可移动箱式集装箱检测系统技术方案

本实用新型专利技术涉及集装箱检测系统技术领域，具体涉及一种可移动箱式集装箱检测系统，包括发电机、电控系统、核源装置、液压系统和臂架结构，还包括一个敞口方舱，所述发电机、电控系统、核源装置、臂架结构和液压系统依次固定设置在敞口方舱内的底面上。本实用新型专利技术将发电机、电控系统、核源装置、液压系统及臂架结构集成在一个敞口方舱内，造价低，运输时可以用集装箱卡车运输，用通用的集装箱吊具装卸，这样可以保证运输转场既方便又安全，特别是长途的水陆联运的运输转场。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及集装箱检测系统
，具体涉及一种可移动箱式集装箱检测系统。
技术介绍
自上世纪90年代初世界各国开展对集装箱检测起，大都采用固定的集装箱检测 系统。它们是在一幢能屏蔽射线的检测通道内，装上固定不动的、能产生高能的骰蜚射线的 辐射源和能接收穿过集装箱后的射线的阵列检测器，并用专用的牵引设备将装有集装箱的 车辆拖拉通过检测通道。射线透过集装箱后经过不同的衰减，这些强度不等的射线经探测 器接收变换成图像灰度，从而获得箱内所装物体的透视图像。 由于这种集装箱检测系统，占地面积大，造价昂贵，维修费用高，更主要是固定式 集装箱检测系统不能转运，不能实现随机检测。因此，在上世纪末产生了移动式集装箱检测 系统，它是将检测的臂架和辐射源布置在一辆运输车上。另外，再配备一辆测控车，故称为 双车移动式集装箱检测系统。检测车通常由重型卡车改装而成，要求具有足够的载重能力 和承载长度，因为所有的上装机械系统、发电机、核源装置、电控系统等设备全部安装在该 车内。经过改装的检测车总重量都在20吨以上，而且这个载重量是永远加在车上，重型卡 车永远处于满载工况，因此使用工况是比较恶劣的，特别是需要转场运输相当麻烦。同时， 这样的重型卡车底盘就得上百万，造价昂贵。
技术实现思路
为了解决现有技术中集装箱检测系统转运难、造价高的问题，本技术提供了 一种可移动箱式集装箱检测系统。 为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为一种可移动箱式集装箱检测 系统，包括发电机、电控系统、核源装置、液压系统和臂架结构，还包括一个敞口方舱，所述 发电机、电控系统、核源装置、臂架结构和液压系统依次固定设置在所述敞口方舱内的底面 上。 上述敞口方舱一侧设有核源门。 上述敞口方舱上下四角分别设有角件，可以方便的与集装箱拖车固定，也可以方 便的与集装箱吊具连接。 上述臂架结构包括配重臂、伸縮立柱、T型梁、水平臂和垂直臂；所述伸縮立柱设 置在所述敞口方舱的纵向中心线上，与所述敞口方舱内的底面固定连接；所述伸縮立柱包 括内立柱和外立柱，所述T形梁横向设置与所述内立柱顶端固定连接，所述T形梁的一端通 过铰座与所述配重臂连接并成直角布置，所述T型梁的另一端通过铰座与所述水平臂的一 端连接并成直角布置；所述垂直臂设置在所述水平臂的下方，通过铰座与所述水平臂的另 一端连接，并与所述水平臂平行。 上述伸縮立柱的外立柱上设有若干导向轮，所述导向轮通过导向轮架固定在所述外立柱上，所述导向轮通过偏心轴、定位螺钉和螺母与所述导向轮架连接，所述导向轮与所 述内立柱的轨道接触配合。 上述外立柱上设置的导向轮为上下两层，每层为8个导向轮。 本技术技术方案产生的有益效果如下 本技术将发电机、电控系统、核源装置、液压系统及臂架结构集成在一个敞口 方舱内，造价低，运输时可以用集装箱卡车运输，用通用的集装箱吊具装卸，这样可以保证 运输转场既方便又安全，特别是长途的水陆联运的运输转场。附图说明图1是本技术实施例的整体结构示意图； 图2是图1的A向视图； 图3是本技术实施例的内部结构示意图； 图4是图3的B向视图； 图5是本技术实施例在检测状态时臂架结构展开示意图； 图6是本技术实施例中带偏心轴的导向轮的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例，对本技术的技术方案作进一步的说明。 参见图1、图2、图3和图4， 一种可移动箱式集装箱检测系统，包括发电机2、电控系统3、核源装置4、液压系统5和臂架结构，还包括一个敞口方舱l，所述发电机2、电控系统3、核源装置4、臂架结构和液压系统5依次固定设置在敞口方舱1内的底面上。所述敞口方舱l一侧设有核源门ll，敞口方舱l上下四角分别设有角件，可以方便的与集装箱拖车固定，也可以方便的与集装箱吊具连接。 所述臂架结构包括配重臂10、伸縮立柱8、 T型梁9、水平臂7和垂直臂6，所述伸 縮立柱8设置在敞口方舱1的纵向中心线上，与敞口方舱l内的底面固定连接；所述伸縮立 柱8包括内立柱和外立柱，所述T形梁9横向设置与内立柱顶端固定连接，所述T形梁9的 一端通过铰座与配重臂10连接并成直角布置，T型梁9的另一端通过铰座与水平臂7的一 端连接并成直角布置；所述垂直臂6设置在水平臂7的下方，通过铰座与水平臂7的另一端 连接，并与水平臂7平行。 本技术实施例在待检测状态时，发电机、电控系统、核源装置、液压系统和臂 架结构都在一个20英尺的敞口式集装箱方舱中，臂架结构此时收縮在方舱内。 本技术实施例在检测状态时，首先，通过液压系统5升起伸縮立柱8至最高 点，所述伸縮立柱8的外立柱上设有两层导向轮11 ，每层分别有8个导向轮，与内立柱上的 轨道接触配合，用来对内立柱进行导向，从而确保整个伸縮立柱精确地升降；然后通过液压 系统5使水平臂7和配重臂10分别水平旋转90° ，而使水平臂7、T型梁9和配重臂10形 成一条直线，再通过液压系统5使垂直臂6垂直旋转90° ，而使之与水平臂7垂直，再伸出 配重油缸，增加平衡力臂，从而构成检测龙门架。本技术在检测状态时，展开的臂架如 图5所示。此时，只需要使集装箱半挂车平行跨越被检测的集装箱，所有检测信号传至测控 车，就可以获得被检测集装箱的透视图像，完成检测任务。 如图6所示，本技术实施例伸縮立柱8的外立柱上设置的导向轮11是分别通 过导向轮架12固定在外立柱上，导向轮11通过偏心轴13、定位螺钉14和螺母15与导向轮 架12连接。 当需要调整导向精度时，如伸縮立柱的前后、左右倾斜姿态，首先取下定位螺钉 14，松开螺母15，然后转动偏心轴13即可获得不同的间隙，最后拧上定位螺钉14，拧紧螺母 15，完成间隙调整。通过调整相应的偏心轴的偏心量即能对内立柱的垂直状态轻松的予以 调节。 需要使用本技术实施例时，可以与经过改造的20英尺集装箱半挂车联合使用，只需将敞口方舱吊至半挂车上，即为一套移动式集装箱检测系统的检测车。 必要时，本技术实施例只要与一个长6米、宽2. 5米，高1米的钢架或平台固定，即可成为固定式集装箱检测系统使用，臂架结构展开后，被测集装箱通过专门的牵引装置牵引通过龙门架，即可完成检测任务。 本技术将发电机、电控系统、核源装置、液压系统及臂架结构集成在一个敞口 方舱内，造价低，运输时可以用集装箱卡车运输，用通用的集装箱吊具装卸，这样可以保证 运输转场既方便又安全，特别是长途的水陆联运的运输转场。 以上所述的具体实施例，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一 步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本 技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包 含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可移动箱式集装箱检测系统，包括发电机、电控系统、核源装置、液压系统和臂架结构，其特征在于：还包括一个敞口方舱，所述发电机、电控系统、核源装置、臂架结构和液压系统依次固定设置在所述敞口方舱内的底面上。

【技术特征摘要】
一种可移动箱式集装箱检测系统，包括发电机、电控系统、核源装置、液压系统和臂架结构，其特征在于还包括一个敞口方舱，所述发电机、电控系统、核源装置、臂架结构和液压系统依次固定设置在所述敞口方舱内的底面上。2. 如权利要求1所述的可移动箱式集装箱检测系统，其特征在于所述敞口方舱一侧设有核源门。3. 如权利要求2所述的可移动箱式集装箱检测系统，其特征在于所述敞口方舱上下四角分别设有角件。4. 如权利要求1所述的可移动箱式集装箱检测系统，其特征在于所述臂架结构包括配重臂、伸縮立柱、T型梁、水平臂和垂直臂；所述伸縮立柱设置在所述敞口方舱的纵向中心线上，与所述敞口方舱内的底面固定连接；所述伸縮立柱包括内立柱和...

【专利技术属性】
技术研发人员：翁启龙，丁力永，王引生，张尊敬，李世民，从晓红，杨桂云，
申请(专利权)人：北京起重运输机械设计研究院，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]