一种飞机救援拴紧索具制造技术

一种飞机救援拴紧索具，包括主带、副带、拴紧带，主带两端通过可拆卸装置与副带相连，拴紧带一端通过可拆卸装置与主带相连。本实用新型专利技术是将柔软的扁平吊带与高强度技术挂件组合在一起，形成一种重量轻，强度高，操作简单的高性能飞机捆绑拴紧索具产品，克服了钢丝等传统捆绑索具对机身的伤害。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

—种拴紧索具，主要在飞机救援时使用。
技术介绍
随着时代的进步，飞机的使用日渐频繁，与此同时，飞机故障相对增多。当飞机发 生故障时，需要迅速实施抢救、抢修，并迅速托离事故现场。以往在对飞机进行抢救时，搬运 拖车将飞机托起后将飞机运离故障地点，可是由于机身自重较大，重心较高，在托运途中稳 定性极差，容易对飞机造成二次伤害，救援人员多采用钢丝绳等捆绑索具对机身进行固定， 由于钢丝绳直径较小而且非常坚硬，所以与飞机机身表面的接触面积较小，容易将机身压 伤。同时，坚硬的钢丝不利于捆绑操作，而用过的钢丝也难以保存和再利用。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种重量轻，强度高，操作简单的高性能飞机捆绑拴紧索具产品。将柔软的扁平吊带与高强度技术挂件组合在一起，形成一种新型飞机捆绑拴紧索具产品，克服了钢丝等传统捆绑索具对机身的伤害。为了达到上述技术效果，本技术提供了如下的技术方案 飞机救援拴紧索具，包括主带、副带、拴紧带；所述主带两端通过可拆卸装置分别 与副带两端相连，所述拴紧带一端通过可拆卸装置与主带相连。 主带包括扁平带、连接于扁平带之上的多个吊环和连接于扁平带一端的紧固器。 副带包括扁平带和连接于扁平带一端的吊钩。 拴紧带有两条，包括扁平带、连接于扁平带上端的吊钩、连接于扁平带下端的卸扣 和紧固器。 使用时，将主带绕在飞机顶部，副带绕在飞机腹部，副带上的吊钩和主带上合适位 置的吊环相连，副带另一端和主带上的紧固器相连，并通过紧固器逐步收紧副带上的扁平 带，从而将飞机牢固的捆绑起来。拴紧带上端的吊钩与主带上合适位置的吊环相连，拴紧带 下端的卸扣和搬运拖车相连，通过栓紧带上的紧固器逐步收紧栓紧带上的扁平带，从而将 飞机固体起来，使飞机和拖车成为一体，保证飞机的安全救援。 按照本技术技术方案制造的飞机捆绑拴紧索具具有重量轻，强度高，操作简 单的优点，并且捆绑操作方便，使用寿命长。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用 新型的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中 图1是飞机救援拴紧索具的是示意图； 图2是主带的示意图； 图3是副带的示意图； 图4是栓紧带的示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优 选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。 按照图1-图4所示，通过如下方法实现本技术德技术方案 将主带1绕在飞机顶部，副带2绕在飞机腹部，副带2上的吊钩9和主带1上合适 位置的吊环7相连，副带2另一端和主带1的主带扁平带5上的紧固器6相连，并通过紧固 器6逐步收紧副带2上的扁平带8，从而将飞机牢固的捆绑起来。拴紧带3上端的吊钩11 与主带1上合适位置的吊环7相连，栓紧带3下端的卸扣13和搬运拖车4相连，通过栓紧 带3上的紧固器12逐步收紧拴紧带3上的扁平带10，从而将飞机固体起来，使飞机和搬运 拖车4成为一体，保证飞机的安全救援。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机救援拴紧索具，其特征在于：所述飞机救援拴紧索具包括主带、副带、拴紧带；所述主带两端通过可拆卸装置分别与副带两端相连，所述拴紧带一端通过可拆卸装置与主带相连。

【技术特征摘要】
一种飞机救援拴紧索具，其特征在于所述飞机救援拴紧索具包括主带、副带、拴紧带；所述主带两端通过可拆卸装置分别与副带两端相连，所述拴紧带一端通过可拆卸装置与主带相连。2. 根据权利要求1所述的飞机救援拴紧索具，其特征在于所述主带包括扁平带、连接 于扁平带之上的多个吊环和...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨建国，刘永晖，张仁俊，何海涛，杨贺生，何健，
申请(专利权)人：巨力索具股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]