具有多侧感应器冷却的功率电子器件组件制造技术

本发明专利技术涉及具有多侧感应器冷却的功率电子器件组件，具体地，提供了一种功率电子器件组件。该组件包括：壳体，其限定至少一个腔并且具有延伸通过其的流体通路，所述流体通路具有分别在所述至少一个腔的相反的第一和第二侧上的第一和第二部分；和多个感应器，其装容在所述壳体的所述至少一个腔内，使得所述流体通路的第一和第二部分处于所述多个感应器中的每个的相反的第一和第二侧上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体上涉及功率电子器件，且更具体地涉及具有多侧感应器冷却的汽车功 率电子器件组件。
技术介绍
近年来，技术的进步以及对款式不断变化的品味，已经在汽车设计中导致显著的 改变。其中一种改变涉及汽车内电气系统的复杂性，所述汽车特别是采用电压供应器的替 代性燃料(或推进)车辆，例如混合动力车辆和电池电动车辆。这样的替代性燃料车辆通 常使用一个或多个电动机(其常常由电池供电)并可能与另一致动器相结合，以驱动车轮。这样的车辆常常使用两个分立的电压源，例如蓄电池和燃料电池，从而为驱动车 轮的电动机供电。功率电子器件(或功率电子器件系统)，例如直流-直流(DC/DC)转换 器，通常用于管理和传送来自两个电压源的电力。而且，由于替代性燃料汽车通常仅仅包括 直流(DC)电源的事实，因而还提供了直流-交流(DC/AC)逆变器(或功率逆变器)，用以将 DC电转换为电动机通常要求的交流(AC)电。随着对替代性燃料车辆中的电气系统的功率需求持续增长，使这种系统的电效率 最大化的需要持续增加。而且始终希望减小电气系统内的部件的尺寸，以使车辆的总的成 本和重量最小化。这种要求不仅延伸到电气部件本身，而且还延伸到用于调节电气部件的 温度(例如冷却)的部件和系统。因此，希望提供具有改进的温度调节系统和/或方法的功率电子器件组件。而且， 通过以下结合附图进行的描述以及前述的
和
技术介绍
，本专利技术的其它期望特征和 特性将变得明显。
技术实现思路
提供一种功率电子器件组件。该组件包括壳体，其限定至少一个腔并且具有延伸 通过其的流体通路，所述流体通路具有分别在所述至少一个腔的相反的第一和第二侧上的 第一和第二部分；和多个感应器，其装容在所述壳体的所述至少一个腔内，使得所述流体通 路的第一和第二部分处于所述多个感应器中的每个的相反的第一和第二侧上。提供一种汽车功率转换器组件。所述组件包括壳体，其包括第一和第二侧壁，并 限定多个感应器腔和延伸通过其的流体通路，所述流体通路具有分别在所述多个感应器腔 的相反的第一和第二侧上的相应第一和第二侧壁内的第一和第二部分；多个感应器，每个 所述感应器装容在所述壳体的多个感应器腔中的相应一个内，使得所述流体通路的第一和 第二部分处于所述多个感应器中的每个的相反的第一和第二侧上；和多个功率模块(power module)，其联接到所述壳体，并布置为使得所述流体通路在所述多个功率模块与所述多个 感应器之间延伸，所述多个功率模块中的每个均包括功率切换(power switching)装置，该 功率切换装置电连接到所述多个感应器中相应的一个。提供一种汽车驱动系统。所述驱动系统包括电动机；至少一个直流(DC)电压供应器，其联接到所述电动机；功率电子器件组件；和处理系统，其可操作地与所述电动机、 所述至少一个DC电压供应器、和所述功率电子器件组件通讯。功率电子器件组件包括壳 体，其限定至少一个腔并且具有延伸通过其的流体通路，所述流体通路具有分别在所述至 少一个腔的相反的第一和第二侧上的第一和第二部分；多个感应器，其装容在所述壳体的 所述至少一个腔内，使得所述流体通路的第一和第二部分处于所述多个感应器中的每个的 相反的第一和第二侧上；和多个功率模块，其联接到所述壳体，使得所述流体通路在所述多 个感应器与所述功率模块之间延伸，每个所述功率模块均包括功率切换装置。本专利技术还涉及以下技术方案方案1. 一种功率电子器件组件，包括壳体，其限定至少一个腔并且具有延伸通过其的流体通路，所述流体通路具有分 别在所述至少一个腔的相反的第一和第二侧上的第一和第二部分；和多个感应器，其装容在所述壳体的所述至少一个腔内，使得所述流体通路的第一 和第二部分处于所述多个感应器中的每个的相反的第一和第二侧上。方案2.如方案1所述的功率电子器件组件，其中，所述多个感应器中的每个均包 括导电绕组，其布置为使得，当电流流动通过所述导电绕组时，所述导电绕组中产生的热 量从相应感应器的第一侧传导到所述流体通路的第一部分并从相应感应器的第二侧传导 到所述流体通路的第二部分。方案3.如方案2所述的功率电子器件组件，其中，所述多个感应器中的每个均包 括铁磁芯，所述多个感应器中的每个的导电绕组围绕相应铁磁芯缠绕。方案4.如方案3所述的功率电子器件组件，其中，所述壳体包括第一和第二侧 壁，所述流体通路的第一和第二部分形成在相应的第一和第二侧壁内。方案5.如方案4所述的功率电子器件组件，其中，所述壳体的第一和第二侧壁均 包括内表面和外表面。方案6.如方案5所述的功率电子器件组件，其中，所述第一和第二侧壁的内表面 上形成有凹陷，所述多个感应器中的每个的导电绕组至少部分地位于所述第一和第二侧壁 的内表面上的凹陷内。方案7.如方案5所述的功率电子器件组件，其中，所述第一和第二侧壁的外表面 上均形成有多个交替的凸起和凹陷结构。方案8.如方案7所述的功率电子器件组件，其中，所述壳体的第一和第二侧壁均 包括联接到其外表面的盖板，并且其中，所述流体通路的第一和第二部分形成在所述第一 和第二侧壁的外表面与所述盖板之间。方案9.如方案5所述的功率电子器件组件，还包括多个功率模块，每个功率模块 均包括功率切换装置，所述功率模块联接到所述第二侧壁的外表面，使得所述流体通路的 第二部分在所述感应器的第二侧与所述多个功率模块之间延伸。方案10.如方案9所述的功率电子器件组件，其中，每个所述功率模块的功率切换 装置电连接到所述感应器中相应的一个。方案11. 一种汽车功率转换器组件，包括壳体，其包括第一和第二侧壁，并限定多个感应器腔和延伸通过其的流体通路，所 述流体通路具有分别在所述多个感应器腔的相反的第一和第二侧上的相应第一和第二侧壁内的第一和第二部分；多个感应器，每个所述感应器装容在所述壳体的多个感应器腔中的相应一个内， 使得所述流体通路的第一和第二部分处于所述多个感应器中的每个的相反的第一和第二 侧上；和多个功率模块，其联接到所述壳体，并布置为使得所述流体通路在所述多个功率 模块与所述多个感应器之间延伸，所述多个功率模块中的每个均包括功率切换装置，该功 率切换装置电连接到所述多个感应器中相应的一个。方案12.如方案11所述的汽车功率转换器组件，其中，所述多个功率模块联接到 所述第二侧壁，使得所述流体通路的第二部分在所述多个感应器中的每个的第二侧与所述 功率模块之间延伸。方案13.如方案12所述的汽车功率转换器组件，其中，所述多个感应器中的每个 均包括导电绕组，其布置为使得，当电流流动通过所述导电绕组时，所述导电绕组中产生 的热量从相应感应器的第一侧传导到所述流体通路的第一部分并从相应感应器的第二侧 传导到所述流体通路的第二部分。方案14.如方案13所述的汽车功率转换器组件，其中，所述壳体由金属制成。方案15.如方案14所述的汽车功率转换器组件，其中，所述壳体的第一和第二侧 壁均包括内表面和外表面，所述第一和第二侧壁的内表面上形成有凹陷，所述多个感应器 中的每个的导电绕组至少部分地位于所述第一和第二侧壁的内表面上的凹陷内。方案16. —种汽车驱动系统，包括电动机；至少一个直流电压供应器，其联接到所述电动机；功率电子器件组件，其包括壳体，其限定至少一个腔并且具有延伸通过其的流体通路，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种功率电子器件组件，包括：壳体，其限定至少一个腔并且具有延伸通过其的流体通路，所述流体通路具有分别在所述至少一个腔的相反的第一和第二侧上的第一和第二部分；和多个感应器，其装容在所述壳体的所述至少一个腔内，使得所述流体通路的第一和第二部分处于所述多个感应器中的每个的相反的第一和第二侧上。

【技术特征摘要】
US 2009-10-27 12/6068031.一种功率电子器件组件，包括壳体，其限定至少一个腔并且具有延伸通过其的流体通路，所述流体通路具有分别在 所述至少一个腔的相反的第一和第二侧上的第一和第二部分；和多个感应器，其装容在所述壳体的所述至少一个腔内，使得所述流体通路的第一和第 二部分处于所述多个感应器中的每个的相反的第一和第二侧上。2.如权利要求1所述的功率电子器件组件，其中，所述多个感应器中的每个均包括导 电绕组，其布置为使得，当电流流动通过所述导电绕组时，所述导电绕组中产生的热量从相 应感应器的第一侧传导到所述流体通路的第一部分并从相应感应器的第二侧传导到所述 流体通路的第二部分。3.如权利要求2所述的功率电子器件组件，其中，所述多个感应器中的每个均包括铁 磁芯，所述多个感应器中的每个的导电绕组围绕相应铁磁芯缠绕。4.如权利要求3所述的功率电子器件组件，其中，所述壳体包括第一和第二侧壁，所 述流体通路的第一和第二部分形成在相应的第一和第二侧壁内。5.如权利要求4所述的功率电子器件组件，其中，所述壳体的第一和第二侧壁均包括 内表面和外表面。6.如权利要求5所述的功率电子器件组件，其中，所述第一和第二侧壁的内表面上形 成有凹陷，所述多个感应器中的每个的导电绕组至少部分地位于所述第一和第二侧壁的内 表面上的凹陷内。7.如权利要求5所述的功率电子器件组件，其中，所述第一和第二侧壁的外表面上均 形成有多个交替的凸起和凹陷结构。8.如权利要求7所述的功...

【专利技术属性】
技术研发人员：YM杜，MD科里奇，K特里安托斯，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]