【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车动力转向器技术，涉及对循环球式汽车动力转向器上壳体转 阀腔油路结构的改进。
技术介绍
目前的一种循环球式汽车动力转向器上壳体转阀腔的油路结构参见图1，由下壳 体1内部的下壳体油路2和上壳体内部的上壳体水平油路3以及上壳体垂直油路4组成。 上壳体水平油路3是一个盲孔油路，水平油路3的外端口位于上壳体5与下壳体1贴合的 端面上，上壳体垂直油路4贯通上壳体5的外表面和上壳体转阀腔，上壳体垂直油路4位 于上壳体5外表面的端口被螺堵密封，上壳体垂直油路4的上部与上壳体水平油路3的内 端垂直连通。下壳体油路2的左端口位于下壳体1与上壳体5贴合的端面上，下壳体油路 2的左端口与上壳体水平油路3的外端口同轴连通。这种油路结构的缺点是当动力转向 器转到极限位置并进行紧急换向时，转向器内部的流量较大，液压油通过下壳体油路2和 上壳体内部的上壳体水平油路3以及上壳体垂直油路4不能迅速使液压油流回上壳体转阀 腔，导致动力转向器内部出现液流冲击，进而引起动力转向器以及转向拉杆的振动噪音，影 响驾驶的舒适性。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种能迅速使液压油流回上壳体转阀腔、防止出现液 流冲击引起振动噪音的循环球式汽车动力转向器上壳体转阀腔的油路结构，以提高驾驶的 舒适性。本技术的技术方案是循环球式汽车动力转向器上壳体转阀腔油路结构，包 括下壳体内部的下壳体油路和上壳体内部的上壳体水平油路，上壳体水平油路是一个盲孔 油路，水平油路的外端口位于上壳体与下壳体贴合的端面上，下壳体油路的左端口位于下 壳体与上壳体贴合的端面上，下壳体油路的左端口与上壳体水平油路的外端口同轴连通...
【技术保护点】
循环球式汽车动力转向器上壳体转阀腔油路结构，包括下壳体［１］内部的下壳体油路［２］和上壳体内部的上壳体水平油路［３］，上壳体水平油路［３］是一个盲孔油路，水平油路［３］的外端口位于上壳体［５］与下壳体［１］贴合的端面上，下壳体油路［２］的左端口位于下壳体［１］与上壳体［５］贴合的端面上，下壳体油路［２］的左端口与上壳体水平油路［３］的外端口同轴连通；其特征在于，有两条贯通上壳体［５］外表面和上壳体转阀腔的上壳体斜油路［６］，上壳体斜油路［６］位于上壳体［５］外表面的端口被螺堵密封，每条上壳体斜油路［６］的上部都与上壳体水平油路［３］的内端连通，每条上壳体斜油路［６］的下端口与上壳体转阀腔连通，两条上壳体斜油路［６］的轴线夹角α＝３０°～６０°。
【技术特征摘要】
1.循环球式汽车动力转向器上壳体转阀腔油路结构，包括下壳体[1]内部的下壳体油 路[2]和上壳体内部的上壳体水平油路[3]，上壳体水平油路[3]是一个盲孔油路，水平油 路[3]的外端口位于上壳体[5]与下壳体[1]贴合的端面上，下壳体油路[2]的左端口位 于下壳体[1]与上壳体[5]贴合的端面上，下壳体油路[2]的左端口与上壳体水...
【专利技术属性】
技术研发人员：闫宗杰，陈剑锐，许斌，刘健，张仪松，张红，孙献中，
申请(专利权)人：豫北新乡汽车动力转向器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]
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