速差式双驱复合无级变速装置制造方法及图纸

一种速差式双驱复合无级变速装置，涉及动力机械无级变速传动装置，所述的速差式双驱复合无级变速装置是一个具有由两个内啮式行星排背向组合而成的双行星排结构的复合机构，它包括由前行星齿轮和前行星支架组成的前行星架、由后行星齿轮和后行星支架组成的后行星架，还包括有前后齿圈组件、前后太阳轮组件及单向超越离合器；前行星架、前后齿圈组件、前后太阳轮组件及后行星架具有共同一固定轴线且同向转动。本实用新型专利技术具有结构简单、变速范围大、提速快、传动效率高等优点，适用于在各种机动车、自行车、电动机械等动力机械传动中使用。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

速差式双驱复合无级变速装置
本技术涉及动力机械传动部件，特别是一种机动车、自行车、电动机械等动力机械传动领域内的一种无级变速装置。
技术介绍
目前业界所用的纯齿轮无级变速器的变速传动效果是众多钢链式、皮带式等诸多 无级变速器无法与之相比的最佳变速传动方式，长期以来，由于纯齿轮无级变速器的变速 与控制的装置过于复杂，给生产制造、维修保养等工作造成诸多困难，因此生产与使用的成 本过高，制约齿轮无级变速器的普及与推广。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、变速范围大、传动效率高的速差式双驱 复合无级变速装置。 本技术的技术方案是一种速差式双驱复合无级变速装置，它是一个由两个 内啮式行星排背向组合连接而成的双行星排结构的复合机构，所述的速差式双驱复合无级 变速装置主要包括前行星架、后行星架，所述前行星架包括前行星齿轮和支承前行星齿轮 的前行星支架，所述的后行星架包括后行星齿轮和支承后行星齿轮的后行星支架，所述的 速差式双驱复合无级变速装置还包括与所述前、后行星齿轮相配合以将前行星架的一部 分动力传递至后行星架的前后齿圈组件，将所述前行星架的另一部分动力传递至后行星架 的前后太阳轮组件，及当所述前后齿圈组件逆转时用以锁止所述前后齿圈组件的单向超越 离合器；所述前行星架、前后齿圈组件、前后太阳轮组件及后行星架具有共同一固定轴线且 同向转动，所述前行星齿轮小于后行星齿轮，前后齿圈组件包括前齿圈及后齿圈且前齿圈 不小于后齿圈，前后太阳轮组件包括前太阳轮及后太阳轮且前太阳轮大于后太阳轮，所述 前行星齿轮分别与前齿圈及前太阳轮处于常啮合状态，所述后行星齿轮分别与后齿圈及后 太阳轮处于常啮合状态。 本技术上述技术方案的进一步技术方案是所述前行星齿轮为双联齿轮，该 前行星齿轮中的小齿轮与所述前齿圈相啮合，所述前行星齿轮中的大齿轮与所述前太阳轮 相啮合。 本技术上述技术方案的进一步技术方案是所述后行星齿轮为双联齿轮，该 后行星齿轮中的小齿轮与所述后齿圈相啮合，所述后行星齿轮中的大齿轮与所述后太阳轮 相啮合。 由于采用上述结构，本技术之速差式双驱复合无级变速装置具有以下有益效 果 1、结构简单，成本低 由于本技术之速差式双驱复合无级变速装置仅包括前、后行星齿轮和支承 前、后行星齿轮的前、后行星支架、前后齿圈组件、单向超越离合器、前后太阳轮组件；其结构比较简单，无需现有的速差式无级变速装置中复杂的控制部份，因此，本装置比较易于加工生成，其生产成本得到明显下降。2、变速时无顿挫感 由于本装置的结构特点，在突然变速时由于动力分解为两路，由后行星架复合出的动力相对柔和，因此变速时无顿挫感，增加了司乘人员的舒适感。 3、传动效率高 由于本技术使用行星齿轮、齿圈、太阳轮等纯齿轮组件的行星齿轮机构，在传 动时能耗损失小，提速快，从而可达到节能降耗的目的。4、变速范围大 由于本技术之速差式双驱复合无级变速装置的前、后行星齿轮可以采用双联齿轮，因此，本装置变速范围大。 5、适用范围广，易于普及推广 本技术之速差式双驱复合无级变速装置可适用于各种机动车、自行车、电动 机械等动力机械所需自动变速传动，其适用范围非常广，使用的组件也为普通的元件，也易 于普及推广。附图说明图1是本技术速差式双驱复合无级变速装置第一实施例的工作原理图； 图2是本技术速差式双驱复合无级变速装置第二实施例的工作原理图； 图3是本技术速差式双驱复合无级变速装置第三实施例的工作原理图。主要元件标号说明 1-前行星架，11-前行星齿轮，12-前行星支架，2_前后齿圈组件，21_前齿圈， 22-后齿圈，20-齿圈突缘，3-前后太阳轮组件，31-前太阳轮，32-后太阳轮，4-后行星架， 41-后行星齿轮，42-后行星支架，5-单向超越离合器，6-固定轴线。 以下结合附图和实施例对本技术速差式双驱复合无级变速装置作进一步的 说明。具体实施方式 实施例一 如图1所示，本技术速差式双驱复合无级变速装置是一个由两个内啮式行星 排背向组合连接而成的双行星排结构的复合机构，它由前行星架1、后行星架4、前后齿圈 组件2、前后太阳轮组件3及单向超越离合器5构成。所述前行星架1、前后齿圈组件2、前 后太阳轮组件3及后行星架4具有共同一固定轴线6且同向转动。 前行星架1包括前行星齿轮11及支承前行星齿轮的前行星支架12。后行星架4 包括后行星齿轮41及支承后行星齿轮的后行星支架42。由于前、后行星架具有两个自由 度的特点，因此，前、后行星架1、2的行星齿轮在整个无级变速装置中起到最重要的分解和 复合功能的作用。前行星齿轮11为双联齿轮，后行星齿轮41也为双联齿轮，且前行星齿轮 11小于后行星齿轮41。 前后齿圈组件2包括前齿圈21、后齿圈22及起支承前、后齿圈的齿圈突缘20，前齿圈21不小于后齿圈22，该前后齿圈组件2的作用是将前行星架的前行星齿轮分解出的一 路动力传递给后行星架上的后行星齿轮上。 单向超越离合器5连接于前后齿圈组件2，该单向超越离合器5特点是无需控制 机构即可完成与之相连接的元件的单向转动，而不发生逆转。当前后齿圈组件2逆转时用 以锁止前后齿圈组件2防止其逆向转动，确保前后齿圈组件2正向转动。该单向超越离合 器5可采用多种形式，如滚柱斜槽式、楔块式。 前后太阳轮组件3包括前太阳轮31及连接于前太阳轮的后太阳轮32，且前太阳轮 31大于后太阳轮32，该前后太阳轮组件3的作用是将前行星架的前行星齿轮分解出的另一 路动力传递给后行星架上的后行星齿轮。 前行星齿轮分别与前齿圈及前太阳轮处于常啮合状态，具体为前行星齿轮11中的小齿轮111与前齿圈21相啮合，前行星齿轮11中的大齿轮112与前太阳轮31相啮合。后行星齿轮分别与后齿圈及后太阳轮处于常啮合状态，具体为后行星齿轮41中的小齿轮411与后齿圈22相啮合，后行星齿轮41中的大齿轮412与后太阳轮32相啮合。 本技术速差式双驱复合无级变速装置通过同向分解、速差双驱、复合三个步骤实现前、后行星排之间的自动无级变速，即具体为以下三步( — )、同向分解当发动机(图中未示)的动力传递至前行星架l，所述前行星架 的动力被同向不对称分解为A路动力与B路动力，此时，进入A、B两路的动力是A路大于B 路，由前行星架1并经前后齿圈组件2传递至后行星架4的动力为所述A路动力，由前行星 架1并经前后太阳轮组件3传递至后行星架4的动力为所述B路动力，该A路动力传递的 路线定义为A路，该B路动力传递的路线定义为B路。本技术中A路作为一条随输入 动力改变而随之改变的自行调制传递路线来使用，而B路作为基础动力驱动所述后行星架 上的后行星齿轮。A路动力的具体传递路线为由前行星架的前行星齿轮11中的小齿轮111 与所述前齿圈21相啮合，将前行星架的一部分动力由前齿圈21并经后齿圈22传递至后行 星架4的后行星齿轮中的小齿轮411。 B路动力的具体传递路线为由前行星架的前行星齿 轮中的大齿轮112与前太阳轮31相啮合，将前行星架的另一部分动力由前太阳轮31并经 后太阳轮32传递至后行星架4的双联齿轮的大齿轮412。 A、 B两路动力被同向分解后，前 行星齿轮11、后行星齿轮41本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种速差式双驱复合无级变速装置，其特征在于：该装置是一个由两个内啮式行星排背向组合而成的双行星排结构的复合机构，所述的速差式双驱复合无级变速装置主要包括前行星架、后行星架，所述前行星架包括前行星齿轮和支承前行星齿轮的前行星支架，所述的后行星架包括后行星齿轮和支承后行星齿轮的后行星支架，所述的速差式双驱复合无级变速装置还包括：与所述前、后行星齿轮相配合以将前行星架的一部分动力传递至后行星架的前后齿圈组件，将所述前行星架的另一部分动力传递至后行星架的前后太阳轮组件，及当所述前后齿圈组件逆转时用以锁止所述前后齿圈组件的单向超越离合器；所述前行星架、前后齿圈组件、前后太阳轮组件及后行星架具有共同一固定轴线且同向转动，所述前行星齿轮小于后行星齿轮，前后齿圈组件包括前齿圈及后齿圈且前齿圈不小于后齿圈，前后太阳轮组件包括前太阳轮及后太阳轮且前太阳轮大于后太阳轮，所述前行星齿轮分别与前齿圈及前太阳轮处于常啮合状态，所述后行星齿轮分别与后齿圈及后太阳轮处于常啮合状态。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：江福荣，
申请(专利权)人：江福荣，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]