放在 载体托盘6上，启动程序，伺服电机11带动丝杆7运动，丝杆7上的载体托盘6与托盘上的 衬垫载体向上运动，穿过导向压缩模5后进入金属筒体，金属筒体的上端顶入上定心模3下 端面的限位槽中并限位，而载体向上顶动顶杆8，当顶杠8与压力传感器9接触后，压力传感 器9发出信号到PLC控制器，PLC控制器将信号处理后，输出控制伺服电机11，使其停止正 转，确定了载体在金属筒体中的位置，停止1秒后伺服电机反转回到原点位置，进行下一次 压装。柜体1上还可装有计算器，由计数器统计当班的生产数量。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受 上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经 改进直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。权利要求一种载体压装机，其特征在于包括柜体(1)、设置在柜体(1)内的固定台(2)、设置在固定台(2)上的上定心模(3)、设置在固定台(2)下方的由气缸控制升降的安装台(4)，所述的安装台(4)上设有通孔，所述的通孔周缘向下延伸出圆筒状的导向压缩模(5)，所述的导向压缩模(5)的正下方设有载体托盘(6)，载体托盘(6)固定在由伺服电机控制升降的丝杆(7)上。2.根据权利要求1所述的一种载体压装机，其特征在于所述的上定心模(3)的下端 面设有定位金属筒体的限位槽，上定心模的上端面设有凹槽，所述的限位槽与凹槽之间通 过穿孔相连通。3.根据权利要求1所述的一种载体压装机，其特征在于所述的凹槽中装有顶杆(8)， 所述的顶杆(8)上方设有压力传感器(9)。4.根据权利要求1所述的一种载体压装机，其特征在于所述的柜体(1)的柜壁上设 有导轨，所述的安装台(4)上设有与导轨相配合的滑槽。5.根据权利要求3所述的一种载体压装机，其特征在于所述的压力传感器(9)与主 控制器(10)的输入端相连接，所述的主控制器(10)的输出端与伺服电机(11)相连接。6.根据权利要求5所述的一种载体压装机，其特征在于所述的主控制器(10)的输入 端连接有键盘输入模块(13)。7.根据权利要求5所述的一种载体压装机，其特征在于所述的主控制器(10)采用 PLC控制器。8.根据权利要求1所述的一种载体压装机，其特征在于所述的柜体(1)上设有控制 面板(12)。专利摘要本技术公开了一种载体压装机，包括柜体、设置在柜体内的固定台、设置在固定台上的上定心模、设置在固定台下方的由气缸控制升降的安装台，所述的安装台上设有通孔，所述的通孔周缘向下延伸出圆筒状的导向压缩模，所述的导向压缩模的正下方设有载体托盘，载体托盘固定在由伺服电机控制升降的丝杆上。由于采用上述结构，本技术具有以下优点1、自动将包装过衬垫后的载体整体压装入金属筒体；2、衬垫压缩均匀，变形均匀，在达到产品要求的前提下，载体不易压碎，使得三元催化器压入式封装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种载体压装机，其特征在于：包括柜体（１）、设置在柜体（１）内的固定台（２）、设置在固定台（２）上的上定心模（３）、设置在固定台（２）下方的由气缸控制升降的安装台（４），所述的安装台（４）上设有通孔，所述的通孔周缘向下延伸出圆筒状的导向压缩模（５），所述的导向压缩模（５）的正下方设有载体托盘（６），载体托盘（６）固定在由伺服电机控制升降的丝杆（７）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张超，刘华，蒋玲，
申请(专利权)人：芜湖恒耀汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]